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“橫向的大江大河、縱向的運(yùn)河，孕育了我們這個(gè)偉大的文明能夠形成一個(gè)‘文明型國家’?！?

“中華民族從來都不是去被動(dòng)地接受地理?xiàng)l件，而是相信自己的力量可以改造世界。”

中國古代的運(yùn)河體系是當(dāng)時(shí)全世界唯一的、大型的人工水利樞紐，發(fā)揮了巨大的作用；而今現(xiàn)代化的中國將如何利用這些古老的水利設(shè)施，讓它們煥發(fā)新生？在1月14日播出的《這就是中國》節(jié)目中，復(fù)旦大學(xué)中國研究院院長張維為教授和復(fù)旦大學(xué)中國研究院副院長范勇鵬教授圍繞相關(guān)問題展開了探討。

《這就是中國》第267期

范勇鵬演講

近年來，國家出臺(tái)了一系列運(yùn)河建設(shè)的戰(zhàn)略項(xiàng)目，同時(shí)2024年8月中國和柬埔寨合作的德崇扶南運(yùn)河開工，也引起了世界的高度關(guān)注，成為了本次節(jié)目的契機(jī)。過去的一年，我利用業(yè)余時(shí)間走訪了很多在中國運(yùn)河史上有重要意義的地方，包括商丘、周口、徐州、南京、杭州、蘇州、紹興、寧波等等。一路走下來，我感慨良深。這趟旅行加深了我對中國運(yùn)河文化的了解和認(rèn)識(shí)，也使我更加理解新時(shí)代運(yùn)河建設(shè)的戰(zhàn)略意義。

人們經(jīng)常說一句話：地理是歷史之母，但是人從來不是地理的囚徒。自古以來，我們中華民族從來都不是被動(dòng)地接受地理?xiàng)l件，或者簡單地適應(yīng)生存環(huán)境。我們更不祈求神明的保佑，而是相信自己的力量可以改造世界。

所以《周禮》中就有記載，國家要做的一件事情就是“辨正方位，體國經(jīng)野”，《尚書》也記載，遇到大洪水之后，中國人“決九川，距四?！保瑒?chuàng)造出自己的生存空間。

而修建運(yùn)河就是中國人體國經(jīng)野、整頓山河、改造世界的一個(gè)輝煌事跡。世界上有很多的重要運(yùn)河，比如像鼎鼎大名的美國的伊利運(yùn)河都是近代才開始建，歐洲例如德國的基爾運(yùn)河到18世紀(jì)才開始有正經(jīng)的運(yùn)河建設(shè)。

而早在2300多年前的中國的春秋時(shí)期，楚國、吳國就開始建設(shè)世界上最早的運(yùn)河，吳王夫差從揚(yáng)州開挖的邗溝。浙江西部的江南運(yùn)河也是從春秋就開始建設(shè)。到戰(zhàn)國時(shí)期，魏國開挖了黃河與淮河之間的鴻溝運(yùn)河系統(tǒng)。東漢末年，曹操為了討平袁紹也挖掘了白溝等運(yùn)河。當(dāng)然，最著名、最偉大的，要屬從隋朝到元朝修建的大運(yùn)河。可以說在運(yùn)河方面，世界上沒有任何一個(gè)國家和文明能夠與中國相提并論。

隋朝大運(yùn)河 網(wǎng)絡(luò)

運(yùn)河是偉大的，但是運(yùn)河的漕運(yùn)功能也包含著封建王朝對人民的沉重的剝削和壓迫。正如中國歷史地理學(xué)的開創(chuàng)者之一，歷史學(xué)家史念海先生在《中國的運(yùn)河》一書中所說：只有在社會(huì)主義社會(huì)，運(yùn)河才能夠發(fā)揮更大的作用。

例如京杭大運(yùn)河，它從清朝開始沒落，到民國大多數(shù)就廢弛了，到新中國才開始重新煥發(fā)生機(jī)?，F(xiàn)在大運(yùn)河的運(yùn)量僅次于長江和珠江水系，僅運(yùn)河江蘇段現(xiàn)在每年的年貨運(yùn)量就達(dá)到五億多噸，相當(dāng)于八條京滬高速公路貨運(yùn)量。同時(shí)運(yùn)河的航運(yùn)能耗小、污染少、非常適合新時(shí)代的環(huán)保節(jié)能要求，擁有巨大的成本優(yōu)勢。古老的運(yùn)河與新時(shí)代的碰撞，恰恰煥發(fā)出了新的生機(jī)。

我在走訪這些運(yùn)河城市時(shí)看到很多新現(xiàn)象，比如在歷史遺產(chǎn)和文化旅游方面，很多城市都在努力探討利用歷史文化遺產(chǎn)和保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)之間的平衡。其中一些景區(qū)做得非常漂亮。蘇杭自不用講，河南商丘的古城、周口的運(yùn)河古鎮(zhèn)也都開發(fā)得很不錯(cuò)。

新能源進(jìn)步帶來的變化也是顯而易見，過去我們老遠(yuǎn)就能聽到運(yùn)河的柴油味，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。但是現(xiàn)在越來越多新能源的貨船出現(xiàn)了，不少船裝上了光伏電池，港口也裝上充電設(shè)施，減少了油耗和污染。不少港口已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化，用上了船舶追蹤、衛(wèi)星導(dǎo)航、智能化的物流管理系統(tǒng)這些技術(shù)手段。

正像習(xí)近平總書記在浙江考察的時(shí)候所說，“要把大運(yùn)河這篇文章做好”，古老的運(yùn)河正在成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)男聵影?，運(yùn)河建設(shè)也迎來了一波高潮。2021年的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》把“推進(jìn)湘桂、贛粵運(yùn)河前期研究論證”納入到“十四五規(guī)劃”。2024年6月初，交通運(yùn)輸部發(fā)布的意見也提出要持續(xù)推進(jìn)平陸運(yùn)河建設(shè)，指導(dǎo)深化湘桂、贛粵這些運(yùn)河，還有浙贛運(yùn)河的前期研究論證。