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【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

過(guò)山車式爬坡、“最強(qiáng)大腦”無(wú)人駕駛……我國(guó)首列商用磁浮3.0版列車將在2020年初下線，這個(gè)振奮人心的消息在經(jīng)過(guò)大面積國(guó)內(nèi)報(bào)道后，迅速火到了國(guó)外。

很多還在飽受交通不便設(shè)施落后的國(guó)外網(wǎng)友，看到這則新聞全都變成了羨慕嫉妒恨的“檸檬精”：“我酸了……”

據(jù)新華社報(bào)道，3月4日，全國(guó)人大代表、中車株洲電力機(jī)車有限公司董事長(zhǎng)周清和透露稱，我國(guó)新一代自主研發(fā)的無(wú)人駕駛磁懸浮列車將于2020年3月下線，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)，目前該車正在試制和組裝階段，投入使用后將填補(bǔ)全球該速度等級(jí)磁浮交通系統(tǒng)的空白。

圖自新華社

周清和介紹，為了使列車速度更快、獲得更大的爬坡動(dòng)力，產(chǎn)品使用了許多新技術(shù)和新材料。“隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)和研究的成熟，其一萬(wàn)多個(gè)零部件中，90%以上都可以直接在國(guó)內(nèi)采購(gòu)?！?

相比前身，3.0版列車的爬坡能力提升40%，可以像“過(guò)山車”一樣在100米內(nèi)陡然爬升近4層樓高度。彎道允許通過(guò)速度提升15％以上，且加速性能好，平均加速度提升50%以上。載客量也進(jìn)一步提高，適用距離50至200公里的城際、市域線路交通。

最新款磁懸浮列車還搭載了一個(gè)“最強(qiáng)大腦”，使其能夠進(jìn)行無(wú)人駕駛。

磁懸浮將由地面運(yùn)行控制系統(tǒng)控制，同時(shí)裝備了車地?zé)o線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無(wú)人駕駛安全可靠。

該項(xiàng)目在2017年7月啟動(dòng)該項(xiàng)目，下線后預(yù)計(jì)將在約30個(gè)城市投入使用，軌交產(chǎn)業(yè)鏈再迎巨大機(jī)遇。

中車株洲電力機(jī)車有限公司此前分別研發(fā)了時(shí)速100公里和時(shí)速160公里的磁懸浮列車，也使得中國(guó)成為繼日本和韓國(guó)之后，世界上第三個(gè)擁有城市中低速磁懸浮列車的國(guó)家。

這個(gè)新聞被各大國(guó)外媒體報(bào)道后，一些外國(guó)網(wǎng)友想起自己國(guó)家不便又落后的交通設(shè)施，不免“羨慕嫉妒恨”起來(lái)，秒變“檸檬精”：“我酸了……”

美國(guó)網(wǎng)友很感慨，中國(guó)人一直在努力完善基礎(chǔ)設(shè)施，而美國(guó)人竟然還忙著為一堵墻吵得不可開(kāi)交。

還有美國(guó)網(wǎng)友戲稱“美國(guó)火車仿佛還處于蒸汽時(shí)代”，配上了一張老火車緩緩行駛的動(dòng)圖。

剛從中國(guó)公路帶來(lái)的震撼中回過(guò)神的英國(guó)網(wǎng)友，一轉(zhuǎn)頭又羨慕上了中國(guó)的磁懸浮列車。

尤其是在英國(guó)全國(guó)鐵路、海運(yùn)、運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（RMT）在去年年底為抗議鐵路工作人員人身安全得不到保障，向西南鐵路公司和北部鐵路公司罷工之后。