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（文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方）

依附于燃油車產(chǎn)業(yè)的潤滑油企業(yè)，正在行業(yè)電動(dòng)化的趨勢(shì)下，面臨著新的抉擇。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全球新能源汽車銷量超過 422 萬輛，同比增長 66.3%，持續(xù)創(chuàng)下歷史新高。其中，中國新能源汽車上半年銷量達(dá)到 260 萬輛，占全球總銷量的六成以上。同時(shí)，中國新能源汽車市場滲透率已經(jīng)超過21.6%。汽車市場的新能源化趨勢(shì)正在加速進(jìn)行。

在日前舉辦的2022世界新能源汽車大會(huì)上，長安汽車董事長朱華榮更是直言：“中國已經(jīng)基本具備停止銷售燃油車的條件，建議相關(guān)部門和產(chǎn)業(yè)明確研究傳統(tǒng)燃油車停售的期限”。長城哈弗品牌則在成都車展前夕，表達(dá)了2030年停售燃油車的愿景。

而在政策層面，除了北歐多國陸續(xù)明確下達(dá)的燃油車停售期限外，海南省也在今年7月正式宣布將在2030年禁止銷售燃油車的全新實(shí)施方案。

無論從市場還是政策層面，在全球范圍內(nèi)的“雙碳”目標(biāo)下，新能源車對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的取代之路已然火力全開。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油 圖源：視覺中國

在此前提下，依附于燃油車產(chǎn)業(yè)的眾多下游產(chǎn)業(yè)，自然也將面臨更多挑戰(zhàn)。其中，既面向C端消費(fèi)者，同時(shí)也與B端的整車廠商、服務(wù)廠商建立深度聯(lián)系的潤滑油企業(yè)，在電動(dòng)化的影響下首當(dāng)其沖。

從功能性來講，汽車潤滑油多見于發(fā)動(dòng)機(jī)油，其目的是為在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)活塞、氣缸等相互運(yùn)動(dòng)的金屬摩擦面之間形成一定粘度和厚度的油膜，從而減少摩擦造成的零部件損傷、并節(jié)省能量。此外，潤滑油還能夠在一定程度上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境進(jìn)行清潔和冷卻。

但在電動(dòng)車中，一體化的電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)取代了發(fā)動(dòng)機(jī)本體，這也意味著純電動(dòng)車將完全不需要發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油。

針對(duì)該趨勢(shì)變化，作為世界潤滑油三大品牌之一的美孚，給出了自身的答案。

落腳存量市場

?？松梨诠居?999年美孚石油和?？松秃喜⒍鴣怼Ｆ淝吧砜勺匪葜?882年，石油大王約翰·洛克菲勒創(chuàng)建的標(biāo)準(zhǔn)石油（后改名為美孚石油）。

時(shí)至今日，?？松梨谠缫殉砷L為世界第一大石油公司，產(chǎn)品范圍也覆蓋石油煉化的各個(gè)層級(jí)。其中最為消費(fèi)者所熟知的，便是有著近130年歷史的潤滑油產(chǎn)品，截至目前，美孚的全球潤滑油市場占有率已經(jīng)達(dá)到24%，被廣泛應(yīng)用于F1賽事及商用、乘用車市場。

盡管從燃油車增量趨勢(shì)上來看，電動(dòng)化的沖擊將對(duì)主攻內(nèi)燃機(jī)的潤滑油企業(yè)產(chǎn)生巨大影響。但美孚對(duì)于市場前景表現(xiàn)出的樂觀，卻出人意料。

?？松梨诒眮喪袌霾靠偨?jīng)理劉霄 圖源：美孚官方圖片

?？松梨诒眮喪袌霾靠偨?jīng)理劉霄在接受觀察者網(wǎng)采訪時(shí)表示，“雖然電動(dòng)車的增長是非常迅速的，但傳統(tǒng)汽車的存量市場一直是存在的。面向存量市場，美孚1號(hào)品牌將持續(xù)針對(duì)燃油車市場進(jìn)行投入。同時(shí)，美孚也將與眾多汽車品牌，一起研究電動(dòng)化時(shí)代下對(duì)于混合動(dòng)力產(chǎn)品以及純電車型的需求，并推出相應(yīng)的產(chǎn)品”。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年上半年中國汽車保有量共3.1億輛，其中，新能源汽車的保有量為1001萬輛。劉霄認(rèn)為，從美孚1號(hào)的角度來講，服務(wù)好目前存量市場下的燃油車客戶，能夠幫助用戶對(duì)于燃油機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的訴求，這也是美孚當(dāng)下最大的收入占比，不可能一刀切掉。