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2000年前后，由于種種原因，萬山特車的16×16全驅(qū)超重型底盤研制一直不順利。8軸的WS51200只能做到6軸輸出，無法承擔(dān)負載東風(fēng)-31洲際導(dǎo)彈全疆域機動的任務(wù)。在這種情況下，泰安特車出手了。

因為種種原因，作為8軸車的WS51200只能做到6軸輸出，這使得它達不到負載東風(fēng)-31“全疆域機動”的要求

由于缺少堪用的8軸輸出底盤，東風(fēng)-31A在2009年國慶閱兵中亮相時，采用的是仍然是與1999年的東風(fēng)-31相同的漢陽HY4330系列拖掛式底盤。這種只能在鋪裝路面上行駛的底盤極大的限制了東風(fēng)-31的機動能力。

泰安特車創(chuàng)建于1952年，與萬山特車同為中國航天科技集團公司(CASC)旗下的子公司。它的業(yè)務(wù)與萬山特車一樣，也是重型特種車輛設(shè)計與制造。但與三江萬山不同的是，泰安航天特種車有限公司的超重型全驅(qū)越野車技術(shù)是自主研制的產(chǎn)物。

為滿足東風(fēng)-31AG和東風(fēng)-41洲際導(dǎo)彈機動部署的需要，自2002年起，泰安特種車公司開始與同屬航天科技集團的北京航天發(fā)射技術(shù)研究所合作研制超重型特種越野車。2006年，16×10的HTF5980研制成功；2010年，通過對HTF5980的改進，8軸輸出，16×16的HTF5980A底盤研制成功。HTF5980A一經(jīng)問世，立即成為東風(fēng)-41和東風(fēng)-31AG洲際導(dǎo)彈的標配。這次國慶閱兵，泰安特車出品的HTF5980A超重型越野車馱載著東風(fēng)-41和東風(fēng)-31AG洲際導(dǎo)彈同時亮相：

由于保密的原因，目前外界對HTF5980A的詳細情況所知甚少。唯一可以確認的是，它是目前已知國內(nèi)唯一一款16×16超重型全驅(qū)越野車，與俄羅斯用于白楊M的MZKT-79221相當(dāng)

值得一提的是，這兩個廠家在完成軍方訂貨的同時，還基于軍品技術(shù)，開發(fā)出了民用產(chǎn)品系列，讓這些具有超強承載和越野能力的車輛底盤在軍用之外的其他領(lǐng)域大顯身手。特別是在救援和消防領(lǐng)域，這些具有超強承載和越野能力的底盤完全可以滿足特種救援設(shè)備和特種消防車的需要。其中，三江萬山推出的10×10的WS5651和12×12的WS5652這兩種重型民用特種車輛底盤被應(yīng)用于全路面救援鉆機的底盤：

5軸的ws5651全路面救援鉆機底盤

6軸的ws5652全路面救援鉆機底盤

泰安航天特車則基于其10×10底盤推出了TAS5640GXF重型消防車底盤：

這一系列重型和超重型全驅(qū)越野車的研制成功，充分顯示了中國在汽車工業(yè)領(lǐng)域的雄厚技術(shù)實力。如果國內(nèi)企業(yè)，特別是三一重工、中聯(lián)重科、徐工等廠家，能與三江萬山和泰安航天特車合作，采用這兩家的產(chǎn)品作為各自研制的特種消防車的底盤，不但可以節(jié)省專用底盤的開發(fā)和采購成本，還可以共同提高中國制造的國際知名度，共同推進中國的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。就看相關(guān)企業(yè)的決斷了。

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