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（觀察者網(wǎng)訊）

中國汽車出口量近年強勢激增，德國是否擔(dān)憂這將挑戰(zhàn)本國企業(yè)地位？據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）19日報道，德國財政部長林德納對此給出否定答案。他認(rèn)為，德國車企不必?fù)?dān)心來自中國的競爭，它們?nèi)匀槐徽J(rèn)為是“世界上最好的”汽車制造商。

林德納當(dāng)?shù)貢r間18日參加國際貨幣基金組織（IMF）春季會議間隙接受CNBC對話。根據(jù)CNBC發(fā)布的訪問視頻，編輯提及日前訪華的美國財長耶倫屢屢指控中國在綠色產(chǎn)業(yè)“投資過剩”，詢問林德納是否擔(dān)心這將負(fù)面影響德國電動汽車產(chǎn)業(yè)，林德納搖了搖頭。

“不，德國汽車是世界上最好的汽車。不管是內(nèi)燃機汽車還是電氣化汽車，它們都是世界上最好的?！彼f，“德國汽車制造商處于世界領(lǐng)先地位，他們不必?fù)?dān)心中國的競爭?！?

當(dāng)被進一步問到所謂“投資過?！睂嚻髱淼某杀緣毫r，林德納則表示，德國汽車的質(zhì)量“無與倫比”，選擇購買哪個品牌的汽車業(yè)是客戶自身選擇。但他同時聲稱，有必要對中國汽車進行反傾銷和反補貼調(diào)查。

林德納說，若調(diào)查發(fā)現(xiàn)屬實，歐洲必須決定采取什么措施，當(dāng)前“所有選項都已擺在桌面上”。CNBC稱，這與耶倫本月早些時候的表態(tài)一致，她不排除采取任何措施，包括對中國出口產(chǎn)品征收關(guān)稅。

不過，林德納也補充指出，到目前為止，就他從歐盟委員會等方面聽到的消息，尚無法確定中國在電動汽車或其他行業(yè)是否真的對全球市場進行了“傾銷”。

林德納接受CNBC對話截圖

2023年，中國首次超過日本成為世界第一大汽車出口國。CNBC說，近幾個月來，隨著中國電動汽車行業(yè)實現(xiàn)大幅增長，中國、歐洲和美國的電動汽車市場競爭日趨白熱化，中國汽車的快速發(fā)展也引發(fā)了美國和歐盟的“質(zhì)疑和擔(dān)憂”。

去年10月，歐盟發(fā)起了針對中國電動汽車的反補貼調(diào)查，目前正在對3家中國企業(yè)進行抽樣調(diào)查。今年3月，歐盟又發(fā)布緊急通知，對從中國進口的電動汽車進行海關(guān)登記，未來可能對相關(guān)車輛征收“追溯性關(guān)稅”。

美國、英國等也準(zhǔn)備對中國電動汽車進行國家安全風(fēng)險調(diào)查或反補貼調(diào)查。近幾周來，耶倫等拜登政府官員頻頻炒作“中國產(chǎn)能過剩論”，宣稱中國政府補貼造成電動汽車等新能源領(lǐng)域產(chǎn)能過剩，中方為消化這些過剩產(chǎn)能，以所謂低價在海外傾銷導(dǎo)致市場扭曲，損害他國經(jīng)濟。

對中國電動汽車加征關(guān)稅有必要嗎？德國總理朔爾茨去年表態(tài)，稱對此“不是很確信”。他指出，加征關(guān)稅完全是一種“保護主義做法”，而歐洲的經(jīng)濟模式不應(yīng)當(dāng)依賴或以“保護主義”為基礎(chǔ)，而是應(yīng)當(dāng)想法設(shè)法提升產(chǎn)品的吸引力。

4月14日至16日，朔爾茨攜德國“商業(yè)天團”對中國進行正式訪問。15日訪問上海同濟大學(xué)時，朔爾茨表示，德國市場歡迎中國汽車。他強調(diào)，歐洲市場必須與中國汽車展開開放、公平的競爭，但他也提到，當(dāng)年日本和韓國汽車進入歐洲市場時，民眾曾擔(dān)心日韓汽車將征服歐洲市場，但“這種情況并沒有發(fā)生”。

德國汽車工業(yè)協(xié)會4月13日也發(fā)文，公開反對歐盟對中國進口電動汽車征收額外關(guān)稅，稱這可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，并威脅德國就業(yè)，危及歐盟推廣電動汽車和向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

此前，中方已多次駁斥美歐政客的抹黑言論。4月7日，商務(wù)部部長王文濤在法國巴黎主持召開在歐中資電動汽車企業(yè)圓桌會。王文濤表示，中國電動汽車企業(yè)依靠持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場競爭快速發(fā)展，不是依靠補貼取得競爭優(yōu)勢，美歐等關(guān)于“產(chǎn)能過?！钡闹肛?zé)毫無依據(jù)。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為全球應(yīng)對氣變和綠色低碳轉(zhuǎn)型作出了重要貢獻。中國政府將積極支持企業(yè)維護自身合法權(quán)益。

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