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四 好的教育是工業(yè)化的必要條件

1872年的一天，美國(guó)馬薩諸塞州斯普林菲爾德市一下子來了三十個(gè)梳著辮子的中國(guó)小孩，他們是庚子賠款第一批留美學(xué)童。這些乳臭未干的孩童寄托著一個(gè)沒落帝國(guó)的無限期待，跨越太平洋來到美國(guó)“師夷長(zhǎng)技”。他們把最初落腳的這個(gè)城市翻譯為“春田”。

第一批留美幼童后來大多成為國(guó)家棟梁，他們中的詹天佑學(xué)成回國(guó)后主持設(shè)計(jì)修建了京張鐵路。詹天佑至今仍然是每一個(gè)中國(guó)鐵路人心中的祖師爺。大學(xué)畢業(yè)那年，我和幾位即將天各一方的同學(xué)專程來到北京，在京張線八達(dá)嶺的青龍橋火車站，拜謁了詹天佑的墓，向詹天佑塑像獻(xiàn)上從山上采來的野花。如今，中國(guó)好幾所交通大學(xué)里都有他的塑像。

第一批留美幼童，后來大多成為國(guó)家棟梁/圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

留美幼童項(xiàng)目是從19世紀(jì)60年代開始的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的一部分，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)是中國(guó)工業(yè)化的真正開端。1794年，美國(guó)政府在斯普林菲爾德建立了國(guó)家兵工廠，開始生產(chǎn)著名的“春田”步槍，這也是美國(guó)工業(yè)化開始的標(biāo)志性成果之一。在之后的將近200年時(shí)間里，“春田”一直是美國(guó)的工業(yè)重鎮(zhèn)。20世紀(jì)初，西屋電氣的工廠落戶到斯普林菲爾德，20世紀(jì)80年代末，工廠關(guān)閉。至此，斯普林菲爾德作為美國(guó)工業(yè)制造中心的歷史正式結(jié)束。

“春田”見證了美國(guó)工業(yè)化從初期到后期的整個(gè)歷程。斗轉(zhuǎn)星移，西屋春田工廠舊址幾經(jīng)轉(zhuǎn)賣，最后轉(zhuǎn)到了中國(guó)人手上，成為中國(guó)中車波士頓地鐵組裝工廠的廠址。2015年9月3日，在一旁目睹中車春田工廠盛大奠基儀式的我，腦中出現(xiàn)矗立在青龍橋火車站站臺(tái)上的那尊詹天佑塑像，一個(gè)念頭閃過：什么時(shí)候復(fù)制一尊詹天佑的塑像放在這里。

從1872年到2015年，從留美幼童抵達(dá)到中國(guó)中車春田工廠建立，在這漫長(zhǎng)的143年里，中國(guó)工業(yè)化、現(xiàn)代化的歷程一次次被內(nèi)憂外患所打斷，現(xiàn)在終于走上一條正確的道路。在這個(gè)過程中，美國(guó)一直是我們學(xué)習(xí)和追趕的目標(biāo)。中國(guó)和美國(guó)，有時(shí)會(huì)在歷史的街角不期而遇，而后又在各自的路上獨(dú)自摸索。

從第一批留美幼童開始，中國(guó)開始現(xiàn)代化專業(yè)人才的培養(yǎng)，但直到1905年才廢除科舉舉辦新學(xué)，這是中國(guó)工業(yè)化被耽誤的最重要的原因之一。從民國(guó)開始，中小學(xué)義務(wù)教育開始推行。

在關(guān)于教育和經(jīng)濟(jì)的關(guān)系的經(jīng)典著作中,有這樣一種看法,工業(yè)化的發(fā)展需要越過教育水平的這道門檻,只有越過這道門檻，才能真正形成人力資本并足以開啟一個(gè)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)過程。麥迪森得出這個(gè)早起工業(yè)化的門檻是“有讀寫能力的男性的人數(shù)需要超過總?cè)丝诘?0%(但是只有這一點(diǎn)還不夠)才能保持經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)?！?

中國(guó)越過這一門檻是新中國(guó)之后才達(dá)到的，而日本在明治維新一開始就把教育擺在首位。明治政府認(rèn)為，只有做到“邑?zé)o不學(xué)之戶，家無不學(xué)之人”才能使國(guó)家繁榮富強(qiáng)。國(guó)家推行了全國(guó)性的強(qiáng)制教育，到1905年，初等教育入學(xué)率已達(dá)到99%。

進(jìn)入民國(guó)，中國(guó)本土高等教育也開始以較快速度發(fā)展。到1936年，國(guó)立大學(xué)從一所發(fā)展到13所，同時(shí)誕生了近百所私立大學(xué)和?？茖W(xué)校。1949年高等教育在校生達(dá)到10多萬人。

1952年的高等學(xué)校院系調(diào)整，加強(qiáng)了工程、師范和農(nóng)林等方面的專業(yè)人才的培養(yǎng)，使專門學(xué)院尤其是工科類專門學(xué)院有了相當(dāng)可觀的發(fā)展，同時(shí)在中西部地區(qū)組建了不少新的大學(xué)，改變了高等教育只存在于東部少數(shù)大城市的格局，并且開始實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一高等學(xué)校招生制度。

1958年開始出現(xiàn)了高等教育的大躍進(jìn)，1960年達(dá)到高峰為1289所，普通高校招生數(shù)32.3萬人。文革之后，從1977年恢復(fù)高考，錄取人數(shù)從27萬人增長(zhǎng)到現(xiàn)在的近800萬人。

除了文革中斷的10年，從中華民國(guó)開始，中國(guó)一直致力于大力普及初等教育，大力培養(yǎng)發(fā)展工業(yè)化所需的專業(yè)技術(shù)人才，這種持續(xù)的培養(yǎng)和積累在1978年之后成為中國(guó)能夠順利承接全球化分工的主要原因。也是其他國(guó)家很難在短時(shí)間內(nèi)取代中國(guó)世界工廠地位的核心原因。

眾多的發(fā)展中國(guó)家都擁有大量的富余廉價(jià)勞動(dòng)力，但如果沒有經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間初級(jí)工業(yè)化的積累，沒有用舉國(guó)之力發(fā)展教育，那么他們依然難以跨入工業(yè)化的大門。

主流觀點(diǎn)更多的把中國(guó)生產(chǎn)力的釋放歸結(jié)為農(nóng)民工這個(gè)巨大群體的貢獻(xiàn)。但受教育水平相對(duì)較高的農(nóng)民工的確是工業(yè)化的前提條件，但由工程師、教師、經(jīng)理人等各類專業(yè)技術(shù)人才才是工業(yè)化能夠起飛的更加關(guān)鍵的力量。普通勞動(dòng)力的大量供應(yīng)更準(zhǔn)確的說是工業(yè)化的結(jié)果而不是原因。

這也是中國(guó)改革開放啟動(dòng)之后，東南亞諸國(guó)的加工生產(chǎn)能力被迅速取代，也是短時(shí)間內(nèi)中國(guó)制造不可能被替代的真正原因。

2018年夏天，我來到福州馬尾船政參觀。現(xiàn)在的馬尾船廠還在，但已經(jīng)是一家規(guī)模不大的小船廠，船政學(xué)堂也在，變成了現(xiàn)在的福建船政交通職業(yè)學(xué)院，一所非常不起眼的學(xué)校。船政工廠和學(xué)堂正在被改造成文化旅游和文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園。

在船政博物館，我認(rèn)真的在同學(xué)名錄中尋找熟悉的名字：嚴(yán)復(fù)、鄧世昌、魏翰、詹天佑、劉步蟾、林永升、林泰曾、葉祖圭、薩鎮(zhèn)冰、程璧光－——他們有的戰(zhàn)死沙場(chǎng)，有的成為國(guó)家建設(shè)的棟梁。在他們的身后，是一代代中國(guó)學(xué)子為現(xiàn)代化工業(yè)化的前仆后繼。

回首中國(guó)過去的四個(gè)四十年，你很容易發(fā)現(xiàn)唐胥鐵路和高鐵的關(guān)系，江南造船廠、馬尾造船廠和航母的關(guān)系，輪船招商局和交通航運(yùn)業(yè)的關(guān)系，744廠和中國(guó)電子工業(yè)關(guān)系，一汽、二汽和中國(guó)汽車業(yè)的關(guān)系等等。

從洋務(wù)運(yùn)動(dòng)開始的中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程，即使在國(guó)家最危難的時(shí)候也在為后來的中國(guó)工業(yè)化的起飛留下了寶貴的種子。今天在我們感恩改革開放40年中國(guó)工業(yè)化的巨大成就的時(shí)候，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，工業(yè)化的起飛是在經(jīng)歷了四個(gè)四十年的長(zhǎng)期滑行之后才實(shí)現(xiàn)的。

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