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（觀察者網(wǎng)訊）

據(jù)央視新聞4月9日報道，針對埃塞俄比亞航空737 MAX 8客機發(fā)生的空難事故，美國聯(lián)邦航空局日前宣布將成立審查委員會，對波音737MAX的安全性展開評估。根據(jù)記者了解到的最新情況，中國民航局已經(jīng)收到邀請，并決定派專家參加。

埃塞航空難事件發(fā)生后，中國民航局在全球率先發(fā)出禁飛令，要求暫停波音737-8飛機的商業(yè)運行。目前，國內(nèi)航空公司引進(jìn)的96架波音737-8飛機均已處于停飛狀態(tài)。

波音最新型737max客機 圖自視覺中國

據(jù)了解，美國聯(lián)邦航空局日前宣布將成立審查委員會，對波音737MAX的安全性展開評估。對于為什么美方希望中國民航局加入到波音737MAX的審查委員會中？航空專家曾濤分析，主要基于兩點：一是中國巨大的航空市場，二是中國航空監(jiān)管領(lǐng)域的進(jìn)步。

曾濤說：“首先，中國是未來幾十年波音最大的全球市場。所以，在波音的信心遭到公眾質(zhì)疑的情況下，美國的監(jiān)管當(dāng)局一定要中國來參與，增加透明度。第二，中國是全球第一個停飛的國家，表現(xiàn)出了很強大的執(zhí)行能力和技術(shù)監(jiān)管能力。波音的飛機如果想到中國市場來飛，一定要中國的民航機構(gòu)進(jìn)行適航認(rèn)證、監(jiān)管?！?

此外，自埃航空難事故發(fā)生后，波音股價下跌超過11%，市值蒸發(fā)270億美元。股價下跌、飛機減產(chǎn)、市場預(yù)期受挫、公眾信任度下降以及即將迎來的巨額賠償，有觀點認(rèn)為，現(xiàn)在是波音公司103年來面臨的最嚴(yán)重的危機之一。對此，曾濤表示，經(jīng)歷百年風(fēng)雨波折的波音公司，歷史上曾有多次空難事故和后續(xù)處理應(yīng)對。目前，印尼獅航、埃塞航空兩起墜機空難可能不會對波音造成致命的影響。

中飛租賃否認(rèn)暫停100架波音737MAX訂單

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，4月8日，《南華早報》援引光大集團(tuán)子公司光大控股執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官、中飛租賃主席陳爽稱，“購買項目已經(jīng)暫停，我們已經(jīng)停止分期付款?！贬槍Υ耸?，國飛機租賃集團(tuán)控股有限公司（CALC，下文簡稱“中飛租賃”）周二駁斥《南華早報》報道稱，公司并未暫停100架波音737 MAX飛機訂單。

中國飛機租賃公司暫停價值58億美元的波音737 MAX訂單，等待飛機安全得到保障” 《南華早報》截圖

中飛租賃發(fā)言人表示，“我們公司目前沒有更改波音飛機訂單的計劃”，中飛租賃的首架波音737 MAX飛機原定于今年第三季度交付，但可能因停飛而推遲。

波音發(fā)言人周二則表示，公司專注于為客戶提供支持，并確保737 MAX能回歸商業(yè)飛行，“中飛租賃一直并將繼續(xù)是（波音）重要客戶，我們對當(dāng)前情況給他們造成的任何困擾表示抱歉。”

埃航失事

當(dāng)?shù)貢r間3月10日8時30分，埃塞俄比亞一架波音737MAX客機在飛往肯尼亞途中墜毀，機上157人全部遇難，遇難者來自33個國家，包括8名中國公民。隨后，中國航空公司全球率先停飛所有波音737 MAX-8客機。根據(jù)中國民航總局的說法，兩起空難（印尼獅航失事）均為新交付不久的波音737 MAX-8飛機，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性。