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那么這些文件里提到的這些運(yùn)河好像聽起來(lái)很復(fù)雜，其實(shí)大致可以分為三大運(yùn)河體系：

第一個(gè)就是平陸運(yùn)河，2022年8月已經(jīng)開工，計(jì)劃2026年主航道通航。到2024年8月已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了投資和土石方開挖的雙過半。這條運(yùn)河建成之后會(huì)把廣西內(nèi)陸和北部灣連成一體，將使航程縮短560多公里，打破從南寧只能通過珠三角出海的局限，每年可以節(jié)約超過52億元人民幣的運(yùn)費(fèi)。

第二個(gè)大系統(tǒng)就是浙贛粵運(yùn)河，它意在打通浙江、江西、廣東這三個(gè)省，連接長(zhǎng)三角和大灣區(qū)兩個(gè)世界級(jí)的城市群，同時(shí)通過京杭運(yùn)河把京津冀和大灣區(qū)貫通起來(lái)。這意味著我們的大運(yùn)河從一千多年歷史上的京杭時(shí)代進(jìn)入到了京廣時(shí)代，杭州的地位也會(huì)大大提升，成為京滬廣深一線城市的水運(yùn)聯(lián)絡(luò)樞紐。

同時(shí)中西部地區(qū)也可以從長(zhǎng)江和珠江兩大出海口來(lái)聯(lián)通世界。其中我認(rèn)為江西受益較大，江西在歷史上是極其重要的交通要道，也是北方人口南渡的一個(gè)大通道。今天的閩南人、客家人，很多都是從江西這條通道遷移過來(lái)的。直到近代，江西仍然是中國(guó)大宗出口工業(yè)品的主要產(chǎn)地之一。

江西就像王勃在《滕王閣序》里邊講的，“控蠻荊而引甌越”，號(hào)稱吳頭楚尾，粵戶閩庭。但是隨著水運(yùn)時(shí)代的沒落，江西的地位一度下降，成為經(jīng)濟(jì)洼地。我相信隨著“新水運(yùn)時(shí)代”的到來(lái)，江西也會(huì)迎來(lái)一個(gè)新的高光時(shí)刻。

滕王閣 網(wǎng)絡(luò)

第三個(gè)大系統(tǒng)是漢湘桂運(yùn)河，它主要打通湖南廣西，連接長(zhǎng)江和珠江水系。秦始皇就為了溝通這兩個(gè)水系修建了靈渠，把漓江和湘江的上游連了起來(lái)。今天咱們年輕朋友如果到桂林陽(yáng)朔旅游，可以去看一看靈渠的遺址。它向南與平陸運(yùn)河聯(lián)通之后，能使長(zhǎng)江中上游地區(qū)到北部灣的航程縮短1200多公里。

近年我們還建成了一個(gè)江淮運(yùn)河，它于2023年通航使淮河和長(zhǎng)江之間的航程比走京杭運(yùn)河縮短了200-600公里，每年可以節(jié)約60多億元人民幣的運(yùn)費(fèi)，180多萬(wàn)噸的碳排放。早在春秋吳王夫差就修通了連通江淮的邗溝。2500多年之后的這條新運(yùn)河，更加快了江淮地區(qū)的發(fā)展步伐，我覺得這種歷史的呼應(yīng)，這是我們中國(guó)人獨(dú)有的一種豪情和浪漫。

幾千年歷史讓運(yùn)河對(duì)中華文明有幾重非常了不起的意義：

第一，政治意義

古代中國(guó)和世界其他文明的一個(gè)顯著的區(qū)別就是其巨大的規(guī)模。如此以大的規(guī)模形成一個(gè)政治的共同體，為天下萬(wàn)民提供普遍的秩序，是一個(gè)非常艱巨的挑戰(zhàn)。如果說(shuō)人民是肌體、制度是骨架、語(yǔ)言文化是靈魂，那么運(yùn)河就是我們的人造血管。它在很大程度上決定了中國(guó)是走向山河破碎、還是江山一統(tǒng)。中國(guó)人從來(lái)沒有屈從于自然的阻隔和疆界，把各個(gè)地理區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)給結(jié)合成一個(gè)更大的有機(jī)的生命體，并且通過運(yùn)河滋養(yǎng)著政治中心和高度發(fā)達(dá)的政治文明。

第二，文化意義

作為中華文明的“人造血管”，運(yùn)河促進(jìn)交流，潤(rùn)澤四方，大大便利了人員、物資、信息的流動(dòng)，這些流動(dòng)又促進(jìn)了我們語(yǔ)言、文字、感情和心理的融合交流，最終凝結(jié)在我們的中國(guó)文化和中華民族的認(rèn)同之中。

劉邦、項(xiàng)羽是在鴻溝運(yùn)河劃分楚河漢界，梁山伯是沿著浙東運(yùn)河追尋祝英臺(tái)的足跡，《隋唐演義》瓦崗軍的故事是圍繞著永濟(jì)渠和洛口倉(cāng)展開，水滸傳里邊的梁山泊是后周世宗疏浚運(yùn)河工程的一部分，《清明上河圖》描繪的是宋都汴河的繁華，王安石在邗溝的南端寫下了“春風(fēng)又綠江南岸”，《儒林外史》里的讀書人泛舟運(yùn)河求取功名，北京的什剎海今天依舊燈紅酒綠。無(wú)數(shù)與運(yùn)河相關(guān)的情節(jié)構(gòu)成我們中國(guó)人共有的一種文化背景。

第三，社會(huì)意義

中國(guó)人自古就追求一個(gè)良好的社會(huì)，一個(gè)大同世界，一個(gè)命運(yùn)共同體，而不是說(shuō)西方政治學(xué)家特別喜歡講的那種“殖民型社會(huì)”，《尚書》里就講“德惟善政，政在養(yǎng)民”，孟子也說(shuō)“施仁政于民”。

所以運(yùn)河在中國(guó)古代社會(huì)治理中也發(fā)揮著重要的作用。比如平時(shí)稅賦和商品沿著運(yùn)河來(lái)轉(zhuǎn)運(yùn)和存儲(chǔ)，戰(zhàn)時(shí)利用運(yùn)河來(lái)進(jìn)行大跨度的調(diào)配全國(guó)的資源。漢朝在農(nóng)業(yè)和市場(chǎng)發(fā)生波動(dòng)的時(shí)，靠運(yùn)河支撐的平準(zhǔn)均輸制度平抑物價(jià)，隋唐的皇帝則會(huì)帶著百官?gòu)拈L(zhǎng)安跑到洛陽(yáng)來(lái)移都就食。另外，黃河泥沙沉積，我們也會(huì)用利用運(yùn)河的工程來(lái)束水攻沙。運(yùn)河可以說(shuō)也是中國(guó)歷史上的一條民生之河。

第四，經(jīng)濟(jì)意義

運(yùn)河催生了一個(gè)統(tǒng)一大市場(chǎng)，促進(jìn)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，改善了全國(guó)資源配置，促進(jìn)了統(tǒng)一度量衡和法律的形成，還幫助中國(guó)發(fā)展出古代世界最發(fā)達(dá)的貨幣和金融體系。運(yùn)河的建設(shè)也以這種公共財(cái)政支出和釋放流動(dòng)性等方式影響著歷朝歷代的宏觀經(jīng)濟(jì)。

但它的經(jīng)濟(jì)意義不止于國(guó)內(nèi)，隨著唐宋以后海上絲綢之路的興起，廣州、泉州、寧波、太倉(cāng)等海運(yùn)中心也逐漸興起，運(yùn)河又開始承擔(dān)起連通海陸的使命。最典型的就是從杭州到寧波的浙東運(yùn)河系統(tǒng)。紹興2023年剛剛建成開放的浙東運(yùn)河博物館非常值得參觀，在那里邊我們可以深刻地領(lǐng)會(huì)到運(yùn)河通江達(dá)海的偉大貢獻(xiàn)。

浙東運(yùn)河博物館 資料圖

今天我們看運(yùn)河，不僅要看到我剛才講的這些意義，也要看到在國(guó)際關(guān)系急劇變化、世界挑戰(zhàn)空前復(fù)雜的時(shí)代，我們運(yùn)河所具有的國(guó)際戰(zhàn)略的意義。

特朗普上臺(tái)之后，中美關(guān)系肯定是不容樂觀，中東、俄烏這些地方局勢(shì)風(fēng)云變幻，世界性的戰(zhàn)爭(zhēng)、衰退、脫鉤等風(fēng)險(xiǎn)始終高懸。那么加快中國(guó)內(nèi)部的統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)，通過運(yùn)河建設(shè)加強(qiáng)連通、提升內(nèi)需，以及結(jié)合中國(guó)電力和新能源的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，降低我們對(duì)石油的依賴，都顯得更加重要。

在當(dāng)前國(guó)際局勢(shì)下，提升和東南亞的合作尤其重要，運(yùn)河也是深度參與東南亞的穩(wěn)定和發(fā)展的一個(gè)重要的抓手。我們和柬埔寨修建的德崇扶南運(yùn)河就是一個(gè)好的開端，將來(lái)在這種互信和合作的框架之下，將中國(guó)的運(yùn)河體系和東南亞的海陸交通體系貫通、系統(tǒng)集成，能夠構(gòu)建起一個(gè)更大的物流網(wǎng)絡(luò)，將有效地提升地區(qū)運(yùn)輸效率、降低貿(mào)易成本、增強(qiáng)安全保障，使東方成為新一波全球化的策源地。

運(yùn)河既古老又現(xiàn)代，在新時(shí)代的挑戰(zhàn)之下，會(huì)迸發(fā)出新的生命力。我們要繼承好中華民族的運(yùn)河精神，做好當(dāng)代運(yùn)河這篇大文章。