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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 施洋】

本周，范保羅航展上BAE公司展出的“暴風(fēng)”六代機(jī)無疑是裝備愛好者們關(guān)注的一個(gè)重要話題，作為世界上第一種以真機(jī)大小模型面貌出現(xiàn)的“下一代戰(zhàn)機(jī)”，該機(jī)在下一代戰(zhàn)機(jī)的定位上提出了許多有益的設(shè)想，算是對(duì)于未來空戰(zhàn)的一次“官方腦洞”，對(duì)于已經(jīng)站在殲-20身上向未來展望的中國(guó)空軍，這無疑也是一個(gè)值得觀察的機(jī)會(huì)。

同樣是在本周，美國(guó)海軍的最新一艘航母“福特”號(hào)在服役接近一周年的時(shí)候回到它的出生地，開始進(jìn)行為期一年的所謂的“維護(hù)和升級(jí)”，借著這個(gè)機(jī)會(huì)，有關(guān)“福特”號(hào)上各種的新技術(shù)和新產(chǎn)品，也將得到美國(guó)海軍的審視。

座艙“虛擬”了，就是六代機(jī)？

本周一，第51屆范保羅航展在英國(guó)舉行。作為英國(guó)在二戰(zhàn)后為了展示本國(guó)航空工業(yè)技術(shù)而舉辦的大型航展，范保羅航展向來是英國(guó)乃至歐洲航空技術(shù)對(duì)外展示的重要窗口，軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)在歷史上也長(zhǎng)期是你方唱罷我登場(chǎng)，共同承包航展的亮點(diǎn)。

范保羅航展作為國(guó)際五大航展之一，至今仍然是航空工業(yè)重要的展會(huì)

但在進(jìn)入21世紀(jì)以后，隨著歐洲國(guó)家在以第五代戰(zhàn)斗機(jī)為代表的新一代戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域“集體失聲”，當(dāng)代西歐的兩大航展——范保羅航展和巴黎航展在軍事航空領(lǐng)域漸漸開始失去往日的光輝，由于歐洲戰(zhàn)斗機(jī)在“臺(tái)風(fēng)”和“陣風(fēng)”兩種四代半（更習(xí)慣的說法是三代半）戰(zhàn)機(jī)之后，歐洲主要國(guó)家在戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域就沒有新的作品出現(xiàn)。

當(dāng)美國(guó)的F-22、F-35在美國(guó)本土甚至歐洲的各種航展上空助興和推銷的時(shí)候，當(dāng)蘇-57以雙機(jī)編隊(duì)在莫斯科航展上展示模擬空戰(zhàn)格斗姿態(tài)的時(shí)候，當(dāng)殲-20在珠海航展上以“驚鴻一瞥”式的機(jī)動(dòng)首次在公眾面前亮相的時(shí)候，歐洲的航展上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的，只有各種各樣的民航客機(jī)。

雖然每年都有新的民航機(jī)出現(xiàn)，其技術(shù)水平也不低，但對(duì)于軍事愛好者來說，民機(jī)表演總有那么些“不過癮”

當(dāng)然，在過去幾年范保羅航展中，西方在先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域也并非全無建樹，一系列先進(jìn)無人機(jī)的概念機(jī)、驗(yàn)證機(jī)和模型機(jī)的出現(xiàn)表明，西方雖然不具備中美俄那樣獨(dú)立上馬研發(fā)五代機(jī)的意志和資金，但在世界軍事航空技術(shù)的前沿領(lǐng)域，歐洲國(guó)家還是有著相當(dāng)?shù)拿舾卸群图夹g(shù)實(shí)力的。不過由于高性能隱身攻擊性無人機(jī)目前并未在任何一個(gè)大國(guó)正式列裝，因此這種技術(shù)上的跟隨的存在感相對(duì)就不那么強(qiáng)。

由于關(guān)鍵性的五代戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的完全空白，外界在評(píng)價(jià)歐洲的軍事航空技術(shù)水平時(shí)，往往會(huì)因?yàn)檫@根“主心骨”的欠缺而對(duì)其大打折扣。但五代機(jī)發(fā)展到今天，中美俄三個(gè)航空大國(guó)在這一領(lǐng)域都已經(jīng)以型號(hào)的形式確立了本國(guó)的技術(shù)標(biāo)桿，歐洲國(guó)家在這件事上，卻是長(zhǎng)期連個(gè)正經(jīng)立項(xiàng)都還沒有。

BAE當(dāng)年的下一代戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃“復(fù)制品”概念機(jī)目前算是擱淺了，能否重啟很大程度上取決于和日本或者土耳其能否達(dá)成有關(guān)合作研制的相關(guān)協(xié)議；英國(guó)和瑞典有關(guān)下一代戰(zhàn)機(jī)的研制合作仍然處于“表達(dá)了潛在的興趣”的層面；唯一相對(duì)比較靠譜的是法德兩國(guó)的下一代戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃，至少已經(jīng)有了某種程度上的概念，但是距離像當(dāng)年殲-20研制718工程驗(yàn)證機(jī)那樣的“概念”似乎還有不少距離。

法德兩國(guó)的下一代戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃說是有了概念，但是很顯然也沒有明確的方向

從這個(gè)角度上說，本屆范保羅航展在很大程度上“解答”了歐洲下一代戰(zhàn)機(jī)在哪里的問題，但與此同時(shí)，觀察家們也被這個(gè)問題的答案弄得是云里霧里。

如果單純看航展上展示的“暴風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)模型，該機(jī)的氣動(dòng)布局雖然與F-22/35、殲-20以及蘇-57都不一樣，但倒是確實(shí)有著濃厚的BAE特色。如果將該機(jī)與BAE公司早年研制的“復(fù)制品”戰(zhàn)機(jī)的模型相比，就不難發(fā)現(xiàn)，盡管二者在機(jī)翼的具體形狀，全機(jī)尺寸這些參數(shù)上有顯而易見的差異，但是在總體氣動(dòng)布局和設(shè)計(jì)思路上，二者可以說是一脈相承?？紤]到目前我們觀察到的“復(fù)制品”戰(zhàn)機(jī)模型實(shí)際上是BAE公司用于測(cè)試該機(jī)雷達(dá)反射情況的縮比模型，那么這種尺寸上的差異實(shí)際上也可以忽略。

從可以觀察到的情況看，“暴風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)的模型相比“復(fù)制品”的設(shè)計(jì)，采用了當(dāng)下先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)更加流行，也更有利于隱身的DSI進(jìn)氣道取代了原來的設(shè)計(jì)。

當(dāng)年的“復(fù)制品”戰(zhàn)機(jī)概念，外形上比起現(xiàn)在的“暴風(fēng)”更加像一架精心設(shè)計(jì)的五代機(jī)