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• 又一重器！中國(guó)率先占領(lǐng)高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度的無(wú)人區(qū)

  

  符潔文鐵路工作者，軌道交通行業(yè)評(píng)論員

  可以預(yù)見(jiàn)福廈高鐵、成渝中線等一批新建高鐵確實(shí)可以達(dá)到最高時(shí)速400公里的運(yùn)用條件。而京滬、京廣等老一批的繁忙干線，則會(huì)通過(guò)區(qū)間改造，滿足部分區(qū)段最高時(shí)速400公里的運(yùn)用條件。[全文]

  159923 65 高鐵世紀(jì)

• “基建狂魔”發(fā)貨！這一單，助推中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向世界

  

  祁懷高復(fù)旦大學(xué)國(guó)際問(wèn)題研究院副院長(zhǎng)

  中國(guó)高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在印尼投資意味著中國(guó)高鐵技術(shù)成熟，能適應(yīng)印尼當(dāng)?shù)剡\(yùn)行環(huán)境和線路條件。更重要的是，這標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系（中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）在海外的成功落地和實(shí)踐。[全文]

  349959 127 高鐵世紀(jì)

• 為什么主流經(jīng)濟(jì)學(xué)無(wú)法解釋中國(guó)高鐵的成就？

  

  路風(fēng)北京大學(xué)政府管理學(xué)院政治經(jīng)濟(jì)學(xué)系教授

  中國(guó)高鐵的發(fā)展對(duì)于中國(guó)學(xué)術(shù)界的終極教訓(xùn)就是：中國(guó)正在創(chuàng)造歷史，大量新的實(shí)踐層出不窮，它們不斷突破已有理論所能夠解釋的范圍。[全文]

  286549 335 高鐵世紀(jì)

• 春運(yùn)高峰之際，跟大家聊聊國(guó)人出行的百年風(fēng)云

  

  飯統(tǒng)戴老板有趣且深度的硬核財(cái)經(jīng)

  魯迅當(dāng)年花39個(gè)小時(shí)才能走完的京滬全程，在一百年的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)人的努力，被壓縮到了最快4個(gè)小時(shí)28分鐘。這就是百年間數(shù)代人的奮斗成果。民國(guó)政客、筑路英雄、鐵道勞模、爭(zhēng)議部長(zhǎng)、創(chuàng)業(yè)精英，這些人用屬于自己的那份努力，把國(guó)人出行的鐘表，撥快了一點(diǎn)又一點(diǎn)。[全文]

  141091 74 春運(yùn)來(lái)了

• 說(shuō)中國(guó)高鐵5年等于國(guó)際上40年，這是不公正的

  

  傅志寰原鐵道部部長(zhǎng)、工程院院士

  2010年有家媒體曾報(bào)道說(shuō)，中國(guó)用5年走完國(guó)際上40年高速鐵路發(fā)展的歷程，還寫下“5年=40年”的等式。這是不公正的，即忽略了“5年”以前廣大干部職工在發(fā)展高速鐵路上所做的工作。這成了“最后一個(gè)饅頭”的高鐵版。[全文]

  168270 138 高鐵世紀(jì)

• 高鐵45元盒飯成本15元？這筆賬該怎么算

  

  王煜獨(dú)立軍事評(píng)論員

  高鐵盒飯價(jià)格過(guò)高又掀波瀾。然而高鐵盒飯的成本真的只能按照物料成本衡量嗎？高鐵盒飯真的必須按照成本定價(jià)嗎？高鐵盒飯全網(wǎng)惡評(píng)的背后，根本原因又是什么呢？[全文]

  284824 514 高鐵世紀(jì) 觀察者頭條
  · 京滬高鐵盈利不算什么？
  · 過(guò)去的2016，中國(guó)多了哪些高鐵
  · 高鐵盒飯背后的暴利：45元盒飯成本最高15元

• 沿海高鐵通道，把經(jīng)濟(jì)“塌陷區(qū)”撐起來(lái)

  

  湯慶園西南交大中國(guó)高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究中心講師、經(jīng)濟(jì)地理學(xué)博士

  

  滕銜達(dá)西南交通大學(xué)交運(yùn)學(xué)院學(xué)生

  長(zhǎng)期以來(lái)，在我國(guó)漫長(zhǎng)的海岸線上一直缺少一條縱貫?zāi)媳钡难睾ｈF路大動(dòng)脈。“八縱八橫”高鐵通道規(guī)劃首次出現(xiàn)了沿海高鐵大通道，可以預(yù)見(jiàn)，將來(lái)我國(guó)沿海城市群之間的人流、物流效率將大幅提升，沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)定能實(shí)現(xiàn)更快更大的發(fā)展。[全文]

  180553 31 高鐵世紀(jì)
  · 渝湘高鐵今年有望開(kāi)建 途經(jīng)三省市邊遠(yuǎn)貧窮地區(qū)

• 印尼高鐵 中國(guó)如何從日本手里撬單

  

  高鐵見(jiàn)聞鐵路行業(yè)媒體主編，新浪微博高鐵科普專家

  

  科工力量講述中國(guó)企業(yè)科技自強(qiáng)、科技向上的故事。各平臺(tái)同名賬號(hào)@科工力量

  印尼高鐵的實(shí)施并非一帆風(fēng)順，中間經(jīng)歷了一波三折的中日高鐵大戰(zhàn)。這對(duì)歷史上恩怨很深的冤家，一個(gè)是高鐵鼻祖，1964年就建成了世界上第一條高速鐵路，并在該領(lǐng)域擁有極佳的品牌與口碑。一個(gè)是高鐵新貴，高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2萬(wàn)公里，占全球的60%以上。[全文]

  301125 133 高鐵世紀(jì)

• 大陸需要臺(tái)灣泄露高鐵核心技術(shù)？

  

  科工力量講述中國(guó)企業(yè)科技自強(qiáng)、科技向上的故事。各平臺(tái)同名賬號(hào)@科工力量

  臺(tái)灣高鐵公司前副總朱登子被爆去年11月私自與大陸簽署合作備忘錄，臺(tái)媒稱此舉可能將核心技術(shù)資料泄漏給大陸。臺(tái)灣媒體這種集體迫害妄想癥，用夜郎自大來(lái)形容再合適不過(guò)了。無(wú)論是從技術(shù)上還是從商業(yè)上看，臺(tái)灣高鐵都是典型的反面教材。[全文]

  386432 243 高鐵世紀(jì)
  · 臺(tái)媒擔(dān)憂高鐵技術(shù)泄露給大陸 臺(tái)高鐵副總無(wú)奈：我們是去取經(jīng)
  · “十三五”高鐵覆蓋超113個(gè)大城市 約50城通飛機(jī)

• 美國(guó)高鐵超支延期 責(zé)任推給計(jì)算機(jī)？

  

  徐令予加州大學(xué)洛杉磯分校物理系研究員

  幾天前披露的美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理部門的一份內(nèi)部文件預(yù)測(cè)，加州高鐵最先開(kāi)建的一段線路前景堪憂。超支就達(dá)50%，更惱人的是，建設(shè)進(jìn)度嚴(yán)重遲緩，本應(yīng)2012年開(kāi)工的項(xiàng)目拖到了2015年，按照拖延后的計(jì)劃，這一小段線路今年也應(yīng)該完工了，但現(xiàn)在看來(lái)可能要推遲到2024年，整整延遲10年之久！[全文]

  204622 158 高鐵世紀(jì)

• 日本人問(wèn)鄧小平的這個(gè)問(wèn)題，成了中國(guó)高鐵的起點(diǎn)

  

  高鐵見(jiàn)聞鐵路行業(yè)媒體主編，新浪微博高鐵科普專家

  1978年，鄧小平訪日。此行最主要的一件事，是互換中日和平友好條約批準(zhǔn)書。但由于日方極力推薦乘坐新干線，高鐵這個(gè)話題便被牽扯了進(jìn)來(lái)。在鄧小平乘坐的“光-81號(hào)”上，日方工作人員問(wèn)……[全文]

  317178 155 高鐵世紀(jì)
  · 標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組完成60萬(wàn)公里考核 明年上線運(yùn)營(yíng)

• 鄭徐線，不差錢的高鐵來(lái)得太晚了

  

  鐘曉雯科技觀察者，獨(dú)立撰稿人

  只要是途徑人口密集區(qū)域的高鐵，均收益頗豐。徐州位處人口密集區(qū)中心，鄭州人口密度居全國(guó)省會(huì)城市第三。兩地都是交通樞紐，沿途盡是百萬(wàn)人口的縣市，鄭徐高鐵幾乎注定“叫好又叫座”。但近60年里，鄭-徐之間僅有一條老隴海鐵路。從2008年規(guī)劃“四縱四橫”至今，361.937公里間距，打磨了8年。[全文]

  375576 147 高鐵世紀(jì)
  · 鄭徐高鐵今日通車 東中西部高鐵網(wǎng)貫通

• 京廣高鐵故障，列車長(zhǎng)做了最佳決定

  

  高鐵見(jiàn)聞鐵路行業(yè)媒體主編，新浪微博高鐵科普專家

  8月12日 ，網(wǎng)友爆料，北京西開(kāi)往深圳北站的G79次高鐵發(fā)生停電故障，近千人受困，爆料稱車廂內(nèi)溫度近40攝氏度，難以忍受。許多人質(zhì)問(wèn)為什么沒(méi)有應(yīng)急措施？詢問(wèn)是否可以砸窗？說(shuō)出這種狀況高鐵怎么與國(guó)際巨頭進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)？我們生活在一個(gè)并不完美的世界， 這個(gè)世界本就沒(méi)有不壞的設(shè)備，關(guān)鍵看故障后如何處理。[全文]

  427882 285 高鐵世紀(jì)

• “八縱八橫”時(shí)代，哪些城市將落伍?

  

  孫不熟華南城市研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)

  “四縱四橫”的說(shuō)法已經(jīng)成為歷史，一個(gè)被稱為“八縱八橫”的高鐵新戰(zhàn)略，將再次改變中國(guó)城市的力量格局。在一定程度上可以說(shuō)，誰(shuí)在國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)先機(jī)，誰(shuí)就會(huì)贏得未來(lái)，誰(shuí)在這一網(wǎng)絡(luò)中失去位置，誰(shuí)就會(huì)落伍。[全文]

  240768 105 高鐵世紀(jì)
  · 李克強(qiáng)：打造“八縱八橫”高鐵網(wǎng)

• 京滬高鐵盈利不算什么？

  

  華云產(chǎn)經(jīng)觀察者

  在部分人士眼里，不管高鐵盈利與否，錯(cuò)的總是高鐵：虧錢了，“浪費(fèi)納稅人的錢”；賺錢了，“與民爭(zhēng)利”；不賺不賠“白修了”。高鐵永遠(yuǎn)充滿著原罪。 對(duì)于這些人，我只想說(shuō)：“呵呵”。[全文]

  556672 318 高鐵世紀(jì) 觀察者頭條
  · 中國(guó)至少已有6條東部沿海高鐵盈利
  · 高鐵旅客破50億人次 發(fā)送量年均增長(zhǎng)超30%

• 馬新修高鐵，中企拼得過(guò)日企嗎？

  

  林昊《參考消息》駐吉隆坡記者

  一個(gè)潛在不確定因素來(lái)自新加坡方面。新加坡《海峽時(shí)報(bào)》先前報(bào)道稱，新加坡方面對(duì)在車輛和信號(hào)系統(tǒng)方面經(jīng)驗(yàn)豐富的日本企業(yè)抱有好感。對(duì)馬來(lái)西亞而言，由于大部分路線位于其境內(nèi)且需要承擔(dān)巨額費(fèi)用，馬來(lái)西亞更關(guān)注性價(jià)比更高且在資金籌措方面更便利的中國(guó)方案。[全文]

  105492 67 高鐵世紀(jì)
  · 盛光祖親赴馬來(lái)西亞 與日本競(jìng)標(biāo)新馬高鐵

• 鐵總負(fù)債超過(guò)4萬(wàn)億！還能淡定嗎？

  

  萬(wàn)喆中國(guó)黃金集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家

  鐵總負(fù)債一直在上升，現(xiàn)在超過(guò)4萬(wàn)億。不出意外，不少人會(huì)站出來(lái)，市場(chǎng)化！拆分！拆分為了形成競(jìng)爭(zhēng)提高服務(wù)質(zhì)量，可從英國(guó)的例子看，拆分并不靈；私有化可以達(dá)成同樣的目的，但從德國(guó)英國(guó)的例子來(lái)看，還是不靈。那怎么辦？[全文]

  413110 196 高鐵世紀(jì)

• 中國(guó)在印尼建高鐵，要防范哪些風(fēng)險(xiǎn)

  

  梁孫逸印尼華人，中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際關(guān)系博士

  2014年當(dāng)選的現(xiàn)任印尼總統(tǒng)佐科宣布不支持上屆政府的巽達(dá)海峽大橋建設(shè)。實(shí)行民主制度的發(fā)展中國(guó)家里經(jīng)常發(fā)生的“執(zhí)政黨否定上屆政府的政策”可以說(shuō)明這個(gè)現(xiàn)象。以此為例，中國(guó)承建的高鐵是否也會(huì)因?yàn)橛∧嵴?quán)更迭，或者政黨輪替導(dǎo)致政策變化，而被叫停呢？[全文]

  133530 42 高鐵世紀(jì)
  · 中國(guó)正式簽印尼高鐵協(xié)議 下月開(kāi)工
  · 印尼高官：中國(guó)方案是雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目唯一選擇

• 教你在高鐵上買到15元盒飯的絕招，是真的嗎？

  

  高鐵見(jiàn)聞鐵路行業(yè)媒體主編，新浪微博高鐵科普專家

  動(dòng)車組盒飯一直是社會(huì)輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，很多乘客抱怨40元一份的盒飯?zhí)F。其實(shí)高鐵上供應(yīng)的盒飯種類有很多，價(jià)格從15元到65元不等。但是很多人反映在高鐵上根本買不到15元一份的盒飯。一問(wèn)，乘務(wù)員直接告訴你沒(méi)有。于是一位網(wǎng)友出了一個(gè)高招，包你買到15元一份的盒飯，靠譜嗎？[全文]

  933309 136 高鐵世紀(jì)

• 高鐵外交2015：誰(shuí)說(shuō)中國(guó)只會(huì)賠本賺吆喝？

  

  海焰觀察者網(wǎng)國(guó)際評(píng)論員

  唱衰“一帶一路”的聲音一直不少，其中被罵得最兇的就是中國(guó)的鐵路外交，什么中國(guó)的競(jìng)標(biāo)無(wú)一成功、基本談成了也遭遇流標(biāo)、就算開(kāi)工了也還會(huì)半路擱淺、中國(guó)政府就是賠本賺吆喝，甚至罵中國(guó)政府就是拿著國(guó)人的血汗錢給外國(guó)人民造福。既然對(duì)中國(guó)鐵路外交有如此多的誤讀誤判，咱就聚焦鐵路外交，逐條捋捋今年的成敗得失。[全文]

  263801 125 高鐵世紀(jì) 海外投資
  · 安倍訪印敲定高鐵大單 開(kāi)啟核能合作
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