高天偉航空航天自媒體《航空物語(yǔ)》撰稿人
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首飛失利，歐洲民營(yíng)火箭這張入場(chǎng)券不好拿
面對(duì)美國(guó)SpaceX“泰坦尼克式運(yùn)力、共享單車式成本”的傾銷，歐洲幾無(wú)還手之力，但近年國(guó)際形勢(shì)變幻，已深刻說(shuō)明歐洲作為世界有影響力的一極，不可將包括航天在內(nèi)的戰(zhàn)略能力寄于他人。[全文]
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新格倫火箭首飛：美國(guó)航天多了個(gè)雞蛋籃子，中國(guó)航天多了個(gè)新對(duì)手
我國(guó)與美國(guó)航天的競(jìng)合關(guān)系將長(zhǎng)期存在。新格倫的入局，可能會(huì)在“保軌占頻”等有限空間資源的競(jìng)爭(zhēng)中給我國(guó)帶來(lái)更大壓力，也為“打交道”帶來(lái)了更多可能。但無(wú)論如何，我們最重要的是做好自己，消除內(nèi)耗、提升內(nèi)功。[全文]
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2024年，我國(guó)航天發(fā)射次數(shù)為何不及預(yù)期？
新興商業(yè)航天底子薄、任務(wù)多，更應(yīng)尊重客觀規(guī)律，苦練內(nèi)功，扎實(shí)推進(jìn)，“慢就是快”。如果為貪功冒進(jìn)、模仿而模仿，雖能一時(shí)風(fēng)光，但終會(huì)被自然定律打回原形。[全文]
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酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心為什么會(huì)開(kāi)辟一個(gè)商業(yè)航天“特區(qū)”？
當(dāng)年我國(guó)改革開(kāi)放如此，現(xiàn)今發(fā)展商業(yè)航天，或許也可如此。[全文]
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馬斯克豪賭上位，中國(guó)商業(yè)航天必須正視問(wèn)題“上強(qiáng)度”了！
馬斯克參政，相當(dāng)于將權(quán)力、能力、財(cái)力，全部歸于美國(guó)航天最有活力和實(shí)力的部分。如果美方極限施壓，通過(guò)低軌星座等方式提前奪占空間資源，則將在軍事、經(jīng)濟(jì)、安全等領(lǐng)域?qū)ξ覈?guó)形成自上而下的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，甚至是封鎖。[全文]
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女工程師出征神十九，帶來(lái)趕超世界先進(jìn)水平的無(wú)盡想象空間
女工程師飛天，帶來(lái)了華夏子孫對(duì)更深邃星空的暢想；低成本貨運(yùn)系統(tǒng)的推進(jìn)，留下了中國(guó)航天腳踏實(shí)地的印記?！耙欢ㄒs上和超過(guò)世界先進(jìn)水平！”[全文]
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星艦第五次試飛實(shí)現(xiàn)重大突破，但我國(guó)類似火箭可能得等一等
對(duì)于事關(guān)重大的項(xiàng)目，應(yīng)以有明確且有價(jià)值的需求牽引立項(xiàng)，以投入產(chǎn)出比管理執(zhí)行，并按時(shí)保質(zhì)保量交付。一步一個(gè)腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打。[全文]
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深藍(lán)航天試驗(yàn)失利，中國(guó)能實(shí)現(xiàn)不同于SpaceX的火箭回收技術(shù)嗎？
“但現(xiàn)今，在馬斯克已經(jīng)證明回收技術(shù)可行的情況下，沒(méi)必要再浪費(fèi)時(shí)間和精力去開(kāi)發(fā)不可回收火箭?！徊降轿弧峭耆赡艿??！?a href="/gaotianwei/2024_09_22_749372.shtml">[全文]
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波音接不回的宇航員，只能讓給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了
作為10年前就正式立項(xiàng)、總耗資近60億美元（其中波音倒貼至少15億）、載人首飛推遲7年的項(xiàng)目，波音星際線飛船最終落得個(gè)這樣的下場(chǎng)，不免讓人唏噓。[全文]
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建設(shè)大型低軌星座，中國(guó)的必選項(xiàng)
大型低軌星座具備一項(xiàng)其它基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)：穿透主權(quán)、全球服務(wù)。我們國(guó)家遵守國(guó)際準(zhǔn)則，但對(duì)其他國(guó)家破壞規(guī)則的行為，也應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)威懾能力。[全文]
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“雙曲線一號(hào)”發(fā)射失敗，中國(guó)民營(yíng)火箭為何連遭挫折？
“萬(wàn)無(wú)一失”在講究高效的商業(yè)航天時(shí)代，不但沒(méi)有過(guò)時(shí)，而且愈發(fā)重要 - 無(wú)謂的失敗輕則錯(cuò)過(guò)商機(jī)，重則導(dǎo)致企業(yè)資金斷裂出局。[全文]
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國(guó)產(chǎn)可重復(fù)火箭完成10公里測(cè)試，有一點(diǎn)與馬斯克很不一樣
自主研制與集成研制成功結(jié)合的案例，說(shuō)明我國(guó)商業(yè)航天或許存在有別于馬斯克的其它發(fā)展路徑。畢竟“像馬斯克”不是目的，效率才是。[全文]
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星艦第四飛終于成功：關(guān)乎SpaceX的兩條生命線，對(duì)中國(guó)有哪些借鑒？
星艦的研制，證明了超重型火箭的可行性和經(jīng)濟(jì)性，為我們探索航天戰(zhàn)略、管理、技術(shù)和運(yùn)營(yíng)的更優(yōu)路徑提供了一扇觀察窗。[全文]
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比單價(jià)，中國(guó)火箭已經(jīng)不輸SpaceX
與世界航天綜合實(shí)力最強(qiáng)國(guó)家相比，我們國(guó)家在火箭發(fā)射成本上不落下風(fēng)，但在單箭運(yùn)力和發(fā)射頻次上，還存在明顯短板，無(wú)法滿足已迫在眉睫的巨大發(fā)射需求。不過(guò)解決方案已在路上，且非常有望在幾年內(nèi)開(kāi)花結(jié)果。[全文]
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搜索重啟，找到馬航MH370的可能性有多少？
目前，重量不到20千克的衛(wèi)星已經(jīng)能夠提供分辨率優(yōu)于1米的的圖像，足夠分辨大型客機(jī)型號(hào)。未來(lái)，蓬勃發(fā)展的衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)會(huì)將更多空域納入詳細(xì)監(jiān)控。[全文]
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“拒絕中國(guó)人登機(jī)”，誰(shuí)的問(wèn)題？
面對(duì)“運(yùn)輸機(jī)拒絕中國(guó)籍游客參觀”的輿情，空客這次回應(yīng)：將及時(shí)改進(jìn)參觀流程，確保面向所有到場(chǎng)觀眾開(kāi)放。但探討一下真正的原因，并引以為戒，是有必要的。[全文]
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