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【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/ 高莘】據(jù)路透社、《華爾街日報》《金融時報》等多家外媒5月13日報道，美國共和黨日前公布了一份法案草案，該草案擬終止美國政府對可再生能源的補貼，并取消電動車購買的稅收抵免優(yōu)惠政策。

該草案直接與拜登政府此前提出的《通脹削減法案》對立，引發(fā)了民主黨人和可再生能源企業(yè)的強烈反彈，不少民主黨政客和企業(yè)家表示，該草案將對相關(guān)行業(yè)的就業(yè)造成嚴(yán)重打擊。

根據(jù)草案，美國消費者購置新電動車的7500美元聯(lián)邦稅收抵免將在2026年后大范圍取消。自2026年1月起，該補貼僅適用于那些電動車?yán)塾嬩N量未超過20萬輛的汽車品牌。

購買二手電動車的4000美元抵免則將在今年年底取消。此外，美國企業(yè)在可再生能源項目上的大部分投資和生產(chǎn)稅收優(yōu)惠將于2031年前逐步取消，相關(guān)優(yōu)惠將不再與減排目標(biāo)掛鉤。

《華爾街日報》表示，新草案中的“20萬輛”銷量門檻將大幅限制消費者可以申請抵免的車型數(shù)量。目前，特斯拉、福特和通用汽車早已超過這一門檻，而Rivian和起亞等品牌也正接近該上限。

內(nèi)華達州民主黨參議員凱瑟琳·科爾特斯·馬斯托（Catherine Cortez Masto）表示，這些削減“將摧毀就業(yè)，扼殺創(chuàng)新”。太陽能電池企業(yè)Aurora Solar的首席執(zhí)行官克里斯·霍珀（Chris Hopper）稱：“行業(yè)無法在一夜之間適應(yīng)這種變化。最壞的結(jié)果將是大量裁員和一波破產(chǎn)潮。”

美國電動交通協(xié)會（Electric Drive Transportation Association）主席吉娜維芙·卡倫（Genevieve Cullen）也對該草案提出批評。她表示，這些計劃“在聯(lián)邦層面放棄對電氣化的投資，將美國在能源創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)地位拱手讓人，是極其短視的行為”。

她認為，該草案將使中國等競爭對手在市場上“獲得巨大優(yōu)勢”，并威脅美國本土制造業(yè)和就業(yè)崗位。

路透社稱，雖然草案保留了針對車企和電池企業(yè)的關(guān)鍵電池生產(chǎn)稅收抵免，但新增條款規(guī)定，若電動車搭載的零部件由部分中國公司制造，或基于與中國企業(yè)簽署的授權(quán)協(xié)議，該車輛將無法享受該抵免。這項規(guī)定預(yù)計將于2027年生效。

“這意味著，如果福特或特斯拉等美國公司在生產(chǎn)過程中使用了中國授權(quán)的電池技術(shù)，可能將不再符合抵免資格?！甭吠干缗e例稱。

分析人士表示，一旦取消稅收抵免，美國的電動車價格將直接上漲。數(shù)據(jù)顯示，目前美國電動車的平均成交價約為45600美元（約合人民幣32.78萬元），知名數(shù)據(jù)公司J.D. Power估算，若抵免被取消，該價格將升至約51200美元（約合人民幣36.81萬元）。

到目前為止，這份草案是共和黨試圖結(jié)束拜登政府的綠色能源政策所采取的最激進的舉措。特朗普曾多次抨擊稱該政策為“綠色新騙局”?！督鹑跁r報》報道稱，共和黨上周末還宣布，準(zhǔn)備削減能源部的貸款項目和應(yīng)對氣候變化的相關(guān)撥款。

據(jù)悉，該法案還將限制外國企業(yè)獲得稅收抵免的資格?！督鹑跁r報》認為，該政策旨在遏制中資背景的太陽能企業(yè)進入美國市場。

值得注意的是，這份草案在共和黨內(nèi)部也引發(fā)了激烈爭議。德克薩斯州眾議員奇普·羅伊在社交平臺X上寫道：“這個法案是否徹底廢除了《通脹削減法案》，從而阻止我所在選區(qū)那些災(zāi)難性的項目，比如電池廠、太陽能農(nóng)場？沒有。它們只是逐步淘汰，這只會引發(fā)搶建潮，并帶來其他問題，同時還保留了許多根本不該存在的項目?！?

草案將于周二提交籌款委員會進行審議，隨后將在眾議院進行更廣泛的辯論。

《金融時報》表示，目前共和黨在國會兩院僅擁有微弱多數(shù)優(yōu)勢。據(jù)悉，共和黨希望通過預(yù)算協(xié)調(diào)程序，在參議院以簡單多數(shù)票方式通過法案，而不必達到普通法案所需的60票門檻。

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