觀察員
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車電分離+換電，蔚來(lái)的中場(chǎng)戰(zhàn)事
手中有糧心中不慌
當(dāng)然，通過(guò)多年的深耕，蔚來(lái)已經(jīng)在技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)層面確保了自身在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。李斌表示，截至8月20日，蔚來(lái)已經(jīng)積累了超過(guò)1200項(xiàng)專利技術(shù)。同時(shí)，蔚來(lái)和中汽中心、北汽新能源等單位一樣，是國(guó)內(nèi)GB/T《電動(dòng)汽車換電安全要求》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的第一起草單位。
最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，蔚來(lái)有錢了。
今年4月，在獲得地方政府70億元投資后，蔚來(lái)中國(guó)總部成功入駐安徽合肥，其后更獲得多方注資。同時(shí)由于汽車銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)，以及降低成本工作的見(jiàn)效，蔚來(lái)自2019年以來(lái)首度實(shí)現(xiàn)汽車銷售毛利率正增長(zhǎng)。
既然解決了生存問(wèn)題，那么在政策的鼓勵(lì)和支持下，蔚來(lái)基礎(chǔ)建設(shè)的加速自然又可以提上議程。李斌表示，蔚來(lái)正加緊第二代換電站的研發(fā)，進(jìn)一步提升單次換電的效率。
辛國(guó)斌也強(qiáng)調(diào)，工信部將會(huì)同相關(guān)部門繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車型。
實(shí)際上，在政策的鼓勵(lì)下，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有部分企業(yè)開(kāi)始跟進(jìn)換電模式。作為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車制造商之一，同為換電國(guó)標(biāo)制定者的北汽新能源和另一家國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力哪吒汽車也在規(guī)劃車電分離、換電模式。
除蔚來(lái)之外，北汽新能源也要擴(kuò)張換電模式
不過(guò)與剛剛起步的其他同行相比，蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始了對(duì)于“車電分離”合理商業(yè)模式的思索。為了順利實(shí)現(xiàn)“車電分離”，此番蔚來(lái)還攜手寧德時(shí)代等合作伙伴專門成立了一家電池資產(chǎn)公司，用于銷售電池。
啟信寶數(shù)據(jù)顯示，此前在8月18日，武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司已經(jīng)正式成立，注冊(cè)資本達(dá)8億元。該公司一共有四家對(duì)等持股的股東，除蔚來(lái)以外，還包括代表湖北省政府的湖北省科技投資集團(tuán)有限公司、國(guó)內(nèi)最大的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代，以及國(guó)泰君安金融產(chǎn)品公司。
武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司 圖片來(lái)源：?jiǎn)⑿艑?
李斌表示，今后蔚來(lái)的汽車從工廠下線后仍然是“車+電池”，但之后會(huì)進(jìn)行拆分，將車先賣給用戶，電池賣給武漢蔚能資產(chǎn)公司，用戶再向資產(chǎn)公司租用電池，從而形成產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)?！敖窈笥脩羰掷锞陀辛藘蓮埌l(fā)票，一張是車架本身，還有一張就是電池。”
“除了我們之外，還有很多股東想加入?！崩畋笳f(shuō)，武漢蔚能是一家開(kāi)放的公司，其他汽車品牌也可以參與其中。可見(jiàn)，在確立技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)層面的優(yōu)勢(shì)后，蔚來(lái)在車電分離和換電模式上還有著更大的野心。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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