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觀察者網(wǎng)：在宇通首次支持國際大型賽事期間，項目執(zhí)行過程是否順利？期間又遇到了哪些困難或挑戰(zhàn)？

王雪康：海外市場與國內(nèi)最大的不同，是各地的標準、法規(guī)、技術(shù)要求各異，對市場需求的理解和把握程度要求更高；同時，各國的文化各異，業(yè)務場景繁多。

項目執(zhí)行過程中注定會遇到一些挑戰(zhàn)。比如如何應對中東地區(qū)極限高溫的天氣，如何在疫情影響下減小供應、船運資源緊張帶來的影響，確保及時交付；以及如何融入當?shù)匚幕?，解決文化與習慣上的不適應，搭建起高效、專業(yè)的團隊等等。

實際上，在卡塔爾世界杯客車項目招標科研期間，宇通便主動配合客戶開展可行性方案。

結(jié)合卡塔爾綠色世界杯的主題，宇通團隊決定重點在新能源客車方向發(fā)力，充分發(fā)揮宇通新能源在全球市場保有量、技術(shù)能力、產(chǎn)品口碑、運營大數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢，向客戶提供詳盡完善的新能源產(chǎn)品技術(shù)要求、運營方案、充電方案，以及全面的服務大包方案和未來推動公共交通全面電動化的KD方案，將“可能”轉(zhuǎn)化成“可行”，讓客戶相信使用批量新能源車輛服務世界杯是勢在必行的。

圖源：宇通客車

在運營期間，宇通也主要面臨著三方面的挑戰(zhàn)，一是卡塔爾是炎熱干燥、多風沙的氣候?qū)τ钔?88臺純電動客車的運營挑戰(zhàn)；二是在當?shù)亟⒋蟀v點服務站所面臨的運營挑戰(zhàn)；三是世界杯賽事車輛服務保障的挑戰(zhàn)。

其中卡塔爾大包駐點服務是宇通海外首個直營大包服務站，在運營管理、人員技能培養(yǎng)等方面，沒有成熟的經(jīng)驗可借鑒，需要在探索中不斷完善。

11月之后客戶加大了車輛試運營及演練的頻次，這段時間是對宇通前期準備工作的檢閱，挑戰(zhàn)也最大。為做好車輛試運營及演練的服務保障，宇通首先從全球各個業(yè)務大區(qū)抽調(diào)65人，與卡塔爾國家公司組成了126人的服務保障團隊，并按照世界杯期間的“排兵布陣”參與到客戶的運營和演練中，以更好的讓大家熟悉賽事服務流程。

其次，本著“不把戰(zhàn)場當試驗場、要把試驗場當戰(zhàn)場”的理念，針對客戶的每次運營和演練，宇通都全力以赴，做好BOC（車輛智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)）監(jiān)控、移動服務車、駐點、路線的起點或終點的服務保障，并在每次結(jié)束后進行回顧總結(jié)和改進提升，以期在世界杯期間提供最好的服務。經(jīng)過試運營模擬演練，客戶對宇通的服務保障模式以及始終堅持客戶滿意的服務理念，秉承親勤、專業(yè)、高效、信賴的服務宗旨非常認可。

觀察者網(wǎng)：目前全球客車也處于電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，能否談談宇通或者說中國企業(yè)在這方面的優(yōu)勢？宇通客車在卡塔爾的評價如何？

王雪康：我國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈尤為完善，中國車企在新能源客車領域也有著充足的沉淀。從1999年研發(fā)出第一臺電動車，經(jīng)過近20年的持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，宇通在新能源客車技術(shù)和產(chǎn)品實現(xiàn)能力上具備了較為明顯的優(yōu)勢。

頂層架構(gòu)層面，基于“全生命周期成本最低”的開發(fā)理念，以純電動、插電式混合動力、燃料電池客車研發(fā)為主線，宇通在新能源“三電”，車聯(lián)網(wǎng)終端、云控平臺，多傳感器信息融合技術(shù)，智能決策控制技術(shù)，線控車輛平臺技術(shù)等前沿領域均有著豐碩成果。

借助這些先期沉淀優(yōu)勢，再加上宇通先行派駐團隊對卡塔爾當?shù)貧夂?、路況、客戶習慣、法律法規(guī)等進行全方位調(diào)研，制定產(chǎn)品策略、開發(fā)和優(yōu)化適配車型。從而令客車產(chǎn)品獲得了眾多好評。

圖源：宇通客車

在本次供應車輛上，宇通考慮到當?shù)匮谉釟夂颍ㄏ募咀罡邷厣踔習_到50℃以上），選擇采用模塊化設計理念，在空調(diào)系統(tǒng)、整車隔熱性能冷卻等方面進行針對性的適應調(diào)整。例如，空調(diào)設計采用智能溫控算法，保證車內(nèi)溫度適宜；動力電池采用獨立、高效的液冷系統(tǒng)，保障車輛更強續(xù)航能力；專用的BMS控制策略，提高電池安全性和使用壽命。

針對多風沙天氣，該批次車型還配備了業(yè)內(nèi)獨創(chuàng)的泥沙防護結(jié)構(gòu)提升電機對坑洼、砂石等路面的適應性，確保風沙較大的地區(qū)驅(qū)動電機的安全運行，保障客戶運營穩(wěn)定。

目前從運營情況反饋看，這些車輛無論是駕駛操作便利性、維修保養(yǎng)便利性、車輛智能化、乘坐舒適性，還是車輛可用率等都表現(xiàn)較好。

客戶的反饋集中在車輛噪音低、智能化程度高、故障率低、能耗優(yōu)等方面；民眾則更多反饋在車輛乘坐舒適、噪音小、空調(diào)制冷效果好。

觀察者網(wǎng)：宇通對賽事后的長期運營有何規(guī)劃？

王雪康：除了產(chǎn)品輸出，攜手卡塔爾共同完成卡塔爾公共交通電動化戰(zhàn)略規(guī)劃之外，宇通將與卡塔爾開展深度戰(zhàn)略合作，在卡塔爾自貿(mào)區(qū)建立電動客車工廠，計劃2023年11月投產(chǎn)，年產(chǎn)500-1000輛新能源客車，實現(xiàn)由單一的中國產(chǎn)品出口向高價值的技術(shù)出口的突破。

圖源：宇通客車

后續(xù)KD工廠的奠基、校企合作和工業(yè)人才培養(yǎng)等計劃也將為卡塔爾客車制造業(yè)發(fā)展提供技術(shù)支持，助力卡塔爾實現(xiàn)綠色公共交通轉(zhuǎn)型，成為中東，乃至全球公共交通第一個大規(guī)模電動化的國家，助力石油大國走向電動化大國。

觀察者網(wǎng)：宇通是從什么時間開始向全球化邁進的？目前在全球不同市場區(qū)域的進展如何？

王雪康：近年來，宇通正在從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務型+解決方案”進行轉(zhuǎn)型。截至目前，宇通累計出口客車超80000輛，累計銷售新能源客車超170000輛。

通過十多年的海外市場深耕細作，目前宇通海外銷售和服務網(wǎng)絡已實現(xiàn)全球化布局，通過70余家子公司、辦事處和經(jīng)銷合作伙伴覆蓋歐洲、獨聯(lián)體、美洲、非洲、亞太、中東等六大區(qū)域。

在新能源客車出口領域，宇通正在穩(wěn)步開發(fā)國際市場，目前已在法國、英國、挪威、冰島、丹麥、芬蘭、保加利亞、波蘭、智利、墨西哥、哈薩克斯坦、澳大利亞等市場形成批量訂單銷售。并在哈薩克斯坦、秘魯、埃塞俄比亞、馬來西亞、緬甸、巴基斯坦等十余個國家和地區(qū)通過KD散件組裝方式進行本土化合作。

圖源：宇通客車

在中東地區(qū)，宇通也在沙特、阿聯(lián)酋、科威特、約旦等市場均有銷售。本次卡塔爾的批量電動車運營已經(jīng)驗證，宇通對高溫地區(qū)的純電動解決方案是可行的，接下來宇通也會加大新能源客車在各市場的推廣力度。

同時，根據(jù)車輛銷售分布情況，宇通還在不斷優(yōu)化完善海外服務網(wǎng)絡。截至2021年底，宇通共擁有240余家授權(quán)服務站或服務公司，330個授權(quán)服務網(wǎng)點，覆蓋100余個國家和地區(qū)，平均服務半徑150公里。在法國、巴拿馬、墨西哥、阿聯(lián)酋、卡塔爾、哥倫比亞等建立區(qū)域性配件中心庫，為終端用戶提供快捷有效的配件供應。

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