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受737MAX拖累,波音22年來(lái)首現(xiàn)年度虧損
最后更新: 2020-01-30 11:30:25當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日,波音公司(BA.US)在周三美股盤前公布2019年第四季度和2019年財(cái)年業(yè)績(jī)。
數(shù)據(jù)顯示,2019年第四季度波音公司凈虧損10.10億美元,2019年財(cái)年凈虧損6.36億美元。這是自1997年以來(lái)波音公司首次出現(xiàn)年度凈虧損。
財(cái)報(bào)顯示,737MAX停飛對(duì)波音的業(yè)績(jī)?cè)斐闪司薮蟮臎_擊。波音公司2019年全年銷售收入765.59億美元,較2018年下跌24%,虧損超過(guò)6億美元。其中,民用客機(jī)全年銷售收入為322.55億美元,較2018年下跌44%。
按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(GAAP)計(jì)算,波音2019第四季度每股虧損1.79美元,上年同期每股收益5.93美元;核心每股虧損(非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下Non-GAAP)為2.33美元,上年同期每股收益5.48美元。
自從波音737MAX客機(jī)兩次空難導(dǎo)致346人身亡后,波音737MAX系列客機(jī)遭到全球禁飛。波音公司在過(guò)去近一年時(shí)間中,試圖修復(fù)軟硬件問(wèn)題,讓737MAX重新得到認(rèn)證,但該進(jìn)程卻因?yàn)闇y(cè)試和修復(fù)中不斷出現(xiàn)的各種問(wèn)題一再推遲。
財(cái)報(bào)披露,2019年波音737MAX的全球停飛成本達(dá)到146億美元,由于需要凍結(jié)和緩慢重啟飛機(jī)生產(chǎn),到2020年還將增加40億美元的費(fèi)用。所以,737MAX的停飛成本總計(jì)達(dá)到186億美元。
根據(jù)財(cái)報(bào),波音公司2019年僅交付飛機(jī)380架,2018年同期該數(shù)字為806架,減少了53%。
目前,波音積壓訂單價(jià)值4630億美元,其中包括超過(guò)5400架商用飛機(jī)積壓訂單,價(jià)值3770億美元。
波音737MAX機(jī)型的停飛停產(chǎn)甚至影響了美國(guó)的GDP。美國(guó)總統(tǒng)特朗普曾引用研究表明,737 MAX的停產(chǎn)可能會(huì)使美國(guó)2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)減少0.5%。美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)姆努欽也發(fā)表了類似觀點(diǎn)。
今年1月13日,波音公司迎來(lái)了新CEO戴維·卡爾霍恩。他認(rèn)為,美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在今年年中之前批準(zhǔn)波音737MAX的客機(jī)復(fù)飛計(jì)劃。
今年1月24日,美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)局長(zhǎng)史蒂芬·迪克森確認(rèn)波音修正737MAX系列客機(jī)缺陷取得進(jìn)展,可能會(huì)在年中之前批準(zhǔn)737 Max客機(jī)復(fù)飛計(jì)劃。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 一鳴 
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