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美國國會推法案禁用聯(lián)邦資金購買中國列車巴士,地方官不干了
關(guān)鍵字: 美國國會中企中車比亞迪【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】
隨著中企在美國公共交通設(shè)施中的存在感越來越強(qiáng),美國部分政客的“焦慮癥”也愈發(fā)嚴(yán)重了。
《華爾街日報(bào)》7月24日報(bào)道,美國國會正在醞釀一項(xiàng)法案,欲禁止使用聯(lián)邦資金購買中國巴士及列車。而禁令支持者們給出的理由除了保護(hù)本土產(chǎn)業(yè),還有那些老調(diào)重彈的所謂“間諜行為”、“保護(hù)國家安全”。
但對于美國而言,這些中企不但提供了技術(shù)過硬的產(chǎn)品,還為大批美國人帶去了工作,比亞迪美國工廠所在地加州蘭卡斯特市市長帕瑞斯,就稱贊比亞迪的到來是該城市“最偉大的事”。他已經(jīng)就相關(guān)禁令聯(lián)絡(luò)代表加州的參眾議員。
報(bào)道截圖
《華爾街日報(bào)》稱,美國眾議院7月12日通過了眾議院版本的“2020財(cái)年國防授權(quán)法案”,該法案中有包括“禁止公共交通機(jī)構(gòu)使用聯(lián)邦資金購買中國國有、控股或獲得補(bǔ)貼的公司制造的列車”內(nèi)容,目標(biāo)直指中國中車股份有限公司在美國的子公司。
另一方面,參議院6月表決通過的國防授權(quán)法案版本也有類似條款,且包括中國的客車,目標(biāo)鎖定電動(dòng)汽車生產(chǎn)商比亞迪股份有限公司通過其子公司BYD Motors在美國市場銷售的電動(dòng)客車。
報(bào)道稱,美國國會將很快對兩個(gè)版本的提案展開閉門討論,相關(guān)舉措的支持者聲稱,禁令能“保護(hù)美國產(chǎn)業(yè)免受獲得中國政府補(bǔ)貼的競爭對手侵害”,他們還揚(yáng)言,中國客車和列車上的攝像頭、位置跟蹤器和其他設(shè)備可能為中國提供所謂“監(jiān)視和戰(zhàn)略信息”。
加州民主黨眾議員哈利·羅達(dá)(Harley Rouda)則宣稱,此舉是為保護(hù)美國“免受公共交通系統(tǒng)間諜和破壞行為的影響,符合國家利益。”
美國地方交通運(yùn)輸部門約三分之一的資金支出都仰賴于聯(lián)邦政府撥款,支持相關(guān)禁令的兩黨議員的目標(biāo),顯然是將中企排斥于美國市場之外。
“一些美國人會失去工作”
作為全球最大軌道交通裝備供應(yīng)商,中國中車近年在美國市場取得了耀眼成績,《華爾街日報(bào)》稱,其在美國的子公司已在美國列車市場取得很大突破,年銷售額約為180億美元;2014年至2016年間,公司更拿下了一系列美國合同,向波士頓、芝加哥、洛杉磯和費(fèi)城供應(yīng)車輛。
與此同時(shí),中車已在芝加哥和馬薩諸塞州斯普林菲爾德建立了工廠,以履行其在美國的訂單。
中車斯普林菲爾德工廠 圖源:《波士頓環(huán)球報(bào)》
中國中車馬薩諸塞州業(yè)務(wù)發(fā)言人里維拉(Lydia Rivera)表示,如果國防授權(quán)法案中針對中車的措辭成為法律,顯然意味著一些美國人會失去工作,并直言“這是一種可怕的情況”。里維拉說,中車有時(shí)是(美國)重要公共合同的唯一投標(biāo)者。
里維拉反駁所謂中企會對美國國安構(gòu)成威脅的說法,她表示:“我們覺得這種說法聳人聽聞,我們對出行公眾的安全和福祉并不構(gòu)成威脅。”
報(bào)道稱,到目前為止,中國中車在美國只生產(chǎn)乘用列車,且在這一領(lǐng)域不存在美國競爭對手。但中車也生產(chǎn)貨運(yùn)列車,其美國競爭對手擔(dān)心中車有可能在該領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。不過后者表示沒有在美國生產(chǎn)貨運(yùn)列車的計(jì)劃。
盡管如此,在美國一些人眼中,中車仍存在“威脅”,代表美國鐵路安全聯(lián)盟(Rail Security Alliance)的游說人士奧爾森(Erik Olson)就聲稱,交通運(yùn)輸是一個(gè)“戰(zhàn)略性行業(yè)”,應(yīng)禁止外國政府支持的實(shí)體進(jìn)入,“外國政府可能會想知道我們什么時(shí)候運(yùn)送直升機(jī)、坦克、石油或糧食?!?
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- 最后更新: 2019-07-24 20:35:41
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