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（文/張家棟 編輯/張廣凱）

“新能源汽車只是序章，數(shù)字汽車才是真正的未來?！?月27日的長安啟源日上，長安汽車董事長朱華榮對汽車行業(yè)的變革趨勢作出了自身的判斷。長安啟源品牌，也自此正式誕生。

長安汽車董事長、黨委書記朱華榮

盡管在分享“啟源故事”時，朱華榮用了近半數(shù)時間回望了長安汽車的發(fā)展與變革，但無疑，長安啟源的發(fā)布，不僅是對長安汽車踐行初心的延續(xù)，更是長安面向未來的全新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折時刻。

在長安汽車看來，新能源汽車浪潮正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。從內(nèi)燃機時代到新能源時代，中國汽車品牌在電動化變革中，為自身贏得了全球市場的矚目。

從2017年開始“第三次創(chuàng)業(yè)”至今，通過面向新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃、全球化“海納百川”計劃的有序展開，長安旗下的新能源品牌與車型已經(jīng)邁過了最初的求存期，并進入謀求銷量高速增長、利潤逐步增加的新階段。

而文章開頭朱華榮對于數(shù)字汽車發(fā)展的預測，正是基于長安汽車在新一輪發(fā)展階段下的需求。

對于長安汽車而言，啟源定位于“數(shù)智進化新汽車”，同時也是長安汽車向數(shù)智汽車時代轉(zhuǎn)型的集大成者。

這點在啟源品牌的設計便有所展現(xiàn)，長安啟源的LOGO形象融合了東方哲學中的“方”與“圓”理念。其中“圓”為包容，具備自然美感；“方”是規(guī)律，象征數(shù)智科技。

根據(jù)規(guī)劃，長安啟源將堅持推進“軟件定義汽車”，打造“硬件可插拔、場景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進化”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

作為長安啟源的戰(zhàn)略技術(shù)支撐，SDA智能數(shù)字化平臺，基于六層智慧架構(gòu)，構(gòu)建起了數(shù)字新汽車全環(huán)境感知能力、全域服務化能力和多維自凈化能力?；诜謱咏怦?，SDA架構(gòu)讓汽車從移動機器轉(zhuǎn)向智能機器人。

據(jù)介紹，SDA架構(gòu)共分L1至L6六層架構(gòu)，L1到L3決定了“機器人”的身體素質(zhì)，奠定了汽車的傳感控制和執(zhí)行能力；L4至L6層則決定了“機器人”的雙商水平，算力算法和數(shù)據(jù)將成為其成長的基石。

基于此，長安啟源將開啟全新的產(chǎn)品序列，其中包括A系列、Q系列以及數(shù)字新汽車產(chǎn)品E0系列。在今年年內(nèi)，啟源品牌將發(fā)布A05、A06、A07、Q05等多款新車。

而在長安的“數(shù)智化”變革的指引下，到2025年，長安啟源將面向全球推出11款全新產(chǎn)品，以及6款深藍汽車、4款阿維塔汽車。

同時，長安還針對新一輪變革制定了全新的投入與銷量規(guī)劃：到2030年，長安汽車將累計投入2000億元，新增超1萬人的科技創(chuàng)新團隊。實現(xiàn)長安汽車集團銷售500萬輛，長安自主品牌共計400萬輛，其中長安啟源150萬輛。

伴隨著長安啟源的發(fā)布，長安汽車將形成以長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大新能源智能化品牌布局，從而向著不同細分市場需求做出探索。

在發(fā)布會現(xiàn)場，長安啟源首款新車啟源A07，以及概念車E0均登臺亮相。

長安啟源A07

作為啟源品牌的首款新車，啟源A07定位于中大型轎車，長寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm。面向家用車市場的定位，將令其在市場中與同級的蔚來ET5、比亞迪海豹、比亞迪漢等車型形成競爭關系。

在設計層面，啟源A07在車內(nèi)取消了實體儀表，并配備50英寸AR-HUD功能，還有分辨率2.5K的15.4英寸中控橫屏，內(nèi)置8155芯片，簡介且充滿科技感的造型不僅有別于其他長安系產(chǎn)品，也展現(xiàn)出啟源品牌期望塑造的強烈科技氣息。

而在概念車E0上，這種科技氣息則更加濃郁，發(fā)光LOGO、無邊框車門、無車門把手、攝像頭代替了后視鏡，車頭可以顯示電量和續(xù)航里程，車尾回字形貫穿式尾燈的中間有OLED電子顯示屏。

長安啟源E0概念車

盡管還未正式公布概念車內(nèi)飾，但僅從現(xiàn)有的外觀設計來看，E0概念車已經(jīng)做出了充分的技術(shù)展示，來展現(xiàn)自身的“數(shù)智”理念。

新能源時代，“電動化是上半場，智能化是下半場”的概念，已經(jīng)近乎成為頭部自主車企的共識。

過往，汽車智能是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)引進了智能制造技術(shù)，但如今，汽車智能則是在人類的汽車應用生活中，全面引進了互聯(lián)網(wǎng)的理念和技術(shù)手段。

不過，一如汽車電動化在發(fā)展初期的多路線與不確定性，當前的汽車智能化變革，也面臨著眾多機遇與挑戰(zhàn)。無論是智駕層面的算法分歧，還是智艙方面的軟、硬件糾纏，率先在市場中獲得用戶認可的技術(shù)與路線，都將成為下階段改變車市格局的關鍵。

而長安對于“數(shù)智時代”的追求，正源于此。不過，正如此前所說，智能化時代的紅海競爭階段，用戶需求尚未真正確定，目前在此賽道上大力投入建設的車企也絕不止長安一家。

面對與吉利、比亞迪、長城以及一眾新勢力車企的“競速”，啟源更像是為長安汽車在賽道上按下了加速鍵。至于長安究竟能否在賽道上如愿提速，又能否保證自身在沒有偏離主賽道的前提下實現(xiàn)全新的銷量目標。這些答案或許都要等到啟源品牌規(guī)劃的產(chǎn)品逐步上市后，才能夠一一揭曉了。