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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 高天偉】

近日，有媒體報(bào)道稱，在2024年新加坡航展期間，一架隸屬德國空軍的空中客車A400M軍用運(yùn)輸機(jī)上的工作人員，以粗暴態(tài)度拒絕中國籍人士登機(jī)參觀，卻對其他國家人員開放，此舉涉嫌“國籍歧視”。

這一消息得到很多參加航展人員的證實(shí)。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》微信公號截圖

事件經(jīng)過一天多的發(fā)酵后，空中客車于2月25日晚表示，公司無意限制參觀者身份，并就先前現(xiàn)場工作的不足之處向觀眾道歉。公司已經(jīng)調(diào)整工作，確保參觀者“不分國籍“都可以登上A400M參觀。據(jù)網(wǎng)友反饋，25日當(dāng)天確實(shí)所有人都可以排隊(duì)登機(jī)了。

空中客車于2月25日晚在官方微博發(fā)表的聲明

為什么空中客車的態(tài)度會有前后變化？“拒絕中國觀眾”是否還會在國外航展發(fā)生？應(yīng)該如何應(yīng)對這類問題？

航展會務(wù)工作復(fù)雜，自帶易錯(cuò)屬性，但空客無法回避責(zé)任

新加坡航展是交易規(guī)模名列全球前五的世界級航空盛會，我們國家今年也派出了包括C919和ARJ21在內(nèi)的強(qiáng)大陣容參展。而老牌飛機(jī)制造商空中客車除了繼續(xù)推廣民用飛機(jī)產(chǎn)品之外，也派出一架歐洲研制的綜合性能最強(qiáng)的軍用運(yùn)輸機(jī)A400M到場展示。

A400M是歐洲研制的新一代軍用運(yùn)輸機(jī)，2013年服役；長43.8米，翼展42.4米，高14.6米，最大運(yùn)力37噸，最大航程9300公里。圖自空中客車

航展的參展飛機(jī)和附帶的保障團(tuán)隊(duì)，一般有3種屬性：

1、飛機(jī)制造商自有，比如客機(jī)的原型測試機(jī)，以及尚未交付客戶、產(chǎn)權(quán)仍屬于制造商的上市產(chǎn)品；

2、制造商臨時(shí)向用戶租賃/借用，例如這次涉事的A400M屬于德國空軍，其參觀和演示事宜由空客和德軍共同組織；

3、用戶自行參展，與制造商無關(guān)，例如希臘空軍派出名下美制C-130運(yùn)輸機(jī)到英國參加航展，這種情況一般由用戶自行管理開放事宜，制造商不參與。

一種型號的飛機(jī)可以由多個(gè)用戶使用，甚至也可以由數(shù)個(gè)制造商生產(chǎn)。這些單位的所屬國家、政治立場、企業(yè)文化、人員素養(yǎng)、溝通水平……各不相同，因此在大型航展上，“你可以、我不可以”，“昨天可以，今天不可以，明天又可以了”之類的區(qū)別待遇，甚至成了常見吐槽對象。

以筆者的親身經(jīng)歷為例，在中東某大型航展上，靠近美軍機(jī)坪拍攝時(shí)被美軍大兵要求離開；而隔壁中東國家空軍版本、甚至更加先進(jìn)的同型戰(zhàn)機(jī)，卻隨時(shí)歡迎參觀者進(jìn)入座艙體驗(yàn)，甚至參觀者將上半身探進(jìn)發(fā)動機(jī)拍照都無人干涉。

回到新加坡航展上由空客和德國空軍共同管理的A400M，結(jié)合空客的兩次聲明，航展前半期也有少數(shù)中國籍人士登機(jī)參觀、最后確實(shí)不設(shè)限制等情況判斷，空客公司本身應(yīng)該無意限制參觀者國籍，但集團(tuán)的想法是否全面及時(shí)傳遞到一線工作人員，有沒有對德國空軍等參展伙伴充分宣貫……顯然，這中間的溝通曾經(jīng)存在問題。

此外， “拒絕中國人士”時(shí)態(tài)度不好，甚至有網(wǎng)友描述言語沖突中的現(xiàn)場工作人員帶有空客標(biāo)識，且其管理的是空客名下展品，那么空客就無法回避對這些工作人員言行的責(zé)任——不論相關(guān)工作人員是長期雇員、臨時(shí)工亦或來自其他單位。

空客飛機(jī)在2024年新加坡航展上表演。圖自空中客車

大環(huán)境之下，“拒絕中國觀眾”或成航展類活動“常態(tài)”

雖然空客以自上而下的方式實(shí)質(zhì)性回應(yīng)“A400M事件“的相關(guān)訴求，但“拒絕中國觀眾”確實(shí)曾經(jīng)發(fā)生，哪怕只是個(gè)別工作人員或單位/部門自作主張，這說明對中國的防范乃至對抗態(tài)度，在西方國家存在相當(dāng)市場。而在其它一些航展，“拒絕”甚至已經(jīng)落到實(shí)處，乃至產(chǎn)生了一定“群眾基礎(chǔ)”。

筆者綜合航展相關(guān)人士的信息，僅在2023年，就發(fā)生過不少類似事件，比如曾經(jīng)不限制參觀者國籍的日本巖國等航展，明確表示不對中國人開放；又如，2023年初澳大利亞航展，更是被曝出當(dāng)?shù)貍€(gè)別民眾和安全專家“舉報(bào)”正常觀展的中國學(xué)生是間諜的鬧?。痪瓦B在歐美風(fēng)行一時(shí)、每人票價(jià)高達(dá)十幾萬元人民幣、為西方航展帶去大量收入的“空對空拍攝服務(wù)”（即購票者可乘坐專用飛機(jī)在空中拍攝其它飛行狀態(tài)中的飛機(jī)），都傳出要對中國攝影師設(shè)限的消息——為了“政治正確”，可以跟掙了多年的錢過不去。

在澳大利亞航展被懷疑為“間諜”的幾位華人面孔拍攝者，這些照片和相關(guān)“指控”甚至被發(fā)到了西方著名媒體《每日郵報(bào)》上。后來，在澳大利亞華人華僑以及留學(xué)生團(tuán)體的抗議下，相關(guān)報(bào)道被刪除，事件最終不了了之。

航展是政治的一種延續(xù)，在全球保守主義抬頭，民粹主義、民族主義趨于強(qiáng)化的大環(huán)境下，它也不可能置身事外?？梢灶A(yù)料的是，未來“拒絕中國觀眾”的事情可能還會發(fā)生，甚至越來越多、越來越擺上臺面。

2023年澳洲航展現(xiàn)場。圖自航展官網(wǎng)

不忘初心、自尊自強(qiáng)：與涉外航展打交道的自信與智慧

雖然確實(shí)出現(xiàn)一些新情況新問題，但可以肯定的是全球大多數(shù)航展、特別是重要的商業(yè)化航展，對我國觀眾依然是友好的；公平和開放的國際環(huán)境，也是我們國家堅(jiān)持不懈地追求，因此有意觀摩航展的朋友沒必要因噎廢食，更何況這次最后也沒有“噎住”。

如果在航展中遇到疑似歧視等不公正待遇，可以第一時(shí)間向主辦方或設(shè)展方高層反映并要求解決。這次A400M事件發(fā)生后，就有外語水平較好的網(wǎng)友與新加坡航展主辦方、空中客車總部等有理有據(jù)地進(jìn)行溝通，相信他們的做法促成了事件的解決。

最后值得一提的是，隨著我國科技實(shí)力提升、開放進(jìn)一步深化，越來越多的中國飛機(jī)也會出現(xiàn)在國際航展上，它們也會面對展示推銷的實(shí)際需求。

對此，筆者的建議是“自信、自強(qiáng)”。如果決定開放，那就盡量不設(shè)限制，大大方方讓全世界觀眾感受“中國制造”的魅力；如果受限于接待能力、國家政策等因素，只能部分開放或者不開放，那也應(yīng)盡量提前做出說明，明確規(guī)則，給觀眾以恰當(dāng)預(yù)期，光明磊落。

開放、包容與合作終將是世界主流。

2022年，我軍運(yùn)20飛機(jī)參加奧地利“空中力量”航展，受到熱烈歡迎。圖自新華社

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