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中國鐵路上海局集團有限公司介紹，根據(jù)有關文件通知，明確新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路線路名稱為滬蘇湖高速鐵路，簡稱“滬蘇湖高鐵”。滬蘇湖高鐵起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市。正線全長約163.8公里，設計時速350公里，連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市。

車站名稱為：上海虹橋（既有）、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州（既有）。其中，上海松江站為既有松江南站更名而來。

上海松江站

上海松江站位于上海市松江區(qū)，在原松江南站站房北側。新站房候車廳為高架候車廳，站房建筑面積達6萬平方米，設計最高聚集人數(shù)5000人。站場規(guī)模為7臺19線，加上原松江南站2臺4線，總規(guī)模為9臺23線。

上海松江站主站房鋼屋蓋合攏施工現(xiàn)場

5月6日17時38分，在滬蘇湖高鐵上海松江站建設現(xiàn)場，28個提升點位經(jīng)過連續(xù)8個小時10分鐘的緊張作業(yè)，將總重達3086噸大跨度采光頂精準提升到47.76米高的設計位置，與已經(jīng)安裝完成的鋼屋蓋外圍精準連成一體，標志著上海松江站主站房鋼屋蓋順利合攏，站房建設將全面進入屋面幕墻及裝飾裝修施工階段。

上海松江站站房設計效果圖

上海松江站主站房鋼屋蓋位于高架層正上方，南北長294米，東西寬225米，用鋼量2.8萬噸，其外圍屋蓋采用模塊化高空拼裝的施工工藝，中間設置的大跨度采光頂區(qū)域采用地面拼裝、整體提升的施工工藝。采光頂南北方向長208米、東西方向寬72米，首創(chuàng)采用鋼結構幕墻屋面全要素組合一體化整體提升工藝，將重達2780噸的主體結構、1.8公里長度馬道附屬結構、1.6萬平米幕墻龍骨，以及對應部分采光頂玻璃在樓面整合裝配安裝后，整體提升至最大標高47.76米處。

蘇州南站

蘇州南站是南通至寧波高鐵和滬蘇湖高鐵“十字交叉”共用站房，站房建筑面積約4萬平方米，設計最高聚集人數(shù)3000人，站場規(guī)模為2臺6線。

練塘站

練塘站位于上海市青浦區(qū)，站房建筑面積為4500平方米，站場規(guī)模為2臺4線。站房以“潺潺流水、魅力練塘”為設計理念，通過簡潔的建筑語言，呈現(xiàn)江南韻味，構建富有時代特征，蘊含地域特色的現(xiàn)代交通建筑形象。

盛澤站

盛澤站位于蘇州市吳江高新區(qū)盛澤鎮(zhèn)，站房建筑面積約1.2萬平方米，設計最高聚集人數(shù)1000人。站房以“闊澤吳綾”為設計理念，從當?shù)刂z綢制品中，提取“飄逸”“優(yōu)雅”意向，采用現(xiàn)代建筑語言，構建舒展大氣的建筑形象。

湖州南潯站

湖州南潯站位于湖州市南潯區(qū)，站房建筑面積約1.5萬平方米，設計最高聚集人數(shù)1000人。站房以南潯水鄉(xiāng)常見的輕舟形象和流水意向作為設計元素，構建“暢通融合、綠色溫馨，經(jīng)濟藝術、智能便捷”的現(xiàn)代化車站。

湖州東站

湖州東站站房建筑面積約1.5萬平方米，站場規(guī)模為3臺7線。湖州東站以“水漾思路，湖傾萬錦”為設計理念，對傳統(tǒng)文化進行現(xiàn)代演繹。

滬蘇湖高速鐵路是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。項目建成運營后，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，對于促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。