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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 高天偉】

2024年7月11日，北京星際榮耀空間科技股份有限公司在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心實施雙曲線一號運載火箭第7次發(fā)射任務，火箭第4級出現(xiàn)故障，未能將衛(wèi)星送入預定軌道。

雙曲線一號 新華網(wǎng)

這是繼6月30日天兵科技在河南鞏義組織天龍三號火箭地面試車時意外起飛之后，我國民營商業(yè)航天企業(yè)遭遇的又一挫折。除以上案例以外，近期還有其它同類企業(yè)火箭在任務過程中突發(fā)故障，導致拖延一個月甚至更長時間。

全新可復用火箭朱雀三號預計將于2025年具備首飛能力。 藍箭航天

在此之前，我國民營火箭公司的發(fā)展似乎順風順水，特別是農歷去年，所有實現(xiàn)入軌的企業(yè)都取得了在全球都屬于佼佼者的成績，包括天兵科技打破全球新興航天企業(yè)首發(fā)液體火箭全敗的魔咒、藍箭航天勇奪人類首次液氧甲烷火箭入軌、中科宇航創(chuàng)造國內一箭多星數(shù)量紀錄、星河動力發(fā)射次數(shù)實現(xiàn)新高（僅次于SpaceX和火箭實驗室）、東方空間成功發(fā)射全球最大固體火箭、星際榮耀率先使用入軌級別發(fā)動機完成火箭垂直起降試驗等。

短短半年時間，它們?yōu)楹芜B遭挫折？

01. 航天挑戰(zhàn)人類能力邊界，應正視我國民營火箭的技術差距

“如臨深淵、如履薄冰”，無論是我國航天國家隊還是民營隊，這都是行業(yè)教育中出現(xiàn)的高頻句。我國民營航天企業(yè)過去的成功，沒有改變這句話的實質。

自1957年蘇聯(lián)成功發(fā)射首枚人造衛(wèi)星起，太空飛行已經(jīng)持續(xù)了近67年，但目前經(jīng)歷過實踐檢驗的火箭可靠性，只達到99%左右水平（例如SpaceX獵鷹9號）。相比之下，飛機誕生67年后的1970年，波音747巨無霸客機已經(jīng)出現(xiàn)，概率上每架飛機連續(xù)飛行上千年才會遇到一次致命事故。可見，航天是處于人類能力邊緣的學科，“高風險”是其長期天然屬性。這應該被視作行業(yè)基礎知識。

而相對于航天國家隊，新興民營企業(yè)又是抵御這種風險的弱者。我國民營航天企業(yè)目前的技術骨干和工作方法，主要由國家隊“溢出”，其中雖然不乏個別領域的大拿，但團隊總體實力、資金、設施、規(guī)章制度等方面，與國家隊不可同日而語。以人才隊伍為例，某掌握2個火箭型號（1個現(xiàn)役、1個即將首飛）的頭部民營航天企業(yè)擁有博士41人、碩士107人，平均每個型號對應博士21人、碩士54人；而國家隊代表——中國運載火箭技術研究院，現(xiàn)役13個型號（同系列各子型號分別計算，如長征五號和長征五號B計作兩款），擁有兩院院士7人、博士1200余人、碩士超過6000人，平均每個型號對應博士92人、碩士462人。

因此在現(xiàn)階段，我國民營航天企業(yè)無論火箭綜合性能還是成功率，都無法比肩國家隊水平。前者還需歷練迭代，曲折才是常態(tài)。

02. 時間緊、任務重；打破傳統(tǒng)，更要“萬無一失”

我國民營航天企業(yè)時間緊、任務重是現(xiàn)實，技術能力相對薄弱是現(xiàn)狀?！凹纫忠敝?，高效率才是破局之道。

一方面，各方應創(chuàng)造條件進一步支持民營企業(yè)快速試驗迭代。國外經(jīng)驗已經(jīng)證明這條路徑適合新興航天企業(yè)，但目前，我國仍在大量沿用以“保成功”為目標的傳統(tǒng)航天監(jiān)管方式，高度重視任務成功，對成本和迭代速度顧及較少。如果能夠針對民營企業(yè)狀況，由“保成功”變?yōu)椤氨０踩?，其余限制盡量放開，將有利于我國民營企業(yè)發(fā)展。

例如，我國很多發(fā)射場地處內陸偏遠地區(qū)，不但適合執(zhí)行發(fā)射任務，也適合開展動力系統(tǒng)試車等具有一定風險的地面測試。但目前，后者技術上雖然已基本跑通，但法理上還有一定障礙。圖為美國獵鷹9號在發(fā)射工位進行靜態(tài)點火測試。pixabay

另一方面，快速試錯不等于無效試錯，“萬無一失”仍然是商業(yè)航天的法寶。近年來，有網(wǎng)友對周總理提出的航天十六字方針“嚴肅認真、周到細致、穩(wěn)妥可靠、萬無一失”中的“萬無一失”提出疑問：“SpaceX的‘炸火箭’經(jīng)驗表明，失利也應該被接受”。這種觀點有失偏頗。