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【觀察者網(wǎng) 綜合報(bào)道】最新消息：至下午3時(shí)，救援搜救工作取得突破性進(jìn)展，成功救撈出第七名遇難者遺體，并還發(fā)現(xiàn)2名遇難者遺體。

據(jù)應(yīng)急管理部網(wǎng)站消息，10月30日，從應(yīng)急管理部牽頭的部際聯(lián)合工作組獲悉，重慶萬州區(qū)“10.28”墜江事故按照已制定的三個(gè)步驟救援方案，昨天下午已準(zhǔn)確定位落水車輛位置，成功完成第一個(gè)步驟；今天進(jìn)入關(guān)鍵的第二個(gè)步驟，組織潛水員潛入江底車輛搜尋救撈被困人員，并進(jìn)行車輛栓套、固定，為進(jìn)行第三個(gè)步驟的起吊作業(yè)做準(zhǔn)備。

至下午3時(shí)，救援搜救工作取得突破性進(jìn)展，三批下潛救援人員（每批2人）在位于長江二橋上游約28米、水深約71米處墜江的公交車上，成功救撈出第七名遇難者遺體，并還發(fā)現(xiàn)2名遇難者遺體。同時(shí)，下潛作業(yè)也基本摸清墜江公交車水下情況，初步了解公交車呈30度角前傾、車輛結(jié)構(gòu)部分受損。

由于墜江公交車位于水下71米（壓力是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的8.5倍）處，超過一般60米空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧的氣體配比，稍有不慎潛水員將有生命危險(xiǎn)。此外，潛水員在淡水中氦氧潛水作業(yè)每次作業(yè)最長時(shí)間為35分鐘，需要5到6個(gè)小時(shí)來增減壓，每次作業(yè)后需休息24小時(shí)。

據(jù)勘測發(fā)現(xiàn)，水下有亂石、亂流等危險(xiǎn)因素，可見范圍只有1-2平方米，潛水作業(yè)難度極大、危險(xiǎn)性也大。

據(jù)@時(shí)間新聞 10月29日消息，10月28日，重慶萬州一輛公交車與一輛小轎車在長江二橋相撞，公交車墜入江中。正面視頻顯示：公交車突然越過實(shí)線撞上對(duì)向而行的小轎車，小轎車被撞擊旋轉(zhuǎn)180度。初步核實(shí)失聯(lián)人員15人，目前搜救正在進(jìn)行中。

10月29日，重慶市萬州區(qū)長江二橋附近，打撈船發(fā)現(xiàn)一長約11米，寬約3米物體。@萬州發(fā)布 稱經(jīng)探測定位，確定為墜江公交車，位于長江二橋上游約28米，水深約71米處。公羊隊(duì)萬州前線總指揮王斌稱，畫面中公交車身廣告與公交公司發(fā)來的信息吻合。

打撈作業(yè)水下環(huán)境復(fù)雜、潛水難度大

據(jù)了解，30日6點(diǎn)30分左右，潛水員下水后發(fā)現(xiàn)一具遇難者遺體，隨后打撈上岸。其身份已初步核實(shí)，系失聯(lián)人員。至此，事故現(xiàn)場已累計(jì)打撈出3名遇難者遺體。

今天上午，上海打撈局第二批潛水員入水搜尋。截至11點(diǎn)，共打撈出5名遇難者遺體。據(jù)了解，整個(gè)客車玻璃窗全部破碎，在客車的前方三四米左右一處斷崖，水深90米多米。救援工作仍在進(jìn)行。

現(xiàn)場救撈專家表示，目前打撈作業(yè)水下環(huán)境復(fù)雜、潛水難度大，存在一定困難。另據(jù)交通運(yùn)輸部上海打撈局救撈工程船隊(duì)隊(duì)長周東榮介紹，截至29日23時(shí)，所有深潛設(shè)備均已到達(dá)碼頭。由于有危險(xiǎn)品氣體和大型設(shè)備不適合空運(yùn)，這些專業(yè)設(shè)備在路網(wǎng)交管部門通力協(xié)作下以最短時(shí)間從上海運(yùn)到萬州。

周東榮說，公交車下落速度較快，外加水流影響及江水較深，尋找公交車的具體位置比較困難，通過多波束掃測儀器和水下機(jī)器人探測到車輛位置后，發(fā)現(xiàn)水深有73米左右。一般超過60米水深是空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧潛水技術(shù)，而且潛水前需要根據(jù)實(shí)際水深配置潛水員呼吸用的氦氣和氧氣的比例，否則潛水員可能會(huì)有生命危險(xiǎn)。

由于氦氧潛水作業(yè)時(shí)間較短，潛水員每次作業(yè)時(shí)間在35分鐘左右，并需要5到6個(gè)小時(shí)來進(jìn)行水下減壓和減壓艙減壓。目前該救撈隊(duì)已調(diào)集18名具備深潛能力的潛水員到達(dá)現(xiàn)場。同時(shí)，現(xiàn)場醫(yī)療、機(jī)電、應(yīng)急等潛水保障組也已全部到位。

此外，據(jù)前期勘測發(fā)現(xiàn)，水下環(huán)境復(fù)雜，有亂石、鋼結(jié)構(gòu)、漁網(wǎng)和亂流等危險(xiǎn)因素，潛水員水下可見范圍只有1-2平方米，潛水作業(yè)難度比較大。

據(jù)華龍網(wǎng)消息，重慶公交車打撈深潛設(shè)備到位，打撈工作開始。

華龍網(wǎng)記者采訪了交通運(yùn)輸部上海打撈局救撈工程船隊(duì)隊(duì)長周東榮?！敖刂?9日23時(shí)，所有深潛設(shè)備均已到達(dá)碼頭?！敝軚|榮說，由于有危險(xiǎn)品氣體和大型設(shè)備導(dǎo)致不適合空運(yùn)，這些專業(yè)設(shè)備在路網(wǎng)交管部門通力協(xié)作下以最短時(shí)間從上海運(yùn)到萬州。

圖片來自@央視新聞

周東榮介紹，公交車下落速度較快，外加水流影響及江水較深，尋找公交車的具體位置較困難，通過多波束掃測儀器和水下機(jī)器人探測到車輛位置后，發(fā)現(xiàn)水深73米左右（壓力超過標(biāo)準(zhǔn)大氣壓的7.3倍）。一般超過60米水深是空氣潛水極限，需要使用專業(yè)氦氧潛水技術(shù)，而且潛水前需要根據(jù)實(shí)際水深配置潛水員呼吸用的氦氣和氧氣的比例，稍有不慎潛水員將有生命危險(xiǎn)。

圖片來自@央視新聞

此外，由于氦氧潛水作業(yè)時(shí)間很短，潛水員每次作業(yè)時(shí)間在35分鐘左右，并需要5到6個(gè)小時(shí)來進(jìn)行水下減壓和減壓艙減壓。目前該救撈隊(duì)已調(diào)集18名具備深潛能力的潛水員到達(dá)現(xiàn)場。同時(shí)，現(xiàn)場醫(yī)療、機(jī)電、應(yīng)急等潛水保障組也已全部到位。

據(jù)前期勘測發(fā)現(xiàn)，水下環(huán)境復(fù)雜，有亂石、鋼結(jié)構(gòu)、漁網(wǎng)和亂流等危險(xiǎn)因素，潛水員水下可見范圍只有1-2平方米，潛水作業(yè)難度極大，而且公交車的翻覆情況不明，車輛結(jié)構(gòu)可能受損，具體情況待潛水員下潛勘測后進(jìn)一步確定。

華龍網(wǎng)記者從重慶萬州公交車墜江打撈現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部了解到，10月30日6時(shí)48分，潛水員開始下水作業(yè)。水下車輛情況已基本摸清，現(xiàn)場正根據(jù)勘測情況進(jìn)一步調(diào)整完善打撈方案。下一步，將根據(jù)方案抓緊進(jìn)行遇難者遺體打撈、車輛栓套打撈工作。

圖片來自@央視新聞

目前，相關(guān)工作仍在緊張有序進(jìn)行中。