觀出行 洞察/視頻
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“五一”出游大復盤：假期DNA中的守恒與求變
今年“五一”假期，中國國內及出入境旅游市場需求旺盛。據(jù)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算，假期5天國內出游3.14億人次，同比增長6.4%；國內游客出游總花費1802.69億元，同比增長8.0%。[全文]
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某7天酒店四年“假消防”，加盟商、品牌方和集團誰之過？
雖然特許經(jīng)營模式下加盟商需獨立承擔法律責任，但此類事件將對品牌公信力造成重大沖擊。[全文]
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又一個甲子，豐田章男的一大心愿正在中國實現(xiàn)
“希望有一天，能夠駕駛由中國工程師主導開發(fā)的車?！比缃?，豐田章男的這一愿望將變成現(xiàn)實。[全文]
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車展觀察 | “墻內開花墻外香”，上汽MG當如何本土“破圈”
“沒有產(chǎn)品做支撐，所有營銷都是浪費錢?！?a href="/qiche/2025_04_29_774022.shtml" target="_blank">[全文]
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退稅新規(guī)來了！來華“掃貨”或成國際市場新潮流
《境外旅客購物離境退稅管理辦法（試行）》的主要變化集中在以下四個方面：一是放寬退稅商店的備案條件，二是下放退稅商店備案層級，三是降低退稅物品金額，四是上調現(xiàn)金退稅限額。[全文]
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車展觀察 | 一汽-大眾吳迎凱：合資品牌也是中國汽車，要樂觀看未來
“悲觀看過去，樂觀看未來?！?a href="/qiche/2025_04_28_773921.shtml" target="_blank">[全文]
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第二個“黃金十年”，中國郵輪業(yè)的這場革命為何令世界矚目？
4月28日，由中國船舶集團建造的我國第二艘大型郵輪愛達·花城號即將完成塢內起浮，標志著該工程從結構和舾裝建造的“上半場”全面轉段進入內裝和系統(tǒng)完工調試階段。此前，世界旅游論壇研究所官方網(wǎng)站刊載的一篇文章稱，中國將把自己打造成國際郵輪業(yè)的主要參與者，中國的造船實力有目共睹，截至2024年4月，中國約占全球造船訂單的76%，也是少數(shù)幾個有能力建造大型郵輪的國家之一。這無疑將加速中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。[全文]
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車展觀察 | 一詞之差，跨國公司發(fā)生什么改變？
中國的電動化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈領先世界，自然有能力提供滿足用戶需求的電動化、智能化、高價值化產(chǎn)品。[全文]
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車展觀察丨“智電”當?shù)?，中國汽車供應鏈行至臺前
不同于往日主機廠與供應鏈之間的涇渭分明，在本屆上海車展上，頭部供應鏈企業(yè)正加速走向主機廠的懷抱。[全文]
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“五一”出游新“潮”向，誰在改寫中國消費地理？
有在線旅游平臺分析認為，2025年“五一”假期旅游市場熱度有望達到2023年以來“五一”假期的峰值。[全文]
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專稿丨歐盟下手，釋放了一個深層信號
心智觀察所以心智觀察新質
潘禺經(jīng)濟觀察員
和美國不同，雖然歐盟的變數(shù)多，但仍中國車企寄予厚望并盡力爭取的一個大市場。 當然，在保守勢力和燃油車利益集團的影響下，假如歐洲最終選擇縮減自己的電動汽車雄心，也并非不可能。[全文]
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