張仲麟民航工作者，民航業(yè)評(píng)論員
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拍腦袋的關(guān)稅戰(zhàn)，害慘了美國(guó)航空業(yè)
關(guān)稅戰(zhàn)原因?qū)е潞讲谋患恿岁P(guān)稅成本上浮至少20%。然而漲價(jià)其實(shí)還是小事，由此導(dǎo)致的周期拉長(zhǎng)甚至停止供貨才是致命的。[全文]
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出海東南亞的C909，靠的是真功夫
隨著翔鳳東南飛，整個(gè)東南亞的航空市場(chǎng)會(huì)逐漸接受C909，接受中國(guó)飛機(jī)。而C909引入了，C919還會(huì)遠(yuǎn)么？[全文]
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對(duì)智能駕駛的宣傳，不能再含糊其辭了
面對(duì)消費(fèi)者，車企有責(zé)任明確告知智駕功能的邊界，不要讓消費(fèi)者產(chǎn)生不切實(shí)際的預(yù)期，避免產(chǎn)生“沒(méi)出事智能領(lǐng)先，出了事虛假宣傳”這樣對(duì)消費(fèi)者和廠家都是雙輸?shù)那闆r。[全文]
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特朗普再給波音補(bǔ)一刀
受關(guān)稅影響的不僅僅是機(jī)身的鋁結(jié)構(gòu)件，還有大量其他部件。例如中國(guó)就承擔(dān)了不少波音飛機(jī)的機(jī)身部件、舵面以及艙門(mén)的生產(chǎn)工作，而這些都在特朗普關(guān)稅戰(zhàn)范圍之中。[全文]
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國(guó)運(yùn)衰了，飛機(jī)也跟著摔？
這些問(wèn)題的產(chǎn)生是與如今美國(guó)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題密切相關(guān)的，這不是DOGE六君子去查賬就能解決的。擱在中國(guó)，早就開(kāi)展全行業(yè)百日安全大整頓了，但美國(guó)呢？現(xiàn)在還是當(dāng)無(wú)事發(fā)生。[全文]
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馬斯克改革美國(guó)空管系統(tǒng)，會(huì)用上星鏈嗎？
就美國(guó)航空業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，現(xiàn)有體系與馬斯克可能建立的新體系哪個(gè)風(fēng)險(xiǎn)更高還真不好說(shuō)。對(duì)早已病入膏肓的美國(guó)航空業(yè)來(lái)說(shuō)，比起各種打補(bǔ)丁式的改良，或許推倒重來(lái)這一劑猛藥會(huì)更有效。[全文]
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華盛頓兩機(jī)相撞，很難說(shuō)“只是偶然”
“黑鷹”直升機(jī)驕橫跋扈，已是冰凍三尺非一日之寒了。[全文]
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韓國(guó)空難黑匣子數(shù)據(jù)丟失，真是讓人眼前一黑
拿著空難吃“人血饅頭”大玩抽象的不僅僅是政客，韓國(guó)媒體也突出一個(gè)“沒(méi)活硬整”，諸如一家九口全部遇難小狗孤獨(dú)的等待主人回家；小狗去靈堂給主人一家九口祭拜；光州市宣布為了滿足大量火化要求，火葬場(chǎng)提前一小時(shí)營(yíng)業(yè)等……[全文]
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C939進(jìn)入預(yù)研，全球航空何時(shí)迎來(lái)三足鼎立之勢(shì)？
如果我們中國(guó)民航局的適航認(rèn)證能力得到了世界范圍的廣泛認(rèn)可，讓CAAC成為與EASA和FAA一樣值得信賴的金字招牌，那么屆時(shí)也是真正形成“ABC三足鼎立”局面的時(shí)候。[全文]
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波音當(dāng)下的困境，比9·11時(shí)刻還要黑暗
對(duì)于現(xiàn)在的波音來(lái)說(shuō)，面對(duì)的困境顯然沒(méi)有歷史經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。[全文]
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如果這個(gè)推斷成立，韓國(guó)空難很可能指向一個(gè)可怕的結(jié)論
一個(gè)錯(cuò)誤連著另一個(gè)錯(cuò)誤，最終釀成了這起2024年最為慘烈的空難。[全文]
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哈薩克斯坦空難，鳥(niǎo)擊還是誤擊？
阿塞拜疆航空飛機(jī)上的孔洞痕跡要小很多，而且數(shù)量與密度也遠(yuǎn)小于馬航MH17殘骸。如果發(fā)生的爆炸是來(lái)自于防空導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部，那顯然不是“山毛櫸”之類大型防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，而是如“道爾M1”或者“鎧甲S1”之類的近程防空系統(tǒng)。[全文]
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阿薩德安全落地，一開(kāi)始傳言出逃的飛機(jī)又是怎么“墜毀”的？
“墜機(jī)”后不久，路透社就連忙發(fā)出新聞，以色列媒體也立即緊隨其后，言之鑿鑿地稱總統(tǒng)巴沙爾就在該飛機(jī)上。由此，一個(gè)“喪失民心的獨(dú)裁者乘坐飛機(jī)倉(cāng)皇出逃，結(jié)果飛機(jī)戲劇性墜毀”的故事，就被西方媒體構(gòu)建出來(lái)了。[全文]
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C919用上國(guó)產(chǎn)輪胎指日可待？歐美卡脖子的手指又少一根
中國(guó)輪胎已經(jīng)獲得了A320與波音737輪胎的適航認(rèn)證，未來(lái)走出國(guó)門(mén)在國(guó)際市場(chǎng)上與國(guó)外老牌輪胎競(jìng)爭(zhēng)也是指日可待。屆時(shí)廣大全球南方國(guó)家的航司，也不必再忍受歐美老牌的高價(jià)產(chǎn)品了。[全文]
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在無(wú)人運(yùn)輸機(jī)領(lǐng)域，再次上演“美國(guó)人做PPT，我們來(lái)實(shí)現(xiàn)”
民用市場(chǎng)的反饋和需求又反過(guò)來(lái)推動(dòng)無(wú)人機(jī)技術(shù)的多樣化發(fā)展，給軍方提供大量選擇，形成“民參軍”的良性循環(huán)。這一現(xiàn)象在今年大量涌現(xiàn)的固定翼無(wú)人貨機(jī)中尤其明顯。我在本屆珠海航展的低空經(jīng)濟(jì)館中就看到，有多位聯(lián)合參謀部負(fù)責(zé)技術(shù)領(lǐng)域的首長(zhǎng)在無(wú)人運(yùn)輸機(jī)前駐足觀看、仔細(xì)詢問(wèn)。[全文]
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觀察·珠海航展| 我終于實(shí)現(xiàn)了C919初體驗(yàn)！
兩年一度的珠海航展不僅是國(guó)內(nèi)各大企業(yè)交出成績(jī)單的時(shí)候，更是一窺他們未來(lái)計(jì)劃的絕佳機(jī)會(huì)。這也正是珠海航展雖飽受“詬病”但又一直吸引人來(lái)的魅力：參展方的極大誠(chéng)意與揭開(kāi)新時(shí)代的帷幕，讓珠海航展成為當(dāng)之無(wú)愧的世界第一航展。[全文]
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