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以電之名,美孚還“潤”得動嗎?
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2022-10-10 09:23:22劉霄談到,“目前美孚每年都有著超過10億美元的技術(shù)研發(fā)投入,而且在上海也有研發(fā)中心不斷進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)以輻射全球市場。美孚1號的產(chǎn)品,在不斷提升抗磨性能、穩(wěn)定性、清凈性,并降低產(chǎn)品粘度。這些優(yōu)勢將幫助美孚更好地獲得消費者的認(rèn)可”。
言外之意,潤滑油企業(yè)仍需首先做好當(dāng)下市場的認(rèn)可。自國六排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來,更高的尾氣排放要求以及更低的燃油消耗要求,致使了市場與消費者對于高規(guī)格潤滑油產(chǎn)品需求的增長。
為此,傳統(tǒng)潤滑油技術(shù)的升級不可獲缺。
美孚1號 0W-20 圖源:觀察者網(wǎng)
2022年,美孚1號全線升級了旗下經(jīng)典表現(xiàn)系列,包括共5款黏度產(chǎn)品。其中,三款低黏度產(chǎn)品0W-20、0W-30和5W-30,與上一代產(chǎn)品相比可提升8%的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時,該系列產(chǎn)品也符合最新的API SP 及ACEA規(guī)格,并適用于國六及以下全系乘用車及混合動力車。
關(guān)注趨勢變化
美孚的另一方面樂觀源于其積極關(guān)注市場趨勢變化的態(tài)度。今年7月埃克森美孚首席執(zhí)行官Darren Woods不僅承認(rèn)了氣候的變化和“雙碳”戰(zhàn)略的必然性,同時也預(yù)測了電動汽車將會取代燃油車成為未來汽車的發(fā)展方向。他還稱2040年,新售乘用車將全面電動化。
??松梨谑紫瘓?zhí)行官Darren Woods 圖源:CNBC采訪截圖
盡管業(yè)內(nèi)對于停售燃油車的時間線仍爭論不休,但美孚對于行業(yè)電動化趨勢的判斷,較過去的保守態(tài)度有了顯著變化。
埃克森美孚成品潤滑油副總裁Russ Green稱,“客戶和原始設(shè)備制造商正在尋求優(yōu)化其電動汽車的續(xù)航里程和安全性能,??松梨谠谔峁┻@些優(yōu)勢方面處于獨特的位置”。
對于趨勢的不同判斷,或許代表著美孚已經(jīng)找到了優(yōu)質(zhì)的解決與替代方案。在劉霄看來,電動化變化則是行業(yè)發(fā)展帶來的必然結(jié)果。
進(jìn)一步講,電動化并非沒有下一個契機(jī)。
除電動車外,新能源汽車中的混動與其他類型產(chǎn)品,仍需要潤滑油的參與。而在整套電動車的電子電器架構(gòu)中,冷卻、傳動、電池等模塊均需要相應(yīng)的產(chǎn)品輔助,以提升車輛的駕駛里程、駕駛體驗與安全性能。例如防凍液等熱交換液,或是電動傳統(tǒng)系統(tǒng)中的潤滑油,這些產(chǎn)品的生產(chǎn)者們,仍屬于殼牌、美孚等傳統(tǒng)石油開采大戶。
Mobil 美孚 EV?產(chǎn)品系列圖 圖源:美孚官方圖片
2019年世界新能源汽車大會期間,美孚宣布上市Mobil 美孚 EV?產(chǎn)品系列,代表了其針對全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提出的創(chuàng)新產(chǎn)品與解決方案。至于目前還沒有實際面向市場的產(chǎn)品推出,更多源于潤滑油行業(yè)還未對新能源市場規(guī)范達(dá)成共識。
劉霄談到,“目前埃克森美孚有著數(shù)十年的各種產(chǎn)品技術(shù)研究,有能力應(yīng)對電動化的發(fā)展與挑戰(zhàn)。但在推行上遇到的最大挑戰(zhàn)在于,現(xiàn)階段缺乏相關(guān)從業(yè)人員的規(guī)范和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。對此,美孚已經(jīng)與眾多傳統(tǒng)車企與新勢力企業(yè)有著針對性的合作和研發(fā),并將持續(xù)關(guān)注并面向EV市場的發(fā)展進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的完善和產(chǎn)品開發(fā)”。
財報數(shù)據(jù)也側(cè)面反映了潤滑油企業(yè)當(dāng)下的處境,根據(jù)此前??松梨谂c殼牌各自公布的2022年第二季度財報顯示,美孚在第二財季營收1156.81億美元,同比增長70.7%,凈利潤則打到178.5億美元,同比增長280.6%。殼牌同季度總營收為1000億美元,同比增長65.2%,凈利潤為114.7億美元。
顯然,汽車產(chǎn)業(yè)大張旗鼓的電動化,目前大多集中在上游產(chǎn)業(yè)的波動與調(diào)整期。對于身處汽車產(chǎn)業(yè)鏈條下游的潤滑油企業(yè)們而言,超大存量的燃油車市場,實際上仍有充足的余量來滿足“美孚”們在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行迭代競爭并獲取充足的收益。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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