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滬蘇通鐵路二期獲批:正線設(shè)上海寶山、上海東站等6座車站
據(jù)江蘇省人民政府新聞辦公室9月7日消息:近日,滬蘇通鐵路二期(上海至南通鐵路太倉至四團段)初步設(shè)計獲國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府批復。
根據(jù)批復,滬蘇通鐵路二期新建線路106.785公里,設(shè)計速度200公里/小時,建設(shè)總工期按5年安排。正線設(shè)太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團6座車站,預(yù)留曹路、惠南2座車站。其中上海寶山站、上海東站僅辦理客運作業(yè),太倉站、四團站為既有接軌站。太倉南至陸家浜聯(lián)絡(luò)線設(shè)太倉南、陸家浜2座車站,其中太倉南站為既有站,陸家浜站為新建移設(shè)站。
2020年7月1日,滬蘇通鐵路正式通車。進一步提高了鐵路過江通道運輸能力,完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運輸體系。蘇州所轄張家港、常熟和太倉三市接入長三角鐵路網(wǎng);南通至上海間的鐵路出行徑路也實現(xiàn)“曲線變直線”,不需繞道南京,兩地之間鐵路出行最短時間從3.5小時左右壓縮到1小時6分鐘。這條鐵路的開通,大大縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離,為沿線群眾出行和貨物運輸帶來了極大便利,對增強上海中心城市輻射帶動作用,推動長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展,具有重要意義。如今,滬蘇通鐵路二期則將打開上海北面進入的第二個通道,以往高鐵進入上海都是進浦西,今后可以直接到達浦東新區(qū)。下了高鐵,走幾百米就到了機場,上海虹橋綜合交通樞紐的模式在浦東再復制,滬蘇通鐵路也將成為第一個接入浦東國際機場的鐵路。
滬蘇通鐵路二期是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分,是推進長江經(jīng)濟帶海鐵聯(lián)運發(fā)展的重要一環(huán),其建設(shè)對貫徹落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略具有重要意義。
標簽 長三角一體化- 原標題:落實長三角一體化,滬蘇通鐵路二期獲批
- 責任編輯: 李麗 
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