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2月26日，“加賀”號出動9架攻擊機(jī)，由小田原俊郎大尉指揮前往杭州筧橋，正當(dāng)日機(jī)于上午7時準(zhǔn)備轟炸筧橋機(jī)場時，中央航空第二中隊(duì)隊(duì)長石邦藩、第六中隊(duì)隊(duì)長趙甫明分別駕駛?cè)菘薑47戰(zhàn)斗機(jī)和O2U偵察機(jī)飛來求戰(zhàn)。戰(zhàn)斗結(jié)果，石邦藩被日機(jī)擊傷后迫降，趙甫明則身中3彈傷重犧牲。但日機(jī)轟炸完筧橋后，因偏航飛到了杭州附近的喬司機(jī)場，遭遇5架中國空軍戰(zhàn)機(jī)攔截，先后有2架日機(jī)被擊中后選擇海上迫降，中方則僅有1架戰(zhàn)機(jī)輕傷。

此后由于中國方面并未繼續(xù)派出戰(zhàn)機(jī)，加賀號便將其艦載機(jī)移到陸上野戰(zhàn)機(jī)場使用，直到3月20日返回日本。

回國以后，“加賀”號在總結(jié)使用經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用新技術(shù)的基礎(chǔ)上，于1934年6月至1935年10月，在佐世保造船廠進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，取消了三段式甲板，改為全通式甲板，換裝127mm高射炮，載機(jī)增加到90架，最高航速28.3節(jié)。改造后“加賀”號被編入二航戰(zhàn)，后來在“赤城”號改造時又重新被編入一航戰(zhàn)。

改造后的“加賀”號，可見其標(biāo)準(zhǔn)的航母造型

1937年，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)?！鞍艘蝗笔伦兒螅鳛楫?dāng)時日本僅有的3艘航母之一，“加賀”號編入第二航空戰(zhàn)隊(duì)，于8月13日20時抵達(dá)馬鞍群島海域，準(zhǔn)備發(fā)起進(jìn)攻，但當(dāng)他夜間突然刮起了臺風(fēng)，加賀號被迫向北退到濟(jì)州島海面，未能及時參戰(zhàn)。

8月14日，日本木更津航空隊(duì)和鹿屋航空隊(duì)和高志航率領(lǐng)的第四驅(qū)逐大隊(duì)大隊(duì)長在浙江筧橋上空遭遇，發(fā)生了著名的“八一四”空戰(zhàn)，日機(jī)被擊落2架，重傷1架，遭到了抗日戰(zhàn)爭以來的慘敗。

8月15日凌晨，由于戰(zhàn)況緊急，日本侵華艦隊(duì)司令長谷川清下令日本的航母部隊(duì)進(jìn)攻浙江、江蘇、安徽的中國空軍基地。當(dāng)天清晨5時30分期，“加賀”號航母先后分3批起飛艦載轟炸機(jī)16架、攻擊機(jī)29架，企圖乘黎明偷襲包括蘇州、廣德、南京等地。結(jié)果進(jìn)攻南京的艦載機(jī)因?yàn)樘鞖鈵毫訜o功而返，轟炸蘇州的戰(zhàn)機(jī)因?yàn)樵朴曜钃?，臨時決定報(bào)復(fù)性攻擊筧橋機(jī)場，結(jié)果卻遭到中國空軍第四大隊(duì)21架霍克戰(zhàn)機(jī)迎戰(zhàn)。被擊落6架戰(zhàn)機(jī)后的日機(jī)集群決定臨時前往喬司和紹興機(jī)場攻擊。結(jié)果卻因算錯了里程，飛到了由21架寇蒂斯A-12攻擊機(jī)駐守的浙江上虞曹娥機(jī)場，結(jié)果在順勢發(fā)起的空襲中，中國空軍被炸毀6架戰(zhàn)機(jī)，同時擊落1架日機(jī)。至此，“加賀”號艦載機(jī)群混亂的出擊才算結(jié)束。

霍克戰(zhàn)斗機(jī)是抗戰(zhàn)初期中國空軍的主力戰(zhàn)機(jī)之一

當(dāng)天，加賀號累計(jì)出動戰(zhàn)機(jī)45架，損失10架，另有1/3戰(zhàn)機(jī)中彈，這是日本海軍航空隊(duì)創(chuàng)立以來造成的最大損失。

除此之外，根據(jù)中國空軍的記載，當(dāng)天他們出動6架戰(zhàn)機(jī)，計(jì)劃前往東海上空轟炸日軍航母，并在天亮后在嵊泗列島花鳥島海域發(fā)現(xiàn)了全速航行的加賀號（另有資料認(rèn)為被發(fā)現(xiàn)的是鳳翔號），但帶隊(duì)的4大隊(duì)22中隊(duì)長賴名湯考慮到中國飛行員沒有學(xué)過俯沖轟炸法，戰(zhàn)果可能不好，最終轉(zhuǎn)向上海進(jìn)行對地支援，放棄了攻擊日本加賀號航母的機(jī)會。

為了壓制中國空軍，8月22日，日本海軍開始將6架當(dāng)時海軍最先進(jìn)的九六式艦載戰(zhàn)斗機(jī)派上“加賀”號航母。9月4日，這些戰(zhàn)機(jī)擊落擊傷中國戰(zhàn)機(jī)各一架，但隨即在9月7日被中國空軍擊落1架。盡管如此，中國空軍的英勇奮戰(zhàn)并不能挽回淞滬抗戰(zhàn)的結(jié)果，最終中國軍隊(duì)被迫撤退。9月15日，“加賀”號部分艦載機(jī)轉(zhuǎn)移至上海公大機(jī)場。這些戰(zhàn)機(jī)與“加賀”號上起飛的戰(zhàn)機(jī)又參加了9月22日-25日對中國海軍江陰封鎖艦隊(duì)的空襲，摧毀了幾乎整個中國海軍。

“加賀”號則于9月26日返回日本，并在這一時期充當(dāng)日本與上海間的飛機(jī)運(yùn)輸艦，并空襲了粵漢鐵路和廣州城。1938年4月13日，“加賀”號上的27架艦載機(jī)與18架中國戰(zhàn)斗機(jī)遭遇，日機(jī)被擊落2架；8月30日，“加賀”的艦載機(jī)再次與中國空軍空戰(zhàn)，被擊落2架戰(zhàn)機(jī)。

隨著廣州淪陷，中國戰(zhàn)場的戰(zhàn)斗開始向內(nèi)陸發(fā)展，日本航母也紛紛撤回國內(nèi)，為對美開戰(zhàn)做準(zhǔn)備。

偷襲珍珠港，身死中途島

比起在中國地區(qū)的戰(zhàn)斗，“加賀”號隨后的故事更加廣為人知：1941年12月7日凌晨，搭載著日本新銳戰(zhàn)機(jī)的日本航母“赤城”“加賀”“蒼龍”“飛龍”“翔鶴”“瑞鶴”六艘，起飛了第一攻擊波183架飛機(jī)，偷襲珍珠港。第一波轟炸成功后，7時73分，第一波攻擊隊(duì)發(fā)回“虎虎虎”的信號，168架飛機(jī)作為第二攻擊波再度出擊，重創(chuàng)美國太平洋艦隊(duì)。然而在日軍損失的29架飛機(jī)中，“加賀”號就占了15架。

當(dāng)然在如此巨大的戰(zhàn)果面前，“加賀”號的損失不值一提。珍珠港事件后，“加賀”號參與了拉包爾空襲、卡維恩空襲。1942年2月19日，“加賀”號參與空襲澳大利亞達(dá)爾文港，結(jié)果任務(wù)結(jié)束后在帕勞港觸礁，被迫回國修理，錯過了之后的印度洋空襲、珊瑚海海戰(zhàn)等戰(zhàn)斗。

根據(jù)美國潛艇Nautilus擊中“加賀”號的情節(jié)繪制的作品，不過“加賀”號幸存艦員回憶稱，當(dāng)時并未感到有魚雷爆炸，歷史學(xué)家普遍認(rèn)為，可能有一枚魚雷命中，卻是枚啞雷。畫家在本圖中，將艦首畫成了“蒼龍”號的樣子

雖然一直風(fēng)光無限，“加賀”的末日卻在不期之間突然到來。1942年6月4日，在中途島海戰(zhàn)中著名的“命運(yùn)的五分鐘”里，“加賀”號身中4枚炸彈，全艦起火，并在4個小時后被美國潛艇的魚雷擊中。夜間，這艘曾經(jīng)不可一世的航母最終沉入了大海。

作為舊日本海軍的核心航母之一，“加賀”號承載了那一代日本軍人與狂熱國民的希望，也在日本無限擴(kuò)張的野心中早早破滅。至于今日的“加賀”能走多遠(yuǎn)，且讓我們拭目以待。

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