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與此同時(shí)，斯特蘭蒂斯的老對(duì)手，法國(guó)雷諾，其首席執(zhí)行官德梅奧在第91屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上也搞出了個(gè)“大動(dòng)作”，推出了一系列新車。《金融時(shí)報(bào)》形容稱，在這個(gè)距離不來(lái)梅港600多英里的地方，面對(duì)剛把運(yùn)輸船停下的比亞迪，德梅奧相信此舉能幫助雷諾“在亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前守住陣地”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日，德梅奧在日內(nèi)瓦車展展示雷諾R5 E-Tech電動(dòng)汽車模型 圖自視覺(jué)中國(guó)

綜合路透社26日?qǐng)?bào)道，法國(guó)雷諾和中國(guó)上汽名爵當(dāng)天都在車展上推出了面向歐洲市場(chǎng)的新款電動(dòng)汽車，德梅奧稱“歐洲汽車業(yè)已經(jīng)做好了迎接中國(guó)對(duì)手的挑戰(zhàn)”。

他還透露，雷諾正和德國(guó)車企大眾汽車就一個(gè)低成本電動(dòng)汽車項(xiàng)目合作展開(kāi)談判，并再次呼吁歐洲汽車制造商應(yīng)復(fù)制歐洲飛機(jī)制造商空客的成功經(jīng)驗(yàn)，“結(jié)盟”應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，德梅奧當(dāng)天揭幕的是新款電動(dòng)車R5，這是雷諾首款價(jià)格相對(duì)較低的電動(dòng)汽車，售價(jià)2.5萬(wàn)英鎊（約合人民幣22.7805萬(wàn)元）。報(bào)道稱，R5將為雷諾日后推出更便宜的車型鋪平道路，該公司還計(jì)劃在這個(gè)十年里晚些時(shí)候推出的后續(xù)車型中將成本降低至多40%。

德梅奧表示，雷諾的自主品牌車型將在法國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，“對(duì)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，決定在法國(guó)生產(chǎn)汽車是最具挑戰(zhàn)的，每個(gè)人都說(shuō)我瘋了?！?

他對(duì)此解釋道，由于電動(dòng)汽車的零部件比內(nèi)燃機(jī)汽車少，因此所需的工人也少，法國(guó)高工資產(chǎn)生的影響也會(huì)更低。他還補(bǔ)充稱，大約80%的供應(yīng)鏈將在生產(chǎn)基地的300公里以內(nèi)，這能夠降低物流成本。

不過(guò)《金融時(shí)報(bào)》指出，相較而言，雷諾的平價(jià)品牌達(dá)契亞處于領(lǐng)先地位。達(dá)契亞在車展上也推出了首款電動(dòng)汽車Spring，這款車將從中國(guó)制造進(jìn)口，起售價(jià)不到2萬(wàn)歐元（約合人民幣15.6156萬(wàn)元），在英國(guó)的起售價(jià)或?qū)⒌椭?.5萬(wàn)英鎊（約合人民幣13.676萬(wàn)元）。

在設(shè)計(jì)更便宜的車型時(shí)，達(dá)契亞控制成本的方式和斯特蘭蒂斯有些類似，但這家公司是去掉所有被認(rèn)為不必要的東西。

“我們沒(méi)有多余的東西，”達(dá)契亞首席執(zhí)行官丹尼斯·勒沃特(Denis le Vot)說(shuō)，“沒(méi)有22塊屏幕，沒(méi)有電動(dòng)座椅，這種設(shè)計(jì)越來(lái)越受歡迎，因?yàn)橐恍┤嗽谡f(shuō)：不要把錢花在沒(méi)用的東西上。我們不在車?yán)锇惭b鍍鉻裝飾。為什么？因?yàn)槌碎W閃發(fā)光，毫無(wú)用處。我們就把它徹底去掉了?！?

歐洲汽車制造商動(dòng)作不斷，但“歐洲車企能否擋得住中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭比亞迪？”拋出這個(gè)問(wèn)題的《金融時(shí)報(bào)》似乎得到的是一個(gè)消極答案。

報(bào)道稱，對(duì)于歐洲汽車制造商來(lái)說(shuō)，爭(zhēng)奪廉價(jià)電動(dòng)汽車市場(chǎng)至關(guān)重要。小型車是歐洲的暢銷車型，但由于滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的成本不斷上升，汽車制造商以平價(jià)生產(chǎn)小型車已無(wú)利可圖，一些制造商更不得不停止生產(chǎn)這一車型。

“所有人都在退出小型內(nèi)燃機(jī)汽車市場(chǎng)，因?yàn)闆](méi)有人能夠在生產(chǎn)這種車中賺到錢?！钡旅穵W說(shuō)，“大眾Polo出局了，福特嘉年華停產(chǎn)了，所有人都不生產(chǎn)小型車了?！?

德梅奧同時(shí)還是歐洲汽車制造協(xié)會(huì)主席，他認(rèn)為歐洲汽車制造商沒(méi)有得到各國(guó)政府的足夠支持，脫碳政策在逼迫它們開(kāi)發(fā)中國(guó)企業(yè)擅長(zhǎng)的電動(dòng)汽車，“歐洲的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略完全缺失。政界人士需要聽(tīng)取我們的意見(jiàn)，我們才是把錢投進(jìn)去、承受投資風(fēng)險(xiǎn)的人?！?

報(bào)道還提到，在一些歐洲汽車制造商看來(lái)，雖然中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)車正遭到歐盟的“反補(bǔ)貼調(diào)查”，可能將被征收更高的關(guān)稅，但這“還不夠”。

斯特蘭蒂斯歐洲業(yè)務(wù)主管烏維說(shuō)，許多中國(guó)車企在國(guó)內(nèi)銷售類似電動(dòng)汽車的價(jià)格大約是在歐洲標(biāo)價(jià)的一半，因此就算增加關(guān)稅、降價(jià)銷售，中國(guó)車企仍能在歐洲賺取高額利潤(rùn)。

“中國(guó)人可以把價(jià)格打到你連做夢(mèng)都不敢想的低?！彼f(shuō)，“中國(guó)的汽車售價(jià)非常低，所以歐洲對(duì)他們來(lái)說(shuō)是天堂。”

《金融時(shí)報(bào)》26日的一篇報(bào)道中，比亞迪方面駁斥了歐盟關(guān)于中國(guó)車企的成功源于政府補(bǔ)貼的說(shuō)法。

比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星接受對(duì)話時(shí)表示，“我們的成功不是因?yàn)檠a(bǔ)貼，而是因?yàn)槲覀冇歇?dú)一無(wú)二的技術(shù)……而且我們的管理效率很高。我們很早就對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了投資，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早很多，并非因?yàn)檠a(bǔ)貼，而且比亞迪獲得的制造補(bǔ)貼非常有限?！?

對(duì)于雷諾和斯泰蘭蒂斯等歐洲汽車公司的說(shuō)法，舒酉星認(rèn)為，這只是這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)“擔(dān)心自己給不出具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格”的說(shuō)辭。

據(jù)中國(guó)商務(wù)部27日消息，2月26日，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤在阿聯(lián)酋阿布扎比會(huì)見(jiàn)歐委會(huì)執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯時(shí)表示，中方高度關(guān)注歐方對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車等產(chǎn)品發(fā)起的貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查，并對(duì)這種缺乏事實(shí)依據(jù)的調(diào)查表達(dá)強(qiáng)烈不滿。

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