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警示“德國成功模式的缺陷”

圍繞大眾汽車關廠的討論也引發(fā)了關于德國整個國家經濟健康未來的問題。

“德國作為汽車超級大國的形象受到大眾汽車緩慢衰落的打擊”，彭博社5日說，大眾汽車的故事實際就是戰(zhàn)后德國的故事，二戰(zhàn)后的德國從一個滿目瘡痍的國度變成了地區(qū)最大的工業(yè)強國，進入21世紀后，大眾汽車在中國市場的成功也幫助它擺脫了競爭對手底特律的命運。但隨后，它迎來了危機。

報道指出，2017年德國工業(yè)產出迎來高點，此后受中國先進制造業(yè)的崛起沖擊，以及新冠疫情、俄羅斯在烏克蘭危機后切斷廉價天然氣進口等接踵而至的危機所侵蝕。

德國工業(yè)生產指數(shù)水平（不包括建筑業(yè)）彭博社制圖

德媒稱，數(shù)據(jù)顯示，德國汽車制造業(yè)的商業(yè)氣氛8月明顯慘淡。Ifo經濟研究所公布的一項企業(yè)問卷顯示，德國汽車行業(yè)商業(yè)預期指數(shù)8月跌至-40.5點，低于7月的-29.5點。汽車行業(yè)專家韋爾夫爾告訴路透社，德國汽車業(yè)的信心正在“直線下跌”。原因是企業(yè)對未來6個月的訂單形勢極為悲觀。

此外，朔爾茨領導的執(zhí)政聯(lián)盟三黨日前在兩場地方選舉中再次遇挫，也被認為對德國政府當前政策提出更多挑戰(zhàn)。本月1日，德國極右翼選擇黨以32.8%得票率贏下圖林根州議會選舉，在薩克森州也成為州議會第二大黨，得票率達30.6%，與第一大黨基民盟（CDU）挨得很近。

彭博社指出，從長期來看，隨著2025年聯(lián)邦大選的臨近，如何從根本上解決選民的不滿就成了德國需要面對的問題。而這在很大程度上取決于德國能否創(chuàng)造另一個經濟奇跡：從以出口為主導的汽車大國迅速轉型為清潔能源大國。

“大眾汽車的衰落史，一個關于落后于時代的警示性企業(yè)故事，反映了德國成功模式的缺陷，也讓人懷疑歐洲經濟能否繼續(xù)在歐洲大陸保持領先地位?！眻蟮捞岬?，數(shù)十年來的投資不足、基礎設施老化和繁瑣的政府手續(xù)，都讓德國缺乏作為企業(yè)所在地的吸引力。

荷蘭國際集團（ING）宏觀研究主管卡斯滕·布熱斯基（Carsten Brzeski）表示，大眾汽車的最新決定凸顯多年來德國經濟停滯和缺乏結構性改革的后果，“如果這樣一家產業(yè)巨頭不得不關閉工廠，這可能是遲到已久的警鐘，要求德國大幅調整經濟政策”。

布熱斯基指出，大眾汽車的問題部分是由其自身錯誤的商業(yè)決策而造成的，但大眾汽車也是德國作為商業(yè)中心面臨巨大困境的一個很好的例證?！暗聡嗄陙硪恢痹趩适Ц偁幜?，現(xiàn)在這也影響到了德國經濟昔日皇冠上的明珠?！?

不過，也有人主張，現(xiàn)在就否定德國作為工業(yè)領頭羊的地位還為時過早。在德國經濟顧問委員會主席莫妮卡·施尼策爾（Monika Schnitzer）看來，如果德國企業(yè)在控制成本的同時，能夠利用最新技術和高質量產品脫穎而出，就能“繼續(xù)取得成功”。

施尼策爾說：“德國仍然有許多世界市場的領導者，尤其是主導利基市場的所謂‘隱形冠軍’們。”所謂“隱形冠軍”是由德國經濟學家赫爾曼·西蒙1990年提出的概念，指的是具有全球性或區(qū)域性細分市場領袖地位的中小型企業(yè)，但這些企業(yè)往往幾乎不為公眾所知。據(jù)統(tǒng)計，德國擁有超過1300家“隱形冠軍”企業(yè)，占全世界“隱形冠軍”企業(yè)總數(shù)的近一半。

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