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（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）轟動(dòng)全球的大眾“柴油門(mén)”事件又出新續(xù)集。盡管大眾汽車集團(tuán)在今年3月已與德國(guó)消費(fèi)者組織聯(lián)合會(huì)（VZBZ）就柴油排放事件達(dá)成總值8.3億歐元（約合人民幣637.6億元）的和解賠償，但一些美國(guó)和英國(guó)投資者支持的律師事務(wù)所卻在最后時(shí)刻“橫插一腳”，試圖讓一些消費(fèi)者拒絕大眾與VZBV達(dá)成的和解方案，并號(hào)稱能提供更多的賠償。

2015年，大眾汽車因在美國(guó)被發(fā)現(xiàn)在柴油車中安裝排放作弊軟件而遭受美國(guó)監(jiān)管部門(mén)的重罰和來(lái)自消費(fèi)者的集體訴訟。2016年，多數(shù)美國(guó)消費(fèi)者與大眾達(dá)成價(jià)值250億美元的和解協(xié)議，大眾則為此付出了300多億美元（約合人民幣2127.4億元）的賠款及其他費(fèi)用。

但大眾認(rèn)為，由于德國(guó)和美國(guó)的法律不同，德國(guó)消費(fèi)者無(wú)法參照美國(guó)的模式獲得賠償。其后，由VZBV發(fā)起的消費(fèi)者集體訴訟與大眾展開(kāi)拉鋸戰(zhàn)，最終于今年3月達(dá)成總值8.3億歐元的和解協(xié)議。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月19日，大眾宣布與26萬(wàn)名索賠消費(fèi)者中的20萬(wàn)人達(dá)成和解。大眾表示，消費(fèi)者參與和解的最后期限已延長(zhǎng)至4月30日，目前還有21000起案件仍在審理中。大眾將為每位車主提供1350-6250歐元（約合人民幣1萬(wàn)-4.8萬(wàn)元）的賠償，具體數(shù)額取決于車主的車齡和車型。      

然而，仍有部分消費(fèi)者沒(méi)有參加或是退出了VZBV與大眾的和解方案。據(jù)路透社報(bào)道，這是由于一些律師事務(wù)所通過(guò)網(wǎng)絡(luò)廣告和社交媒體等形式招攬了數(shù)萬(wàn)名德國(guó)消費(fèi)者，使大眾面臨新一輪的個(gè)人索賠。

據(jù)悉，這些律師事務(wù)所在一開(kāi)始就將目標(biāo)鎖定為受大眾“柴油門(mén)”影響的車主，承諾將為消費(fèi)者提供數(shù)千歐元的前期賠償，并表示將從大眾處獲得更多的賠償金。

其中一家名為“戈登斯坦與合伙人”的律師事務(wù)所的負(fù)責(zé)人克勞斯·戈登斯坦表示，他所在的事務(wù)所代理了2萬(wàn)余名索賠消費(fèi)者，其中每天有50人退出大眾的和解方案，理由是大眾在和解中提供的賠償金額太低。

戈登斯坦強(qiáng)調(diào)，他的事務(wù)所向大眾發(fā)起的個(gè)人索賠幾乎100%勝訴，每人平均能獲得17510歐元（約合人民幣13.5萬(wàn)元），幾乎是大眾提供的最高賠償金的三倍。

另一方面，VZBV則警告索賠人不要盲目相信這些律師事務(wù)所的宣傳，因?yàn)樗鼈兊恼鎸?shí)目的是借此機(jī)會(huì)獲得一大筆傭金。而諸如“戈登斯坦與合伙人”一類的律師事務(wù)所，都是在美國(guó)的訴訟融資基金——伯福德資本的幫助下獲得資金的。

此外，由于新冠肺炎疫情的影響，也使律師事務(wù)所更難以說(shuō)服索賠人放棄和解。為1.2萬(wàn)名索賠消費(fèi)者作代理律師的克里斯托弗·羅素表示，他有90%的客戶參加了VZBV的集體訴訟。而在疫情之下，其中有許多人被裁員或解雇，收入也明顯減少，為了防止夜長(zhǎng)夢(mèng)多，他們很樂(lè)意立刻獲得賠償而不是繼續(xù)發(fā)起個(gè)人訴訟。

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