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何處擊:中國郵政,永遠滴神!
04
理想是豐滿的,現(xiàn)實是骨感的。
2017年,前面所說的西藏雙湖縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)通郵,投遞郵件總量達到了37905件。
可是所有網(wǎng)點的收入加起來卻不到1000元,成本則高達17.46萬元,而這樣類似的網(wǎng)點還有上萬個。
看著郵政為了履行社會責任承擔著本不應該承擔的虧損,國家也是看在眼里,急在心里。
既然扶上馬,那就再送一程吧。
既然基層郵政業(yè)務(wù)的虧損不可避免,那就發(fā)力金融業(yè)務(wù)。
當時的郵儲儲蓄所,也就是現(xiàn)在郵儲銀行的前身獲得了國家特別的優(yōu)待,允許其吸收存款后轉(zhuǎn)存進人民銀行后,人民銀行給一個比存款利息更高的利率。
這樣做的目的,一方面是讓郵政儲蓄獲得固定的收益,一方面也是解決了廣大邊遠山區(qū)人民的存款需求,這種央媽喂奶式扶持在中國銀行歷史上也算空前。
隨后在國家的扶持下,2007年,郵儲銀行成立掛牌上市,2012年完成股份制改造,2016年香港上市,2019年A股上市,成為了有4萬個網(wǎng)點,服務(wù)6億客戶的巨無霸。 在金融業(yè)務(wù)的支持下,郵政終于逐步開始實現(xiàn)自我造血,業(yè)務(wù)逐漸有了起色。
大家可能以為郵政現(xiàn)在盈利純靠金融業(yè)務(wù)輸血。
但是實際上,郵政吃到了第二波電商時代的紅利。
隨著電商競爭格局的日益激烈,發(fā)展三四五線城市業(yè)務(wù)成了越來越多電商的共識,可是傳統(tǒng)快遞公司都因為成本問題,不愿意在基層設(shè)點,哪怕在基層設(shè)點也是外包業(yè)務(wù),基層加價派送,要求上門取件的亂象屢見不鮮。
這時候中國郵政在基層的渠道,成為了農(nóng)村快遞業(yè)務(wù)中的最大利器,堪比快遞界拼多多,對傳統(tǒng)快遞公司形成了降維打擊。
不僅如此,作為中國唯一的萬國郵政聯(lián)盟成員,中國郵政為廣大中國跨境賣家提供了巨大的便利。
這里就要說道萬國郵聯(lián)有個強制性的機制:
從A國寄東西到B國,A國郵政將東西運到B國后,將由B國郵政繼續(xù)運送,而B國的運費只能按照(略高于)A國的郵費標準收費。
在歐美的電商網(wǎng)站購買中國的商品,買家只需要出幾塊人民幣就能收到,看似中國郵政賠了錢,實際目的地國的郵政虧得更多。
其中最大的商品銷售地美國郵政,更是被中國賣家薅羊毛薅到吐血,美國郵政也是全球主要郵政集團中唯一虧損的企業(yè)。
前美國總統(tǒng)特朗普對此咬牙切齒,甚至威脅要退出萬國郵政聯(lián)盟。
中國郵政是自己吃小虧,養(yǎng)活了中國龐大的跨境中小賣家。
05
自古以來,郵政作為緊依道路的信息傳輸系統(tǒng),一直是國之命脈,承擔著信息傳達、貨運中轉(zhuǎn)傳送的功能。
抗戰(zhàn)年代永不消逝的電波,一封封雞毛信架起了信息傳送的天橋,為新中國的建立創(chuàng)下了汗馬功勞。
如今,隨著時代的發(fā)展,隨著一代代郵政人的努力,中國郵政已經(jīng)擁有32架貨運飛機,292輛火車郵廂,7.1萬輛郵運汽車,9.2萬臺智能包裹柜、2.5萬條郵路,5.4萬處郵政支局所,60余萬處便民服務(wù)加盟點、600多家主題郵局,做到了全國范圍內(nèi)全覆蓋投送,服務(wù)滿意度穩(wěn)居行業(yè)前茅。
在中國,只有兩個快遞可以做到無差別任意地點都能投送,一個是東風快遞,另一個就是郵政快遞,在農(nóng)村遍地開花的中國郵政,此時高調(diào)宣布加入一二線城市戰(zhàn)局,大家是否會支持使用郵政的業(yè)務(wù)呢?
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- 責任編輯: 周毅 
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