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不過從現(xiàn)場展出的模型看，“暴風(fēng)”的設(shè)計(jì)狀態(tài)顯然還在相當(dāng)純粹的概念狀態(tài)，現(xiàn)場的模型上看不到類似襟翼、副翼之類戰(zhàn)機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴口上也沒有看到任何像是矢量推力的結(jié)構(gòu)，起落架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也看起來不甚合理，對于新一代戰(zhàn)斗機(jī)至關(guān)重要的彈艙結(jié)構(gòu)也沒有公開。從這個(gè)角度看，“暴風(fēng)”顯然還沒有進(jìn)行太多的深入設(shè)計(jì)，這個(gè)模型更多地只是為了表現(xiàn)“暴風(fēng)”是一款新一代戰(zhàn)機(jī)的定位。

“暴風(fēng)”的尾噴口看起來也很草率……至少?zèng)]有看到矢量推力的結(jié)構(gòu)

相比“暴風(fēng)”模型的寫意，在航展上的“暴風(fēng)”模型的座艙倒是不僅詳細(xì)，而且在整體的概念上體現(xiàn)出了極大的新意和創(chuàng)意：在“暴風(fēng)”的座艙里，雖然與當(dāng)代戰(zhàn)機(jī)一樣，在飛行員的面前和兩側(cè)都有座艙面板，但是一般戰(zhàn)斗機(jī)座艙面板上有的指針式儀表、多功能顯示器等設(shè)備一概沒有，只有光溜溜的一塊面板，而真正的機(jī)載顯示器，則要等到飛行員戴上飛行頭盔之后，才會(huì)在頭戴式顯示器上顯示帶有顯示器數(shù)據(jù)的AR圖像……這么說聽上去有些麻煩，但按照BAE公司的設(shè)計(jì)，這種戰(zhàn)機(jī)的顯示狀態(tài)的確就是如此實(shí)現(xiàn)的。

戴上AR頭盔才能看到的顯示器，倒是防止了無關(guān)人等的誤操作，但是機(jī)務(wù)檢修的時(shí)候又該怎么辦？

按照BAE公司的觀點(diǎn)，這么做有幾大優(yōu)點(diǎn)：首先，虛擬座艙比真實(shí)的帶顯示器的座艙重量輕，所以能夠在設(shè)計(jì)上節(jié)省重量，其次，使用虛擬座艙具備更好的可升級能力，可以近乎隨意地改變顯示器的結(jié)構(gòu)與顯示內(nèi)容，其升級改變的成本也會(huì)比傳統(tǒng)顯示器大幅度降低。

雖說減重一點(diǎn)多少有些無稽，畢竟機(jī)載顯示器的重量相對于戰(zhàn)機(jī)本身來說實(shí)在是不值一提，但更改顯示結(jié)構(gòu)這一點(diǎn)的確是有所裨益的，在戰(zhàn)機(jī)儀表升級的歷史上，早年確實(shí)出現(xiàn)過隨著戰(zhàn)機(jī)升級顯示器越加越多的時(shí)代，而且因?yàn)樵缙陲@示器的功能相對有限，增加新功能需要更換新顯示器的事情也時(shí)有發(fā)生。

相比這些，AR顯示器的擴(kuò)展性的確是頗有價(jià)值，但隨著當(dāng)代機(jī)載顯示器的逐漸大型化和多功能化，“一平兩下”、“一平一下”甚至“沒平一下”的新一代機(jī)載顯示系統(tǒng)已經(jīng)基本成型，在這樣的新時(shí)期，各種信息的顯示也可以很方便地通過更改相應(yīng)程序，在大型多功能的機(jī)載顯示器上實(shí)現(xiàn)，BAE說宣揚(yáng)的“方便升級和改變”的說法，看來也相對有限。

早年戰(zhàn)機(jī)上，顯示器和儀表一大堆，要換一個(gè)都不容易，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身

F-22的“一平六下”可能是顯示器繁復(fù)的高峰

到了F-35這會(huì)兒，單個(gè)大屏幕顯示器已經(jīng)能取代大多數(shù)儀表了

在筆者看來，這種顯示方式帶來的另一個(gè)問題反而更加讓筆者不解：既然使用頭盔顯示器和AR技術(shù)，那么按照一般的設(shè)計(jì)邏輯，機(jī)載顯示器上的數(shù)據(jù)顯示方式，就應(yīng)該更加緊密地與各種視覺信息（在飛機(jī)上主要是目視觀察到的機(jī)外環(huán)境情況）結(jié)合起來才對。結(jié)果BAE一方面徹底取消了傳統(tǒng)顯示器，一方面又在AR顯示中虛擬了一個(gè)“傳統(tǒng)顯示器”，這一思路與其說是方便顯示信息與周圍環(huán)境的結(jié)合，倒不如說更像各類電子游戲里給玩家還原座艙環(huán)境時(shí)采用的辦法。

雖然是VR技術(shù)，和AR技術(shù)不同，但是這種模擬一個(gè)顯示器的精神還是一樣的

除了顯示器外，“暴風(fēng)”在其他一些領(lǐng)域提出的技術(shù)特點(diǎn)，包括所謂的“先進(jìn)雷達(dá)和傳感器””下一代飛行控制系統(tǒng)”等等，在設(shè)計(jì)精神上實(shí)際上和當(dāng)代的五代機(jī)是一樣的。在戰(zhàn)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更先進(jìn)、更強(qiáng)大的技術(shù)性能，往往是依賴于更新一代的技術(shù)產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)的，而在現(xiàn)在的情況下，“暴風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)和BAE的技術(shù)，顯然并沒有真正做到這一點(diǎn)，而在如此的前提下，稱呼自己為“五代半”乃至“第六代”戰(zhàn)機(jī)，自吹自擂的商業(yè)炒作的味道反而更加濃郁。