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項立剛：

我們大家在說產(chǎn)業(yè)鏈或供應鏈時，是否思考過什么是產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈？它是一個完整的大系統(tǒng)，中國的供應鏈為什么能夠形成非常強大的韌性？我們可以看一看我們國家供應鏈的力量。

首先，我們看市場。中國是全世界最大的消費市場，同時也是全世界最大的生產(chǎn)市場。有了這樣一個市場，我們的產(chǎn)業(yè)配套、產(chǎn)品的綜合能力，就比別人效率高、能力強，所以龐大的市場支撐了中國在供應鏈中間強大的地位。

除了市場之外，第二件非常重要的事情是人才。供應鏈的人才結(jié)構(gòu)，不僅僅需要科學家、需要技術人才，還需要大量受過良好訓練、努力工作的普通人。大家想一想今天中國，受過中等教育的，有6億人口，受過高等教育的，有2億人口，總數(shù)加起來是8億人口。這8億人口是供應鏈的巨大支撐。這么龐大的人才體系，是全世界都沒有的。而且中國人不僅是數(shù)量多，還非常勤勞、積極向上，所以這是我們重大的優(yōu)勢。

第三，是政府的效率。如果你要經(jīng)常到世界各地，到美國、歐洲、印度、馬來西亞等等，就會知道中國是世界上政府效率最高的國家，我覺得沒有之一。道理很簡單，現(xiàn)在政府都要建一個大廳，叫政務大廳，把工商、稅務、保險相關的所有東西都整合在里面，你一個人去跑一趟，都要把它辦完。如果沒有做好，政府都都有很大壓力。中國的政府效率，對于一個企業(yè)降低成本、提高效率、增強能力非常重要。

第四，就是中國社會的穩(wěn)定起著至關重要的作用。大家想一想，你去開一個廠，一會兒被人搶了，一會兒出現(xiàn)很大事故，怎么能夠正常發(fā)展？或者過段時間，這個地方又開始游行了，又去砸廠了，你能在這里面正常走下去嗎？今天在中國，我們大家都知道，建一個廠，不會覺得法律層面有太多問題吧，不會覺得有社會治安問題吧，也不會覺得有人身傷害吧？我們想到的就是利用這個地方掙錢，絕對不會有那么多多余的擔心。所以社會治安的能力、社會安定的程度，可預見性的發(fā)展，是企業(yè)的保證。

第五，要促進供應鏈，還要依賴基礎建設?；A建設的能力是保證供應鏈順暢運轉(zhuǎn)的“潤滑劑”。中國現(xiàn)在具有全世界最長的高鐵，全世界最長的高速公路（里程），現(xiàn)在中國是全世界發(fā)電量最多的國家，是全世界鋼鐵產(chǎn)量最多的國家……所有的基礎建設能力保證了我們國家整個經(jīng)濟運作能夠順暢進行。而且，基礎建設里面非常重要的一點就是能源保證。所以如果沒有這樣的基礎建設保證，想讓供應鏈正常運轉(zhuǎn)，不出事情，是非常難的。

最后，就是配套綜合能力。今天在長三角、珠三角已經(jīng)形成了全世界最強大的工業(yè)制造能力，也形成了全世界最為完整的配套產(chǎn)業(yè)體系。

總的來說，供應鏈能夠形成，能夠自然運轉(zhuǎn)，讓周圍的供應鏈很好地向前推進，就需要有龐大的市場，大量的人才，高效的政府，安定的社會環(huán)境，強大的基礎建設，以及完整的產(chǎn)業(yè)配套。這些東西成為了一個大系統(tǒng)，一個國家才能在供應鏈體系中處于有利位置。所以，前兩年因為貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)，有人有些議論，甚至也有些企業(yè)在尋求移出去。但到了2023年，我覺得是一個轉(zhuǎn)折點，經(jīng)過貿(mào)易戰(zhàn)、科技戰(zhàn)，全世界所有制造產(chǎn)業(yè)都清楚，現(xiàn)在如果要把成本降下來、把效率提升起來、讓產(chǎn)品變得有競爭力能賺錢，我應該去的地方是哪里？中國。

謝謝大家！

2023年上海車展 圖自新華社

圓桌討論

主持人：剛才聽了兩位嘉賓的演講，項老師用六個方面詳細地解讀了中國產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的生命力、魅力所在。項老師能否再給我們舉個例子，比如說新能源汽車產(chǎn)業(yè)，進一步闡述一下您剛剛說的這六個方面對于產(chǎn)業(yè)鏈整個生態(tài)來說，意義在哪？

項立剛：其實說到新能源汽車，我還要重新再提一個人，賈躍亭。賈躍亭是中國扛新能源旗幟扛得最早的人，最早下工夫的人，也很有錢，他認為他必須到美國去做新能源汽車，所以在美國建了一個總部。但是，到了美國，幾年都做不出來。后面中國的造車新勢力，蔚來、小鵬、理想等等很快就在國內(nèi)做起來了。比如蔚來，在發(fā)展過程中面對困難和問題時，合肥市政府就把它接下來，給它資金，給它政策支持，給它各方面幫助，最后它能活下來，并且發(fā)展起來。

從這個角度來說，新能源汽車馬斯克一到中國，帶來了一些新的沖擊和產(chǎn)業(yè)鏈，同時形成了產(chǎn)業(yè)配套能力的拉動，這時候中國眾多企業(yè)就借著這個勢上來了。

張維為：特斯拉這個案例很能說明中國的開放與包容，它帶來一種我稱之為“嵌入式”的合作共贏，特斯拉也受益，我們也受益，大家都受益。

這次上海車展給西方汽車產(chǎn)業(yè)的震驚是難以形容的，我看到一個報道，法國人寫的，他說你們注意到?jīng)]有，中國今天的汽車實際是互聯(lián)網(wǎng)工程師設計的，我們歐洲現(xiàn)在很少有這樣的工程師，背后就是中國在互聯(lián)網(wǎng)應用方面、在汽車智能化方面，都遠遠領先西方。

項立剛：大眾汽車在汽車發(fā)展能力上面，大家都承認是很強大的，它也在盯新的智能駕駛，它要把智能駕駛做起來，選擇的辦法是什么？投資中國的一家公司，它占51%的股份。它要到中國來做，為什么不在德國做，為什么不在法國做？因為龐大的工程師隊伍，對于通信的理解、對于人工智能的理解、對于感應的理解、對于新能源體系的理解、對于新電池的理解，然后包括道路規(guī)則、道路管理體系，現(xiàn)在全世界理解最深的這些人在哪里？在中國。