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8 月 24 日，在成都車展前夕，沃爾沃舉行了媒體溝通會。

沃爾沃亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林回應(yīng)了此前關(guān)于吉利和沃爾沃的“宮斗傳聞”，并表示：“哪來的雙方，我們就是一方。看下我們的股東，我們就是一個團隊。很多人在說陰謀論，弄點負面的東西吸引人，覺得它有故事性。我覺得要搞這個呢，最好是去好萊塢”。

8 月 18 日，沃爾沃汽車內(nèi)部發(fā)布了一則人事變動通知稱，前沃爾沃大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉將離開沃爾沃汽車，尋求外部發(fā)展。

繼任者為日本公司總經(jīng)理潘鶴松（Martin Persson），后者將直接向沃爾沃首席商務(wù)官兼副 CEO 安伯揚（Bj?rn Annwall）匯報。

僅僅三天之后，吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良通過微博發(fā)布聲明：欽培吉將加盟吉利，出任吉利汽車集團銷售公司副總經(jīng)理，并負責(zé)擔(dān)任集團渠道發(fā)展委員會主任，分管汽車集團渠道發(fā)展和建設(shè)，向吉利汽車集團高級副總裁林杰匯報。

而潘鶴松（Martin Persson）將向沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林匯報，而不是此前公告中的向安伯揚（Bj?rn Annwall）匯報。

短短三天內(nèi)，潘鶴松（Martin Persson）的匯報對象由瑞典方面的高管轉(zhuǎn)變成袁小林，從沃爾沃出走的欽培吉也再一次回到吉利。從中不難看出，在一系列的人事變化過程中，吉利最后占據(jù)了話語權(quán)。

作為最早代表吉利控股集團與沃爾沃談判的重要功臣，袁小林是吉利并購沃爾沃的關(guān)鍵人物。2009 年袁小林加入吉利控股，負責(zé)海外并購業(yè)務(wù)，2010 年促成吉利和沃爾沃并購，此后一直擔(dān)任沃爾沃亞太區(qū)的總裁兼首席執(zhí)行官。

吉利收購沃爾沃后放任了足夠的權(quán)利。在成為大股東后，吉利沒有大肆宣示主權(quán)，進行大規(guī)模的人事更替、組織架構(gòu)的重構(gòu)以及相關(guān)業(yè)務(wù)的干預(yù)。而此次瑞典方面的人事調(diào)動更像是吉利和沃爾沃對于各自話語權(quán)的爭奪。

但本次媒體溝通會上，袁小林的回應(yīng)給出了強烈的信號：所謂的“一方”指的是吉利控股集團。一方面，袁小林為吉利控股集團的人委派至沃爾沃，接下來也會向沃爾沃汽車首席執(zhí)行官駱文襟（Jim Rowan）直接匯報；另外一方面，中國市場對于沃爾沃也越發(fā)重要。

在本次的媒體溝通會上，袁小林介紹了沃爾沃在中國取得的成就以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

首先，袁小林回顧了沃爾沃上半年的成績，沃爾沃的電氣化轉(zhuǎn)型和各項業(yè)務(wù)均穩(wěn)步發(fā)展。

2023 年 1-7 月份，沃爾沃汽車在華累計銷量 9.2 萬臺，同比增長 8%。其中，純電車型銷量同比增長 67%。市占率方面，2023 年 1-7 月份，沃爾沃汽車市占率 6.1%，同比上升 0.2%。

在品牌認知度上，沃爾沃也繼續(xù)成為豪華品牌中的翹楚。2022-2023 年，沃爾沃品牌認知度漲幅 13%，品牌考慮度漲幅 10%，均位居榜首。在品牌認知度和品牌考慮度排名上，沃爾沃位居豪華品牌的第四名。

而最重要的是，沃爾沃仍然是有調(diào)性和有靈魂的豪華品牌。

袁小林在溝通會上表示，任何一輛車之所以能被打上“豪華”的標簽，通常要滿足三個層次的要求：首先必須是一輛合格的現(xiàn)代車，能開能跑、帶有符合當(dāng)前消費者的基本需求及行業(yè)要求的配置。這樣才會有消費者去花錢購買。

第二個層面，要做到人無我有、人有我優(yōu)，即所提供的高端特質(zhì)要有前瞻性并做到極致。

最后一個層面，豪華車的獨特之處則是擁有“靈魂”，即消費者對品牌在理念和精神層面的認同，有一種超脫功能之外的情感訴求。

擁有獨特的北歐式設(shè)計和強安全性的標簽，沃爾沃仍然是那個具有情感價值的豪華品牌，這在新勢力新品牌井噴的時代顯得尤其珍貴。

在媒體溝通會上，袁小林表示會繼續(xù)深耕中國市場，以體系化的思考促進在華發(fā)展。目前，沃爾沃已經(jīng)在四川成都、黑龍江大慶、浙江臺州，擁有三個業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造基地，且均實現(xiàn) 100% 清潔電能使用。

而在 2023 年 6 月，大慶工廠和臺州工廠第 40 萬輛汽車下線、成都工廠第 80 萬輛汽車下線。沃爾沃中國工廠的產(chǎn)品不僅會供給中國本體市場，同時也會出口反哺海外市場，最大程度依靠中國電動汽車的強大供應(yīng)鏈。

在三電方面，沃爾沃汽車在亞太區(qū)形成了電機、電池、電控等電動汽車三大核心為一體的整體研發(fā)格局，并且其中的沃爾沃汽車亞太區(qū)電機實驗室和電池實驗室是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座電機和電池實驗室。

位于上海嘉定的沃爾沃汽車亞太區(qū)軟件集成中心也成為了沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座集中式的軟件集成試驗室，象征著沃爾沃會依托中國強大的軟件研發(fā)實力來助力產(chǎn)品綜合實力的提高。

在汽車設(shè)計方面，沃爾沃設(shè)立了“上海設(shè)計中心”，該設(shè)計中心也將與哥德堡總部的設(shè)計中心采用相同的設(shè)備設(shè)施，擁有同樣的職能，全球設(shè)計團隊可以實現(xiàn)全天候協(xié)同合作。

從上述沃爾沃在中國的投入和電氣化轉(zhuǎn)型進程可以看出，傳聞中的“中國和瑞典脫鉤”從現(xiàn)實來說可能性的確不大。中國已經(jīng)是全球最大的單一市場，在新能源的上下游供應(yīng)鏈成熟度上也全球領(lǐng)先。

袁小林在對話中還表示，與其過度關(guān)注人事變動，一個品牌更應(yīng)該關(guān)注產(chǎn)品本身。在本次溝通會上，沃爾沃也宣布沃爾沃汽車首款純電豪華 MPV——EM90 將于 2023 年 11 月 12 日全球首發(fā)。

根據(jù)沃爾沃的介紹，EM90 將提供一個移動的生活空間。官方用“移動的斯堪的納維亞客廳”來介紹這款產(chǎn)品。

沃爾沃和吉利的人事任命風(fēng)波塵埃落定。而今天的溝通會依舊傳遞出一個信號：吉利集團作為沃爾沃的第一大股東，兩者依舊是“一個團隊”。

最后，袁小林雖然沒有正面回應(yīng)欽培吉的出走，但還是留下了一句耐人尋味的話：

“ 年齡大了之后就會覺得太陽底下沒什么新鮮事，商業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)的新鮮事和新趨勢不過就是技術(shù)、人才、資本的重新組合?！?