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【文/觀察者網(wǎng) 王勇 編輯/趙乾坤】

4月28日，由中國船舶集團建造的我國第二艘大型郵輪愛達·花城號即將完成塢內(nèi)起浮，標志著該工程從結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場”全面轉(zhuǎn)段進入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試階段。

此前，世界旅游論壇研究所官方網(wǎng)站刊載的一篇文章稱，中國將把自己打造成國際郵輪業(yè)的主要參與者，中國的造船實力有目共睹，截至2024年4月，中國約占全球造船訂單的76%，也是少數(shù)幾個有能力建造大型郵輪的國家之一。這無疑將加速中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

國際旅游行業(yè)媒體《旅行與旅游世界》日前報道，全球郵輪旅游業(yè)正呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢，包括中國在內(nèi)的多個國家和地區(qū)的郵輪旅游需求推動了該領(lǐng)域擴張。根據(jù)一家國際行業(yè)數(shù)據(jù)研究機構(gòu)最新發(fā)布的《2025年郵輪旅游市場規(guī)?！穲蟾妫?025年至2032年，以中國為代表的亞太地區(qū)郵輪旅游市場將迎來爆發(fā)式增長，從豪華的海洋郵輪到主題郵輪、探險郵輪，該區(qū)域市場正在向多元化趨勢發(fā)展。

郵輪旅游正在重新定義中國之旅

美國eTurboNews網(wǎng)站日前報道稱，憑借240小時免簽證過境等政策，中國沿海城市的國際郵輪旅游抵港數(shù)量正在攀升。尤其是上海吳淞口國際郵輪碼頭，2025年第一季度，該碼頭有78艘郵輪抵達，乘客訪問量超過48萬人次，其中包括近3萬名國際旅客。第二季度預(yù)計靠泊郵輪56艘次，較去年同期增長24%；2025年全年計劃靠泊郵輪225艘次，同比增長10%。“外國旅行者來一場說走就走的中國之旅已成為現(xiàn)實?！?

新加坡《海峽時報》的報道稱，自中國推出郵輪旅游免簽政策（經(jīng)由中國境內(nèi)旅行社組織的2人及以上外國旅游團可享受郵輪免簽入境）待遇以來，國際郵輪旅客數(shù)量呈現(xiàn)顯著增長趨勢。同時，中國實施的240小時過境免簽政策也顯現(xiàn)出強勁的"虹吸效應(yīng)"，越來越多的國際游客乘坐郵輪前往中國。

維京游輪招商伊敦號

報道提到，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，除上海吳淞口國際郵輪碼頭外，中國其他主要港口郵輪市場同樣呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，廈門港一季度共接待5航次訪問港郵輪，入境外籍旅客近3000人次；天津港今年以來已查驗出入境郵輪近30艘次，旅客超5萬人次，預(yù)計2025年上半年將接待郵輪90艘次；深圳蛇口邊檢站共驗放乘坐郵輪出入境人員1萬余人次；山東口岸一季度驗放郵輪旅客及船員1.2萬余人次，同比激增180%，其中免簽入境的韓國籍旅客達8.4萬人次，占比83.1%。

報道稱，這一系列數(shù)據(jù)充分印證了中國郵輪旅游市場的強勁復(fù)蘇勢頭，隨著中國入境便利化政策的持續(xù)實施，中國正逐步成為全球郵輪旅游的重要目的地。

維京游輪亞洲業(yè)務(wù)開發(fā)副總裁陳曉俊對觀察者網(wǎng)表示，“郵輪作為一種舒適的旅行方式，為消費者帶來了獨特的體驗，受到越來越多消費者的青睞。隨著消費者尤其是高端旅客需求的轉(zhuǎn)型升級，更多人逐漸轉(zhuǎn)向小眾、個性化、高品質(zhì)的旅行。”

藍夢郵輪市場總監(jiān)吳小露告訴觀察者網(wǎng)，2025年一季度，藍夢郵輪共運營24個抵岸航次（1月9次、2月7次、3月8次），累計接待旅客近2.8萬人次。季度平均載客率達96%，且載客率逐月攀升。

藍夢之歌郵輪

“從藍夢郵輪游客量自今年1月旅游淡季的75%躍升至3月旺季的116%的市場情況來看，我國郵輪市場正展現(xiàn)出強勁需求?！?吳小露介紹，“旅客結(jié)構(gòu)方面以華東地區(qū)為主要客源，占比高達73%，1月春節(jié)航線主要覆蓋本地家庭客群為主，淡季航線深入華東二三線城市的年長客群，季度平均旅客年齡59歲，旅客男女比例穩(wěn)定在4：6?！?

愛達郵輪提供給觀察者網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，旗下兩艘郵輪愛達·魔都號與愛達·地中海號運營至今總計服務(wù)近60萬國內(nèi)外賓客，其中愛達·魔都號自2024年1月1日開啟商業(yè)首航以來，截止目前已成功運營超過110個航次，服務(wù)超40萬國內(nèi)外賓客。

“每個航次大概都有5%左右的國際賓客。” 愛達郵輪相關(guān)負責人表示，“當下，我國郵輪旅游市場呈現(xiàn)供需兩旺的態(tài)勢，消費者對于郵輪作為一種休閑度假和消費的方式也越來越認可。進入4月以來，愛達·魔都號也一直以近5000名賓客的上座率滿載運營?！?

首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達·魔都號

中國郵輪在世界舞臺上的新使命

近年來，我國相繼出臺了《國際郵輪在中華人民共和國港口靠港補給的規(guī)定》《海關(guān)支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施》《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》《關(guān)于全面實施外國旅游團乘坐郵輪入境免簽政策的公告》等措施，各沿海城市也積極響應(yīng)，加大了對港口的投資建設(shè)、加強旅游資源整合與推廣、持續(xù)提升港口的接待與服務(wù)水平，進一步釋放了郵輪游市場的潛力。

印度Times of India網(wǎng)站報道稱，中國大力發(fā)展郵輪旅游業(yè)，旨在吸引更多國際游客、持續(xù)提振入境游市場，在促進旅游業(yè)發(fā)展的同時，加強與其他國家之間的人文交流。

陳曉俊認為，隨著中國郵輪市場規(guī)模的逐步擴大，郵輪旅游產(chǎn)品也在逐漸細分化，除了常見的大型母港郵輪鄰國短途游，消費者如今也有了更多選擇，如長途郵輪游、歐洲內(nèi)河游輪游、“飛機+郵輪”海外航線、中小型豪華郵輪產(chǎn)品等，產(chǎn)品的多樣化在一定程度提高了消費者的關(guān)注度與參與度。

“以中小型豪華郵輪‘招商伊敦號’為例，不同于主打親子家庭游的大型郵輪，這艘郵輪的定位是期待通過旅行發(fā)現(xiàn)目的地人文精髓的高知旅客，游客可以深入目的地腹地，以真實體驗為核心，進行深度人文之旅?！标悤钥≌f。

吳小露表示，2025年中國郵輪旅游市場確實處于“回暖”階段，從政策層面來看，2024年的首屆上海國際郵輪節(jié)，推動“郵輪+”消費場景融合，吸引了更多潛在客戶，為郵輪旅游業(yè)發(fā)展提供了有力支持。

“在市場需求方面，隨著居民收入水平提高和消費觀念轉(zhuǎn)變，對郵輪旅游需求的不斷升級和多元，越來越多的人愿意嘗試這種高品質(zhì)的旅游方式，而郵輪公司的航線創(chuàng)新與本土化服務(wù)，如銀發(fā)族適齡服務(wù)增強吸引力，從而擴大客源市場?！?吳小露說，“總體而言，中國郵輪旅游市場在政策支持、消費升級、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等多方利好因素推動下，有望在2025年從復(fù)蘇轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新階段。”

中船郵輪研究開發(fā)部主任助理、總體組組長賀明鳴則對觀察者網(wǎng)介紹，基于此前愛達·魔都號乘客體驗和運營反饋的數(shù)據(jù)，設(shè)計團隊對愛達·花城號中庭、商店、水上樂園等區(qū)域進行了結(jié)構(gòu)及體驗上的優(yōu)化。此外，中船郵輪設(shè)計團隊采用全三維結(jié)構(gòu)設(shè)計、替代設(shè)計等技術(shù)，在航行穩(wěn)定、消防、隔音等體驗細節(jié)方面有很大提升，確保花城號航行中的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，讓乘客在花城號上住得更舒適，玩得更舒心。

愛達郵輪有限公司副總裁顧鵬程也對觀察者網(wǎng)表示，“愛達郵輪承擔引領(lǐng)中國郵輪行業(yè)發(fā)展的使命，不管是愛達·魔都號還是愛達·花城號，我們都致力于把它打造成為集成中國科技、展示中國文化的最新的載體和名片。所以愛達·花城號在設(shè)計建造過程中，會進一步地展示中國最新的科技成果、中國傳統(tǒng)文化等。未來，隨著愛達·花城號的交付，這艘郵輪將會成為中國走向世界的又一張靚麗名片。”

郵輪產(chǎn)業(yè)的未來，中國占據(jù)主導(dǎo)

世界旅游論壇研究所官方網(wǎng)站的文章指出，中國推行郵輪免簽入境政策的積極影響顯而易見。眾多大型國際郵輪運營商已恢復(fù)在中國的運營，這將不斷推動中國郵輪游市場的增長。預(yù)計到2033年，全球郵輪旅游市場將增長至226億美元，而中國將占據(jù)該市場的重要份額。

文章提到，中國近年來發(fā)布的一系列針對促進郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策和指導(dǎo)意見，將使其成為世界郵輪業(yè)最具活力的市場之一，并可能迎來郵輪旅游的又一個“黃金時代”。

愛達郵輪相關(guān)負責人表示，愛達郵輪在過去一年多的運營中，積極推動中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展及郵輪文化的傳播,“首艘國產(chǎn)大型郵輪愛達·魔都號的交付和運營實現(xiàn)了自主設(shè)計建造及運營的歷史性突破，并起到了良好的郵輪文化普及作用。同時，我們打造的‘郵輪+文化’的模式也越來越受到中國游客青睞。”

“我們對2025年郵輪市場的發(fā)展充滿信心，目前有越來越多的中國家庭選擇郵輪作為休閑度假的方式，并且他們渴望在郵輪上解鎖全方位、高品質(zhì)且具有文化內(nèi)涵的舒適旅游體驗，這些都為郵輪旅游市場的發(fā)展提供了源源不斷的發(fā)展動力?！?該負責人強調(diào)，“國家和地方政府都出臺了一系列支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，例如簡化出入境手續(xù)、優(yōu)化港口基礎(chǔ)設(shè)施等，這為郵輪市場創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境?！?

針對2025年的規(guī)劃和布局，愛達郵輪相關(guān)負責人介紹，“目前旗下的兩艘郵輪都以中國的港口為母港進行運營，每個航次都有約5%的國際賓客。下一步會結(jié)合船隊規(guī)模和市場需求，考慮將旗下郵輪部署至海外母港進行運營，將更多的國外賓客帶到中國?！?

“2025航季，維京游輪面向國際賓客入境游的中國沿海航線將于9月啟動，覆蓋眾多中國沿海和內(nèi)陸的標志性城市與小眾目的地。” 陳曉俊說，“除了去年已有的東南沿海目的地外，航線還將進一步延伸至中國北方沿海旅游城市，如大連、青島和天津。同時，今年將啟動15天14晚的長航線，相對去年航線而言里程和時間更長，足以讓國際賓客更深入地領(lǐng)略中國沿海城市的多樣文化?！?

陳曉俊介紹，今年7月至8月，國內(nèi)旅客還能體驗到高品質(zhì)的郵輪“中國游”——八天東南海岸文化之旅（深圳、廈門、平潭、洞頭島、舟山、上海）和七天黃渤海中西文化之旅（天津、大連、青島、上海）兩條中國沿海航線。

“2025航季藍夢郵輪以多母港協(xié)同和季節(jié)性調(diào)配為核心策略，‘高頻短途經(jīng)典航線+精品深度游長線’雙軌并行為消費者帶來深度郵輪游體驗?！眳切÷墩f，“1月至7月的短途高頻航線，我們常規(guī)部署是由上海母港出發(fā)赴日韓航線，以濟州、長崎、福岡等日韓熱門港口為主，精準匹配郵輪初次體驗的旅客們‘短假期高品質(zhì)’的度假需求；7月至8月青島啤酒節(jié)期間轉(zhuǎn)港至青島母港運營，開通八條前往濟州島和日本經(jīng)典四晚航線，契合暑期親子家庭游需求。8月底至10月底開通20條由廈門母港出發(fā)航線，目的地聚焦石垣島、宮古島等沖繩離島，同時增加馬尼拉航次，兼顧海島度假與城市觀光需求?！?

eTurboNews網(wǎng)站的報道還提到，中國郵輪市場的熱度正逐步提升，消費客群趨向年輕化和體驗深度化，越來越多人想要深度了解目的地，即使在郵輪上，也積極參與各種娛樂互動，體驗不同的美食，同時，郵輪游的家庭客群整體比例也在顯著增加。

MSC地中海郵輪

中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（CCYIA）常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航對觀察者網(wǎng)表示，“中國郵輪市場正在成為旅游業(yè)新的增長極，郵輪經(jīng)濟正在從‘流量熱’向‘產(chǎn)業(yè)興’升級。”

鄭煒航強調(diào)，“2017年開始，中國已經(jīng)超過英、德、法國，成為僅次于美國的全球第二大郵輪游客源國，中國郵輪經(jīng)濟也正從單純的郵輪旅游向‘船港旅造教供’六大要素轉(zhuǎn)化升級，全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建。經(jīng)過2024年和2025年兩年的恢復(fù)、培育，中國郵輪經(jīng)濟將從2026年開始進入‘第二個黃金發(fā)展十年’，因此現(xiàn)階段，郵輪業(yè)不應(yīng)該簡單追求郵輪客流量，而是要追求全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，追求航線、目的地、二消模式、岸上游模式的多樣化，構(gòu)建安全、營養(yǎng)、健康、優(yōu)質(zhì)的郵輪食品標準和體系，探索發(fā)展康養(yǎng)型郵輪，從而為消費者提供更加滿意的高品質(zhì)服務(wù)。”

今年4月初，MSC地中海郵輪公布其2026年中國母港部署計劃及2026年海外航線。根據(jù)MSC地中海郵輪提供給觀察者網(wǎng)的資料，旗下“亞洲旗艦”MSC榮耀號（MSC Bellissima）將于2026年1月27日重返上海母港，布局1月至3月的冬春季航次及7月至9月的夏季航次，目的地計劃為福岡、鹿兒島、佐世保、沖繩、釜山等。

MSC地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲表示，此次MSC地中海郵輪發(fā)布的2026年中國母港部署計劃和精選海外航線，既是對消費復(fù)蘇趨勢的積極響應(yīng)，更是對中國市場的長期承諾?！拔覀兤诖谖磥砼惆楦嘀袊彝ケ几叭枕n及全球度假勝地，同時，我們將充分借助國家利好政策，打造更多融合中國文化的郵輪產(chǎn)品，讓世界通過郵輪看見中國的精彩?！?

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