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翎客航天首次完成火箭20米懸停回收 數(shù)月后高空飛行
關鍵字: 可回收火箭商用航天發(fā)射成本降低80%以上
此外,上述文章透露,翎客航天或許(原文稱“可能”)是世界上第一個在飛行的火箭上采用神經(jīng)網(wǎng)絡控制算法的團隊,并取得了極佳控制效果。
該算法對火箭各系統(tǒng)參數(shù)偏差、振動環(huán)境、推進劑晃動等情況有極強的魯棒性(控制系統(tǒng)在一定參數(shù)攝動下,維持其它某些性能的特性),相關內(nèi)容已以學術論文形式在《航空學報》發(fā)表。
“新航線小寶貝”的動力系統(tǒng),也為未來運載火箭動力冗余方案設計,提供了重要基礎。
該方案采用多臺發(fā)動機并聯(lián),已通過飛行驗證,在某一臺發(fā)動機關機的惡劣情況下,火箭仍可以保持穩(wěn)定,充分驗證了全箭的控制能力與容錯能力。
另據(jù)航天愛好者網(wǎng)介紹,除了這次實驗的“新航線小寶貝”,亞軌道可回收火箭(工程代號RLV-T6)研制工作已經(jīng)啟動,預計2019年年底完成全火箭總裝工作,公開亮相。
亞軌道可回收火箭面向科研、軍用、商用領域提供靈活可靠的發(fā)射服務,可將傳統(tǒng)的亞軌道固體探空火箭發(fā)射成本降低至五分之一以下,未來火箭回收技術成熟后,還將進一步開拓太空旅游等新興市場需求。
同時,針對微小衛(wèi)星發(fā)射,具備回收能力的小型商業(yè)運載火箭“新航線一號”的研制也在推進,計劃2020年完成首飛。新航線一號全箭總長23.8米,最大外徑1.8米,起飛重量42噸,有效載荷200千克,軌道高度500千米(SSO)。
可重復使用的小型商業(yè)運載火箭新航線一號概念圖(New Line-1)(圖源:翎客航天)
“不用爭名義上的第一第二”
此前,我國首發(fā)和次發(fā)民營火箭都宣告發(fā)射失敗。
2018年10月27日,藍箭航天的“朱雀·南太湖號”自酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射,一二級分離成功,整流罩分離成功,但由于三級在飛行過程中出現(xiàn)異常,衛(wèi)星未能入軌。
藍箭航天CEO張昌武認為,作為中國民營運載火箭首發(fā),這樣的結果已經(jīng)不容易,此次發(fā)射已經(jīng)達到了關鍵技術驗證的目標。
上海交通大學航空航天學院常務副院長吳樹范評價稱:“藍箭航天畢竟是一個剛成立三年的新公司,雖然最后發(fā)射不理想,但現(xiàn)在回過頭來看,‘朱雀一號’的發(fā)射還是基本成功的,它走完了80%以上的路?!?
5個月后,2019年3月27日,零壹空間在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心,利用OS-M固體運載火箭將靈鵲一號B星發(fā)射升空,但隨后失去控制,發(fā)射任務遺憾告敗。
針對運載火箭發(fā)射失利一事,零壹空間4月1日在微信公眾號上發(fā)文回應稱,經(jīng)過數(shù)據(jù)判讀和分析,目前初步確定原因是箭上速率陀螺在火箭飛行45.68秒后出現(xiàn)故障,導致火箭姿態(tài)發(fā)散。
環(huán)球網(wǎng)援引航天專家黃志澄觀點稱,這是一次嘗試,一個民營火箭公司處于起步階段,兩三年時間的發(fā)展能有這樣成績就已經(jīng)很不錯了。國內(nèi)民營火箭企業(yè)要沉住氣,按照中國航天火箭發(fā)展的規(guī)律去做,“不要急于求成,不用去爭名義上誰是第一誰是第二”。
零壹空間OS-M運載火箭(圖源:零壹空間)
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- 責任編輯:史雨軒
- 最后更新: 2019-04-02 16:21:16
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