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“對(duì)列車來(lái)說(shuō)，這相當(dāng)于墊了一個(gè)很軟的墊子，同時(shí)彈簧將振動(dòng)隔開了?！北本┙煌ù髮W(xué)的馬蒙副教授告訴中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者，這種軌道減振技術(shù)目前在一定程度上已到極限，更軟的話，列車運(yùn)行安全性可能得不到保證。

這種浮置板在總體上能很好隔振，但它也有一個(gè)很大的缺點(diǎn)：由于隔振原理，它對(duì)低于自振頻率的振動(dòng)沒什么用，甚至很可能會(huì)放大。

2009年，4號(hào)線北大東門段開通后，馬蒙和同事又作了測(cè)試，驗(yàn)證了這一理論。在馬蒙看來(lái)，這段軌道減振措施還是有用的，保證了很多要求沒那么高的儀器能正常使用，但對(duì)于一些極度敏感的設(shè)備，它反而會(huì)加重干擾。

地圖上與地鐵線路相鄰的北京大學(xué)校園

北大對(duì)這個(gè)結(jié)果并不滿意。經(jīng)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，西南邊的校醫(yī)院舊址振動(dòng)強(qiáng)度稍小。北大決定在該地蓋綜合科研樓，將部分受影響的儀器搬過(guò)來(lái)。但受限于場(chǎng)地和經(jīng)費(fèi)，只有約三分之一的設(shè)備能入駐。

2011年，大樓地基已經(jīng)打好，低層正在施工之時(shí)，另一個(gè)消息傳來(lái)：地鐵16號(hào)線將繞經(jīng)北大西門，離綜合科研樓僅200米。

由于校內(nèi)精密儀器已無(wú)處可挪，北大強(qiáng)烈抗議。雷軍分析，之所以會(huì)出現(xiàn)這種尷尬局面，是因?yàn)榈罔F公司以為減振成功了，并不知道北大正打算搬儀器。同時(shí)，他們也沒將規(guī)劃方案提前告知北大。

北京市撥出上千萬(wàn)元專項(xiàng)資金，讓市政總院、北交大、中國(guó)電子工程設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院及北大聯(lián)合組成攻關(guān)項(xiàng)目組，拿出一套綜合的解決方案，除了地鐵軌道減振外，還包括重新設(shè)計(jì)綜合科研樓，考慮在低層裝減振平臺(tái)，用彈簧將上面的建筑整體懸浮起來(lái)。

雷軍記得那幾個(gè)月，每周有兩三天要開會(huì)討論，幾方經(jīng)常為具體方案爭(zhēng)得臉紅脖子粗。一位電子設(shè)計(jì)院專家告訴記者，北大的要求過(guò)于理想化，而且雙方對(duì)數(shù)據(jù)的采集和分析方法不同，導(dǎo)致數(shù)倍的差異。

有專家聽過(guò)一句玩笑話：如果這事處理得不好，會(huì)影響北大“沖擊諾貝爾獎(jiǎng)”。

正當(dāng)各方吵得不可開交之時(shí)，項(xiàng)目戛然而止。據(jù)說(shuō)北大領(lǐng)導(dǎo)和一位市領(lǐng)導(dǎo)在某個(gè)會(huì)議碰面，雙方握手言好。地鐵16號(hào)退后一步，往西繞開300多米，甩掉兩座車站，北大也不再提要求。

中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究員楊宜謙是項(xiàng)目組專家之一。在他看來(lái)，在這場(chǎng)博弈中，北大看似贏了，實(shí)則不然。這不是完美的解決方案，這恰恰是“兩敗俱傷的妥協(xié)”。

缺失的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)

楊宜謙認(rèn)為，地鐵退后一步，能減少對(duì)北大精密儀器的干擾，但這個(gè)距離往往不足以消除影響。另一方面，地鐵改線后，失去了吸引客流的作用。

他當(dāng)時(shí)建議，北大將精密儀器樓搬至郊區(qū)，從而完全排除干擾。但對(duì)許多北大教師來(lái)說(shuō)，這樣的建議難以接受。楊宜謙也能理解，畢竟北大建校在先，地鐵在后，讓誰(shuí)搬誰(shuí)都不樂意。