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海軍對(duì)于F-35C無法超音速巡航一事十分不滿，F(xiàn)-35系列戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)理念是在敵機(jī)偵測(cè)到自己之前擊落敵機(jī)，但由于歷史和文化原因，海軍航空兵不太相信遠(yuǎn)程殺傷的觀點(diǎn)——畢竟越南戰(zhàn)爭(zhēng)吃過虧。這這些看著《壯志凌云》長(zhǎng)大的海軍航空兵對(duì)于艦載航空兵的一些基本功——比如超音速攔截，狗斗和丟無制導(dǎo)炸彈很執(zhí)著，這也是50年前建立Top Gun系列演習(xí)的動(dòng)因，而F-35C在這些方面做得都不怎么樣。

一名退役美軍海航飛行員這樣評(píng)論到：“考慮到這架飛機(jī)的用途和能力，這是一個(gè)相當(dāng)大的限制。要知道，如果我們要在戰(zhàn)爭(zhēng)第一天用這些飛機(jī)，這意味著我們只能用內(nèi)掛和內(nèi)部燃料，這意味著我必須離敵人足夠近的地方起飛才能打擊敵人，這是很危險(xiǎn)的。此外，如果我必須機(jī)動(dòng)躲避一枚導(dǎo)彈，或打擊另一架飛機(jī)，飛機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)動(dòng)問題——如果我猛一轉(zhuǎn)身，離開這些家伙，打開加力燃燒器，它就會(huì)開始融化或出現(xiàn)問題?！?

加力燃燒室的局限性與飛機(jī)機(jī)動(dòng)性的另一個(gè)缺陷——20度攻角操作性相結(jié)合，在狗斗中可能是致命的。

此外，不隱身的問題還影響了F-35C最至關(guān)重要的能力——海外部署。這位老海航飛行員表示：“我們可能要在海上作業(yè)8個(gè)月，所以如果你在第一周就因?yàn)殚_加力損壞了這些飛機(jī)的隱身性，那么它就“永久”損壞了，除非你能在幾個(gè)月以后費(fèi)時(shí)費(fèi)力把這個(gè)飛機(jī)弄到什么能維修的地方。”

對(duì)于海軍航空兵而言，他們這幾代飛機(jī)都飛的挺慢的……

不過海航已經(jīng)習(xí)慣了新飛機(jī)問題重重了，這位飛行員表示，想想F-14，當(dāng)時(shí)這架飛機(jī)用了可變后掠翼和AUG9雷達(dá)，當(dāng)時(shí)他們也遇到了“成長(zhǎng)的痛苦”。在親身體驗(yàn)本國(guó)國(guó)防工業(yè)數(shù)十年后，這位老飛行員倒是看得很開：至少洛馬能提早“發(fā)現(xiàn)了問題”，而不是詢問“為啥飛機(jī)會(huì)出問題”，要知道F-35是一款“F--king復(fù)雜的飛機(jī)”。

麻煩不少

F-35總共遇到了13項(xiàng)1類問題，除了超音速巡航問題以外，F(xiàn)-35其他問題包括但不限于：駕駛艙內(nèi)的壓力峰值會(huì)導(dǎo)致飛行員“極度”的耳朵和鼻竇疼痛；頭盔顯示器和夜視系統(tǒng)的問題導(dǎo)致F-35C難以在航空母艦上著陸；F-35在20度攻角以上，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的控制問題。

除了6月份這份報(bào)告以外，幾年F-35的問題還不小。今年4月25日，美國(guó)政府問責(zé)局（GAO）發(fā)布了一份新報(bào)告，報(bào)告調(diào)查后表示，2018年，全球范圍內(nèi)有大約50%的F-35戰(zhàn)機(jī)無法完成每年執(zhí)勤8個(gè)月的硬性指標(biāo)。

問責(zé)局在報(bào)告中稱，戰(zhàn)備率低下來源于糟糕的后勤維修能力。問責(zé)局指出，國(guó)防部修復(fù)損壞部件的能力仍然“有限”，導(dǎo)致F-35維修中心積壓了4300個(gè)部件。由于很多部件的維修難度超過了預(yù)期，在9月到11月之間，本應(yīng)在兩到三個(gè)月內(nèi)修好的部件，最終花了六個(gè)多月的時(shí)間。

缺乏配件這讓美國(guó)空軍“主體空軍化”，為了保持戰(zhàn)備值班，F(xiàn)-35中隊(duì)的人員正在從其他已經(jīng)無法飛行的F-35上拆下零部件，而不是等待新的零部件通過供應(yīng)鏈交付到他們中隊(duì)。

雪上加霜的是，由于F-35生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，以至于從生產(chǎn)線上生產(chǎn)出來的首批F-35與最近生產(chǎn)的F-35之間存在很大的差異.政府問責(zé)局發(fā)現(xiàn)，除了軟件的變化，“整個(gè)機(jī)隊(duì)至少有39種不同的部件組合”。

政府問責(zé)局GAO-18-75報(bào)告中列舉了F-35目前遇到的問題 圖源：美國(guó)政府問責(zé)局