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本文轉(zhuǎn)自中國汽車報

近日，北汽集團(tuán)董事長徐和誼在北汽集團(tuán)媒體溝通會上表示，北汽集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化將從自主業(yè)務(wù)開刀。除了新能源和越野車業(yè)務(wù)外，紳寶及福田的商用車業(yè)務(wù)將面臨調(diào)整。其中，原生產(chǎn)紳寶的北京順義生產(chǎn)基地將轉(zhuǎn)產(chǎn)北京奔馳，紳寶產(chǎn)品安排到株洲和廣州基地生產(chǎn)。

紳寶，這是讓北京汽車原總裁、現(xiàn)任寶能汽車常務(wù)副總裁、觀致汽車總裁李峰心頭泣血的兩個字。去年，李峰因北汽紳寶銷量不濟(jì)，被調(diào)至北汽集團(tuán)邊緣部門北汽新技術(shù)研究院擔(dān)任院長。有著光輝業(yè)績的銷售奇才李峰對北汽紳寶的營銷已然無計可施。銷量下滑就換帥，但換帥后的北汽紳寶愈發(fā)萎靡不振。因此，今年紳寶順義工廠被挪作他用，也就沒有什么可大驚小怪的了。

產(chǎn)品力堪憂 銷量持續(xù)下滑

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2017年，紳寶系列實現(xiàn)銷售8.6萬輛，同比下降57.2％。今年1～5月，北汽股份累計銷量為5.89輛，同比下滑32.93％。

北汽紳寶近幾年表現(xiàn)不盡如人意，產(chǎn)品更新慢、配置和同級車型相比沒有優(yōu)勢、品控出現(xiàn)問題、屢屢遭到投訴等。

本文圖片均來自中國汽車報

以紳寶D50車型為例。全新紳寶D50上市，共十款車型，官方售價為6.79萬～9.69萬元，其中三款為手動擋車型。外觀整體造型應(yīng)用了“大都之美”和offspace設(shè)計美學(xué)手法，對中國元素的應(yīng)用更為大膽。從外觀來看，相比老款，全新紳寶D50提升了好幾個檔次。但只提高顏值，不提升技術(shù)，全新紳寶D50市場反應(yīng)并不好。

盡管有薩博平臺做背書，又歷經(jīng)三年多的市場磨礪，全新紳寶D50依然難扛北汽紳寶增量大旗。

一方面，全新紳寶D50全系配裝的1.5L自然吸氣加CVT的動力組合不太入流。如果配裝時下流行的1.5T發(fā)動機(jī)，或許會令全新紳寶D50更具市場競爭力。在動力系統(tǒng)方面，全新紳寶D50還是延續(xù)了老款的技術(shù)，完全沒有更新。

另一方面，全新紳寶D50產(chǎn)品質(zhì)量存在不少問題。發(fā)動機(jī)異響、加速器抖動、機(jī)油乳化等問題一直以來都為消費者所詬病。這也是影響老款紳寶D50銷量的主要原因。

同時，在用戶體驗方面，紳寶D50的表現(xiàn)也是不盡如人意。在各大汽車口碑評價網(wǎng)站都能看到，不少消費者在反映“內(nèi)飾異味非常明顯，中控臺做工粗糙”等問題。面對同級產(chǎn)品——長安逸動、吉利帝豪GL等車型，全新紳寶D50在技術(shù)和配置上毫無優(yōu)勢。此外，全新紳寶D50 6.79萬～9.69萬元的售價也高于同級別產(chǎn)品。

在技術(shù)上，北汽紳寶的積累有限。當(dāng)初北汽在收購薩博平臺時，薩博的技術(shù)就已經(jīng)不算先進(jìn)了。在收購后的多年內(nèi)，北汽股份并未對薩博平臺進(jìn)行有效的升級換代。因此，基于薩博技術(shù)平臺的紳寶系列品質(zhì)經(jīng)受不住市場考驗、銷量難有起色也就不在意料之外了。

除了技術(shù)水平偏低，品牌意識薄弱、服務(wù)意識淡薄、不積極貼近市場、輕視消費者意見等種種不利于樹立品牌形象的做法更是令北汽紳寶的銷量一降再降?！凹潓氫N量不濟(jì)，這不僅是車輛本身的問題，更是企業(yè)的戰(zhàn)略失誤。紳寶從早期就沒有核心技術(shù)。在中國車市進(jìn)入低速發(fā)展階段，其缺點暴露得更為明顯。我們不能因為一款車型賣得好，就高估車企的營銷能力；賣得不好，就吐槽產(chǎn)品質(zhì)量。”北汽內(nèi)部一位不愿透露姓名的人士分析。

在發(fā)展之初，北汽紳寶就沒有制定出品牌發(fā)展的整體策略，使其能夠按部就班地可持續(xù)發(fā)展。知名度不高、產(chǎn)品線單薄，在車市整體放緩之時，其銷量勢必慘淡。

北汽否認(rèn)“雪藏”紳寶

近日，有傳聞稱北汽“戰(zhàn)略性放棄”旗下的自主品牌“紳寶”，并將之雪藏，轉(zhuǎn)而把主要精力集中于北汽旗下的越野車品牌北京牌（BJ系列）的傳聞。

這是外界臆想的，紳寶品牌未來的發(fā)展正處于新的規(guī)劃之中，預(yù)計在今年四季度會發(fā)布。

針對北汽“戰(zhàn)略性放棄”旗下的自主品牌“紳寶”，轉(zhuǎn)而集中力量發(fā)展BJ系列越野車的傳聞，北京汽車銷售公司總經(jīng)理吳周濤給出了自己的看法。

在談及北汽自主業(yè)務(wù)未來的發(fā)展時，北京汽車高層也承認(rèn)了在發(fā)展上的困難。他們認(rèn)為，中國汽車市場進(jìn)入到微增長時代，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也給傳統(tǒng)的汽車企業(yè)帶來了很多挑戰(zhàn)。自主品牌的發(fā)展從來就不是一帆風(fēng)順，也不是一蹴而就的。相對來說，北汽做自主品牌的時間比別人短一些，北汽在整個體系力上還是有差距的。

同時，對于紳寶品牌的規(guī)劃，在吳周濤看來，紳寶品牌是在收購薩博的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)消化吸收再開發(fā)的產(chǎn)物，也是北汽發(fā)展自主品牌的必由之路。在吸收技術(shù)的基礎(chǔ)上，同時也會融合奔馳技術(shù)，在未來繼續(xù)提升品牌和產(chǎn)品競爭力做好。

消化過剩產(chǎn)能 紳寶順義工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)奔馳

雖然北汽方面否認(rèn)將雪藏紳寶品牌，但“按下葫蘆又起瓢”。

近日，北京奔馳戰(zhàn)略重組項目在順義正式簽約，投資總額為119億元，將打造國內(nèi)首個高端新能源汽車生產(chǎn)基地。值得注意的是，項目占地面積為106萬平方米的該基地原為北汽紳寶生產(chǎn)基地，此前投產(chǎn)車型包括紳寶D70、X55以及北汽新能源EU260等。于是又有不少人猜測，紳寶的地位將岌岌可危。對此，記者從另一位北汽內(nèi)部人士處了解到，此次將紳寶北京生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)產(chǎn)北奔新能源產(chǎn)品的舉動，是為了消化過剩的產(chǎn)能，并不是放棄紳寶品牌。

記者注意到，除轉(zhuǎn)讓給北奔的北京順義工廠外，北汽紳寶在株洲還有兩座工廠，其中株洲基地一工廠產(chǎn)能達(dá)到20萬輛，株洲基地二工廠規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。而根據(jù)北汽在“駕享新生態(tài)”新的品牌主張指引下確立的2018年銷量達(dá)到20萬輛以上的目標(biāo)來看，現(xiàn)有的產(chǎn)能規(guī)模確實過剩。從這一點來說，北汽消除產(chǎn)能過剩風(fēng)險的解釋也說得過去。

事實上，早在今年2月，北汽披露的《須予披露及關(guān)聯(lián)交易建議向北京奔馳出售資產(chǎn)》公告顯示，將順義工廠轉(zhuǎn)讓給北京奔馳是為了適應(yīng)當(dāng)前市場發(fā)展需要，可使北京奔馳迅速實現(xiàn)有效產(chǎn)能，加大布局新能源汽車領(lǐng)域，從而進(jìn)一步增強北京奔馳的盈利能力，優(yōu)化內(nèi)部產(chǎn)能配置。

由此進(jìn)一步印證了該內(nèi)部人士的說法，北汽集團(tuán)將原紳寶的工廠投產(chǎn)北京奔馳產(chǎn)品是為了消化北京汽車過剩的產(chǎn)能，提升集團(tuán)盈利能力，而新工廠的投產(chǎn)對于戴姆勒來說也是其在華新能源戰(zhàn)略的一次落地，從而進(jìn)一步發(fā)揮北奔作為集團(tuán)利潤支撐的作用。

紳寶品牌已經(jīng)推出5年，卻沒有打造出一款像樣的產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量不過硬導(dǎo)致消費者的流失，而廠商沒有誠意的召回更是加劇了消費者對品牌的不信任，雪上加霜從而進(jìn)入惡性循環(huán)。再加上旗下車型更新有斷檔，青黃不接之時銷量遇窘在所難免。

不過目前看來，北汽還是沒有徹底放棄紳寶。今年以來，紳寶產(chǎn)品進(jìn)行了全面換代升級，產(chǎn)品譜系也將得以優(yōu)化。具體措施有推出紳寶品牌2.0時代2款新車型——換代紳寶X55和換代紳寶D70、加速向“產(chǎn)品混動化”轉(zhuǎn)型等。但能否依靠換代產(chǎn)品闖出一條生路，還有待市場考驗。

文：韓冬 編輯：黃蓓