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要想有一個完整的體驗，首先還是要有一個完整的航線。此前，觀網(wǎng)軍工組辦公室里只有老蘇一人搭乘過當時處于虹橋-浦東機場間測試飛行的C919。在我看來，蘇師傅在觀棋有語節(jié)目里描述的那次20分鐘的搭乘體驗，描述的并不像是一個乘客的感受，反倒像是一個“具備一定自主意識和表達能力的貨物”；當然考慮到我們辦公室里日常形容老蘇的?！澳惆【筒皇莻€人，簡直是個獸”，這也正常。

一個又一個前序航班終于飛走了，C919滑上了跑道，從加速到升空，最大的感受就倆字，安靜。這個安靜并不僅僅指的是發(fā)動機本身噪音低加上隔音做得好，而是包括起落架收起在內(nèi)的、之前坐飛機時經(jīng)常能聽到的機械運動聲音，我都沒有什么印象了。與此同時，可能是因為機上載重較輕，飛機的爬升速度似乎也要快一些，等到C919開始轉(zhuǎn)彎時，我甚至產(chǎn)生了“這飛機操作好靈敏”的感覺。

這一點我和老蘇的感覺類似，乘坐C919時能明顯感到桿舵聯(lián)動與飛行姿態(tài)反饋的干凈利索

在此前的學習和工作生涯中，我的飯量放在同齡人里都是“大胃王”級別，但我在飛機上的胃口一向?qū)儆凇安顝娙艘狻薄恢劣诶速M，一份飛機餐吃得干干凈凈，但再要一份的想法是平生絕無。然而也許是因為趕飛機前一夜那頓折騰，也許是作為首個C919航班，MU9197提供的菜色確實不錯，吃完一份之后意猶未盡，我還真就問了空姐能不能再要一份，然而此時飛機餐已經(jīng)被席卷一空……只好把親戚家做的俄式炸牛肉包拿出來嚼了。

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考慮到從落地成都之后就開始了三天火辣美食行程，這頓開胃餐已然算是清淡了

雖說飛機上總要解決吃喝拉撒問題，但這個過程在MU9197上“銜接”得顯然有點過于緊密，不消說又是以打卡的居多，空姐們對此倒是見怪不怪，熟練地在每名乘客“心滿意足”地離開后對兩個廁所進行衛(wèi)生處理。輪到真有點內(nèi)急的我進廁所時，卻也鬼使神差地先拿手機拍了一張，大概打卡也是一種“傳染病”吧。

打卡廁所的人群

我也沒能免俗

硬要說這次上廁所有何不同體驗，其實是在廁所之外。以前乘機時如果不是憋到難受一般不去廁所，一大原因是我喜歡坐在靠窗的位置（乘坐高鐵時也是），但進進出出又要麻煩同排乘客起身，故而往往就憋住算了。而在間距寬敞的C919上，我進出座位時，同排乘客甚至無需專門起身讓位，這種介乎于同級別客機和高鐵之間的體驗，的確讓人驚喜。

這個垃圾袋算是不多能拿走的“紀念品”了

而作為一位“老鼻炎患者”，我更喜歡乘坐高鐵出行的另一大原因，則是飛機下降高度時因氣壓變化，導致耳道內(nèi)部的強烈不適感。比如去年過年回家時，因為之前一周做了個手術，麻藥勁兒還沒完全過，趕上的還是一架波音737，當時坐在靠窗位置的我簡直疼到想“以頭搶地”；乘坐空客A320系列時感覺稍好，但下飛機之后幾個小時內(nèi)耳朵仍不舒服，對我來說也是家常便飯。

大概是因為自從春節(jié)后返滬以來已經(jīng)四個多月沒坐過飛機，我這次乘坐C919時，幾乎忘了坐飛機耳朵會疼的這件事兒。著陸時最大的感受反而是進場速度挺快，反推和減速板聯(lián)動的效率挺高；直到我下了飛機去天府機場的衛(wèi)生間洗臉、順便擤一下鼻炎又有點犯了的鼻子時，突然感覺兩個耳朵同時一通——對啊我剛從飛機上下來，耳朵應該難受??！

就算有這么一個后話，首次乘坐C919的體驗終究是短暫的，雖然成都及其周邊足夠吸引我多去幾次，但MU9197的航班時間，對于我這么個旅游時更不想早起的人來說，還是有些不方便。

不過在C919未來持續(xù)交付，開辟更多航線之后，我們必然會有乘坐C919的更多選擇；相信在不久的將來，國人乘坐C919出行不僅是對中國大飛機事業(yè)的信任與支持，更將是一種比波音和空客更加舒適的生活方式。

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