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觀察者網(wǎng)·大橘財經(jīng)訊（文/盧思葉 編輯/陶立烽）11月27日，“智出行、共生態(tài)”中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在會上透露，哈啰出行將切入兩輪電動車業(yè)務，推出智能兩輪“新物種”，預計哈啰電動車第一代智能化產(chǎn)品將于明年初面市。

此次論壇由上海自行車協(xié)會主辦，哈啰出行承辦，中國自行車協(xié)會和中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會共同指導，包括雅迪、愛瑪、鳳凰、綠源等整車廠商以及電池、電機、智能鎖等配套零部件廠商近400家企業(yè)參會。

李開逐在大會上表示，基于兩輪出行這一國內最高頻且用戶基礎最大的市場，哈啰出行將繼續(xù)深耕兩輪業(yè)務，在共享兩輪服務、換電、電動車三條業(yè)務線上持續(xù)加注，同時將繼續(xù)堅持生態(tài)供應鏈戰(zhàn)略，以更開放的姿態(tài)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同撬動巨量兩輪市場。

哈啰切入智能電動車業(yè)務

兩輪出行是一個具有剛需、高頻、下沉特點的海量市場。據(jù)統(tǒng)計，中國每天的出行需求超過10億次，2019年，中國電動自行車+摩托車新增銷量超過4600萬輛，目前保有量達到近4億輛。

但與市場空間相比，兩輪出行產(chǎn)品的數(shù)字化、智能化滲透率還很低。李開逐在大會演講中指出，相比智能手機、智能電視、智能汽車，智能兩輪電動車的滲透率還不足5%。

對此，參會的多位行業(yè)專家表示，兩輪出行行業(yè)應該向智能化和網(wǎng)絡化的方向邁出更快的步伐。“哈啰將攜手產(chǎn)業(yè)伙伴，加快推動電動車產(chǎn)品智能化、換電標準化。它不光是一個簡單的交通工具，而是一個智能物聯(lián)網(wǎng)的設備?！崩铋_逐表示。

作為兩輪智能化的先行產(chǎn)品，哈啰電動車第一代智能化產(chǎn)品將于明年初面市。李開逐在接受觀察者網(wǎng)等媒體采訪時表示，數(shù)字化、網(wǎng)絡化是智能化產(chǎn)品的核心，在此基礎上，可以不斷補充和發(fā)現(xiàn)諸多應用場景。

“大家說智能電動車也許能夠實現(xiàn)防盜或者遠程控制等功能，這些都可以看作在網(wǎng)絡化和數(shù)字化基礎上的功能與場景的延展，這些延展可以有不同的期待和定義，但核心就是完成數(shù)字化、網(wǎng)絡化?！崩铋_逐說。

“電動車行業(yè)下一個維度的發(fā)展，是怎么能夠做用戶更喜歡的車，提高制造和流通效率，以及滿足用戶購買后的服務需求。這些都需要通過系統(tǒng)化、智能化和自動化的工具去解決?！惫鲂须妱榆囀聵I(yè)部總經(jīng)理遲星德表示，作為終端，智能化的真正價值在于鏈接，如果能鏈接到更多場景，具有非常豐富的想象空間。

換電啟用全新品牌

除了智能電動車業(yè)務，李開逐還在會上宣布，哈啰旗下?lián)Q電業(yè)務啟用全新品牌“小哈換電”，協(xié)同各方打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，積極探索形成完整行業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡，加速“車電分離”模式推廣普及，助力未來城市兩輪“新基建”建設。

此前，哈啰一直以“換電小哈”身份面向城市提供出行能源補給的各類服務。據(jù)了解，小哈換電已在全國數(shù)十個城市面向社會大眾開放網(wǎng)絡能力，提供安全、智能、便捷、高效的兩輪出行用電服務。

哈啰出行換電事業(yè)部總經(jīng)理周樹楓在會議圓桌論壇上提到，相較傳統(tǒng)充電模式痛點顯著，及帶來的電動車事故多發(fā)、頻發(fā)趨勢明顯，新興的兩輪換電模式可實現(xiàn)標準化、規(guī)范化、集中式、數(shù)字化管理用電能更好破解“安全”疑難、出行續(xù)航焦慮。

因此，2019年6月，哈啰出行就與寧德時代、螞蟻金服共同出資10億元孵化換電業(yè)務。經(jīng)過一年探索，哈啰換電業(yè)務取得全面突破，今年10月，哈啰換電與阿里生態(tài)體系開啟全面戰(zhàn)略合作，協(xié)手國網(wǎng)推進新能源新基建。

寧德時代商用解決方案部總裁胡建國在會上表示，真正推動城市兩輪換電“新基建”，首要需解決標準合作，協(xié)同政府、行業(yè)、協(xié)會等主動建立聯(lián)系，緊密合作，成立行業(yè)性的生態(tài)聯(lián)盟亟待推動。此外，產(chǎn)品、資本、大數(shù)據(jù)、服務的多重提升與助能，才能更好從應用端到產(chǎn)品端提高用戶的使用體驗。

堅持生態(tài)供應鏈，打造綜合性平臺

在高峰論壇上，哈啰出行宣布發(fā)起“綠色質造公約”，面向400余家生態(tài)伙伴倡導踐行“生態(tài)優(yōu)先、綠色質造”，遵循減量化（reducing）、再使用（reusing）和再循環(huán)（recycling）的3R原則，通過資源高效利用和循環(huán)利用，實現(xiàn)社會、經(jīng)濟和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

李開逐表示，哈啰出行將繼續(xù)深耕兩輪業(yè)務，在共享兩輪服務、換電、電動車三條業(yè)務線上持續(xù)加注，同時將繼續(xù)堅持生態(tài)供應鏈戰(zhàn)略，以更開放的姿態(tài)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同撬動巨量兩輪市場。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐

目前，哈啰已經(jīng)成為共享出行行業(yè)的領跑玩家，哈啰出行數(shù)據(jù)顯示，旗下共享兩輪（單車及助力車）業(yè)務已經(jīng)覆蓋了全國400余個城市，市場覆蓋率第一。

而從最早期的共享單車到共享助力車，再到將面向C端推出智能電動車，哈啰的生態(tài)布局逐漸深入。

李開逐在接受采訪時表示，哈啰并不把自己定位在只做出行的公司，“我們希望能夠發(fā)展成綜合性的超級普惠生活平臺，所以哈啰布局做了兩輪、換電、順風車、打車、本地生活等業(yè)務?！本C合性的超級普惠生活平臺，將是哈啰在未來幾年的重要目標。

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