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315觀察 | 英菲尼迪:我一直知道自己有問(wèn)題
全球大潰敗,光改變速箱解決不了所有問(wèn)題
不光是中國(guó),自2016年起,英菲尼迪全球銷(xiāo)量連續(xù)4年下滑。在英菲尼迪最為重視的美國(guó)市場(chǎng),去年銷(xiāo)量?jī)H有7.95萬(wàn)輛,同比下降32.5%;其中QX60車(chē)型銷(xiāo)量同比暴跌47.0%。
實(shí)際上,早在2016年,英菲尼迪在美國(guó)市場(chǎng)就因QX60的變速箱故障遭遇大量用戶投訴,不得不對(duì)汽車(chē)軟件進(jìn)行升級(jí)并延長(zhǎng)質(zhì)保,處理方式與如今3·15晚會(huì)后如出一轍。而在海外網(wǎng)站關(guān)于QX60的投訴統(tǒng)計(jì)中也可以發(fā)現(xiàn),有關(guān)變速箱的故障占據(jù)了QX60問(wèn)題總量的22%。
在美國(guó)市場(chǎng),變速箱同樣是QX60質(zhì)量問(wèn)題的重災(zāi)區(qū)
在全球市場(chǎng)面臨大潰敗,終于迫使英菲尼迪痛定思痛加以改進(jìn)。據(jù)海外媒體爆料,計(jì)劃于今年上市的全新QX60將搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),并將飽受詬病的CVT替換為采埃孚生產(chǎn)的9AT變速箱,同時(shí)將應(yīng)用優(yōu)化后的四驅(qū)系統(tǒng)。
換裝采埃孚9AT的全新QX60
無(wú)奈的是,英菲尼迪明知CVT問(wèn)題所在,可長(zhǎng)期對(duì)此睜只眼閉只眼,直至銷(xiāo)量四面楚歌、品牌病入膏肓才著手解決。在中國(guó)更是不斷忽視用戶訴求,若不是今年被3·15晚會(huì)曝光,那些被變速箱故障坑害多日的中國(guó)車(chē)主,不知何時(shí)才能等到英菲尼迪官方的致歉和解決方案。
何況,以上方案只針對(duì)QX60一款車(chē)型。近年來(lái),日產(chǎn)在華銷(xiāo)量已經(jīng)落于“兩田”之后,而CVT同樣是奇駿、逍客等暢銷(xiāo)SUV車(chē)型面臨集中投訴的領(lǐng)域。英菲尼迪的變速箱風(fēng)波,恐怕還會(huì)繼續(xù)。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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