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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

8月28日，北京汽車(chē)（下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽）在港交所正式發(fā)布2023年中期業(yè)績(jī)報(bào)告。

報(bào)告顯示，今年上半年北汽營(yíng)收990.47億元，較上年同期上升18.4%，該上升主要由于北京奔馳、北京品牌收入增加所致。

圖源：北京汽車(chē)財(cái)報(bào)截圖

當(dāng)期毛利205.66億元，同比上升10.81%；歸母凈利潤(rùn)28.46億元，同比上升31.9%。自今年一季度以來(lái)，北汽連續(xù)的核心財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)同比正增長(zhǎng)，或印證了其戰(zhàn)略改革成效初顯。

營(yíng)收重回“正軌”

其中，最能夠反映其改革成果的，是北京品牌高達(dá)266.7%的收入增長(zhǎng)。今年上半年，北京品牌累計(jì)收入為82.99億元，而去年同期該數(shù)字僅為22.63億元。這一變化也令北汽有望逐步擺脫“合資依賴(lài)癥”。

圖源：北京汽車(chē)財(cái)報(bào)截圖

去年同期，北京奔馳在北汽總收入占比曾一度高達(dá)97.3%，來(lái)到歷史最高點(diǎn)，而這也被看作是北汽自主乘用車(chē)的“至暗時(shí)刻”。

但自從去年5月，前董事長(zhǎng)姜德義因工作調(diào)整原因向董事會(huì)遞交辭呈后，北汽便在現(xiàn)任董事長(zhǎng)陳巍的帶領(lǐng)下，開(kāi)啟了一系列針對(duì)新能源化與智能化的改革。

今年4月的上海車(chē)展上，經(jīng)歷了一年調(diào)整期的北汽正式發(fā)布“品牌煥新戰(zhàn)略”，重新梳理產(chǎn)品布局，并以滿(mǎn)足用戶(hù)“家庭、戶(hù)外、樂(lè)趣”三大核心需求為目標(biāo)，形成“悅野、悅旅、悅己”三大產(chǎn)品系列；同時(shí)，北汽還選擇聚焦SUV主航道，以轎車(chē)、跨界車(chē)為輔助，錨定10萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，推出多級(jí)別、多動(dòng)力的產(chǎn)品。

而這樣的戰(zhàn)略革新與轉(zhuǎn)變，也的確為北汽營(yíng)造了更多的市場(chǎng)機(jī)遇。

根據(jù)報(bào)告顯示，今年上半年北京品牌銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了125.9%，是全國(guó)自主品牌市場(chǎng)增速22.4%的5.62倍。分結(jié)構(gòu)來(lái)看，報(bào)告期內(nèi)北京品牌燃油車(chē)、新能源車(chē)、越野車(chē)三大產(chǎn)品線(xiàn)齊頭并進(jìn)，其中燃油車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)80.77%，新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)267.6%，越野車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)76.4%。

而面向海外，北汽也開(kāi)拓了沙特、越南、歐洲等新市場(chǎng)，在穩(wěn)固國(guó)際業(yè)務(wù)基盤(pán)市場(chǎng)的同時(shí)進(jìn)一步撬動(dòng)海外業(yè)務(wù)增量。

今年來(lái)，北汽魔方在歐洲上線(xiàn)；北京X7在東南亞市場(chǎng)暢銷(xiāo)，令北汽上半年的海外銷(xiāo)量近乎追平去年全年的出口量，同比增長(zhǎng)高達(dá)234.8%。

顯然，北汽的煥新戰(zhàn)略正取得階段性的成效。

除了北汽自主的強(qiáng)勢(shì)上升，北汽合資品牌也在報(bào)告期內(nèi)有著強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)。

以在北汽中占據(jù)絕對(duì)營(yíng)收份額的北京奔馳為例，今年上半年，北京奔馳實(shí)現(xiàn)營(yíng)收901.16億元，同比增長(zhǎng)11.4%。按照梅賽德斯-奔馳發(fā)布的半年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，奔馳上半年在華共售出37.46萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)7%。

在自主合資共同發(fā)力的節(jié)奏下，北汽今年上半年整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)24.1%，達(dá)到50.7萬(wàn)輛。其中，新能源車(chē)型銷(xiāo)量4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.5%，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)擴(kuò)容；燃油車(chē)銷(xiāo)量45.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.7%。

據(jù)北汽透露，今年下半年，公司還將緊跟市場(chǎng)變化，努力提升體系能力及市場(chǎng)份額，保持發(fā)展基盤(pán)穩(wěn)定向上。在北汽看來(lái)，2023年是其迅速走出調(diào)整期的一年，同時(shí)也是企業(yè)推動(dòng)內(nèi)生改革，回歸增長(zhǎng)通道的一年。

大象尚未轉(zhuǎn)身

當(dāng)然，快速上漲的財(cái)報(bào)核心數(shù)據(jù)無(wú)疑為北汽提供了充足的自信。從產(chǎn)品矩陣來(lái)看，今年下半年也依然是北汽的產(chǎn)品投放密集期。按照規(guī)劃，北汽將推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)非承載車(chē)身+四輪獨(dú)懸的越野SUV，并在新能源領(lǐng)域啟動(dòng)全新車(chē)型的研發(fā)工作，覆蓋A0、A、A+級(jí)別車(chē)型。

而北京奔馳則將陸續(xù)投放梅賽德斯-奔馳S450、E、L等多款純電及插電混動(dòng)車(chē)型。

不過(guò)需要指出的是，盡管北汽在今年上半年業(yè)績(jī)?cè)鏊傺该?，但放眼整體市場(chǎng)變革趨勢(shì)，北汽的快速增長(zhǎng)一方面得益于其較低的市場(chǎng)基數(shù)，另一方面則依托于上半年的產(chǎn)品密集投放。

從國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的格局來(lái)看，以比亞迪特斯拉為首，一眾新勢(shì)力為第二梯隊(duì)的市場(chǎng)格局基本已經(jīng)定型。今年上半年，隨著比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等車(chē)企在15萬(wàn)元級(jí)傳統(tǒng)主銷(xiāo)市場(chǎng)的“內(nèi)卷”，目前在該價(jià)位區(qū)間留給其他車(chē)企的市場(chǎng)空間已然所剩無(wú)幾。

在此前提下，主打“輕戶(hù)外”標(biāo)簽的北汽自主品牌，究竟能夠在細(xì)分市場(chǎng)中分得多少份額，仍是未知數(shù)。同時(shí)，隨著比亞迪、奇瑞、東風(fēng)等品牌的入場(chǎng)，目前輕戶(hù)外、輕越野領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸升溫，但從營(yíng)銷(xiāo)層面來(lái)看，北汽的市場(chǎng)投放力度顯然弱于其他幾家較為強(qiáng)勢(shì)的品牌。

此外，在財(cái)務(wù)方面，北京品牌的銷(xiāo)量增長(zhǎng)還未幫助自身真正擺脫利潤(rùn)困境，今年上半年，北京品牌毛利仍為虧損狀態(tài)，共計(jì)20.48億元，相較去年同期虧損的26.53億元僅是有所改善。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年上半年，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)22.4%，市場(chǎng)份額為53.1%。與長(zhǎng)安、廣汽等在新能源時(shí)代下，成功孵化強(qiáng)勢(shì)自主品牌的車(chē)企相比，北汽自主品牌目前不到10%的營(yíng)收占比，仍遠(yuǎn)不足以成為母公司足以依賴(lài)的大腿。

此外，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，北京品牌旗下產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)細(xì)分市場(chǎng)切入的精準(zhǔn)，但在電動(dòng)化、智能化變革下，主流市場(chǎng)更加注重技術(shù)標(biāo)簽時(shí)，北汽仍未能塑造出獨(dú)特的產(chǎn)品力與記憶點(diǎn)，或?qū)⒊蔀槠溥M(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的阻礙。

在財(cái)報(bào)中，北汽表示未來(lái)將緊跟市場(chǎng)變化，推動(dòng)自主品牌煥新戰(zhàn)略及產(chǎn)品迭代計(jì)劃進(jìn)一步落地，進(jìn)一步擴(kuò)張海外市場(chǎng)，同時(shí)持續(xù)深化合資品牌的新能源化轉(zhuǎn)型。

不可否認(rèn)，下半年日漸豐富的產(chǎn)品矩陣，仍有望幫助北汽持續(xù)抬升銷(xiāo)量，但在此之外，缺乏主流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與盈利能力的北汽，其轉(zhuǎn)身之日還未到來(lái)。