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續(xù)航：充電焦慮該如何解決？

對(duì)于新能源汽車而言，“加電”是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。本次試駕的性能版車型搭載來(lái)自寧德時(shí)代的70kWh電池，NEDC續(xù)航里程為430km。在為其三天的試駕周期中，蔚來(lái)ES6平均能量消耗約為25kWh/100km。在城市路況下，考慮到動(dòng)能回收能夠頻繁介入，蔚來(lái)ES6實(shí)際上已能夠滿足各種日常的出行需求。

在商場(chǎng)慢充樁邊充電的蔚來(lái)ES6

那么，對(duì)于有長(zhǎng)途旅行需求，或是想在高速公路上馳騁的車主來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES6的表現(xiàn)又當(dāng)如何呢？就觀察者網(wǎng)汽車頻道的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在將車內(nèi)空調(diào)溫度控制在23℃左右的前提下，蔚來(lái)ES6在高速路況下能耗表現(xiàn)更為明顯，可行駛里程大約在350km-370km之間（約為上海-南京的單程行駛距離）。

相比之下，如何在長(zhǎng)途路上補(bǔ)能才是問(wèn)題的關(guān)鍵。盡管在國(guó)家政策的扶持下，中國(guó)充電樁的數(shù)量呈蓬勃增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但新能源汽車充電仍面臨著各式各樣的痛點(diǎn)問(wèn)題。

就觀察者網(wǎng)汽車頻道在滬蓉高速（上海-南京）的往返體驗(yàn)而言，去程期間在鎮(zhèn)江丹陽(yáng)市的竇莊服務(wù)區(qū)進(jìn)行過(guò)一次充電。然而，該服務(wù)區(qū)的4個(gè)國(guó)家電網(wǎng)充電樁中僅一個(gè)能夠正常使用，其余3個(gè)掃碼屏幕均被刮花，想要正常使用則需要電話求助服務(wù)人員。

而在返程期間，筆者則選擇在蘇州陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)進(jìn)行充能，但該服務(wù)區(qū)內(nèi)同樣只有4個(gè)充電樁，且位于非常隱秘的角落中，給新能源車主造成諸多不便。

在充電40分鐘后，蔚來(lái)ES6共計(jì)補(bǔ)充16.67度電，約為總電量的四分之一，對(duì)應(yīng)的續(xù)航里程約100km，花費(fèi)約30元，其中充電花費(fèi)不到12元，其余則是“服務(wù)費(fèi)”。作為對(duì)比，95號(hào)汽油當(dāng)下的價(jià)格約為6元/L，對(duì)于一輛綜合油耗10L/100km的燃油車而言，加100km續(xù)航的油約為60元。

在陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)充電的蔚來(lái)ES6

充電40分鐘共計(jì)充入16.67度電，花費(fèi)約30元

雖然充電比加油的用車成本要低不少，但找樁累、充電難依然困擾著廣大新能源車主們。為了解決新能源車使用的各種痛點(diǎn)問(wèn)題，蔚來(lái)推出了一項(xiàng)名為NIO Power“一鍵加電”的服務(wù)，用戶通過(guò)蔚來(lái)App下單后，蔚來(lái)道路服務(wù)專員就會(huì)上門(mén)取送車輛并代客加電

在出發(fā)前往南京前，筆者也專門(mén)體驗(yàn)了一回“一鍵加電”服務(wù)。在APP下單后，蔚來(lái)的工作人員不到10分鐘便與筆者取得了聯(lián)系，整個(gè)服務(wù)過(guò)程僅2個(gè)小時(shí)，一臺(tái)電量不低于90%的滿狀態(tài)ES6就回到了我們手中，而車主完全可以足不出戶，坐享其成。

從下單到加電完成汽車送回，僅用時(shí)2小時(shí)，車主可以坐享其成

并且，蔚來(lái)還提供每年12次的終身免費(fèi)異地加電服務(wù)。而在用戶購(gòu)買(mǎi)能量無(wú)憂套餐后，則可以享受每月15次的上門(mén)加電和1000度的加電額度。

另一方面，蔚來(lái)還在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力中首創(chuàng)了換電模式，通過(guò)蔚來(lái)在全國(guó)布局的換電站，蔚來(lái)首任車主能夠享受終身免費(fèi)換電服務(wù)，且整個(gè)換電過(guò)程不超過(guò)三分鐘。但遺憾的是，在滬蓉高速沿線蔚來(lái)尚未進(jìn)行換電站的布局，可見(jiàn)其在全國(guó)范圍的基建依然仍重而道遠(yuǎn)。

蔚來(lái)充電、換電、加電車三位一體的“補(bǔ)能”體驗(yàn)

但值得肯定的是，相較其他電動(dòng)汽車品牌，蔚來(lái)這種近乎“海底撈”式的大包大攬服務(wù)很難不讓消費(fèi)者感到動(dòng)心，也一定程度上緩解了新能源車主的里程焦慮。