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【文/觀察者網專欄作者 揚基】

從5月29日開始，東航首架國產C919客機在上海虹橋-成都天府航線上實行常態(tài)化商業(yè)運行。得知消息后，我很快預訂了端午假期的機票，準備體驗期待已久的國產客機。

得虧買得早，端午前一周再看，價格幾乎比這翻了一倍

因為出發(fā)前一天晚上臨時去浦東機場接親戚，趕回住處時已經是深夜11點多，匆忙收拾一番行李，躺下時早已過了半夜三更，沒睡幾個小時就要起來趕飛機。這與當初買下機票時預想中的“好整以暇”相去甚遠，還好早已在網上辦妥值機，所以雖然到虹橋T2時距離開始登機已經不到一小時了，我還是提前到了53號登機口。

位于T2樓下的53號登機口，是不與廊橋相連接的，乘客需乘坐擺渡車前往停機坪登機。對于習慣乘坐各種廉價航班出行的我來說，從這類登機口出門早就是家常便飯，只是疑惑為何沒給C919“特事特辦”安排廊橋，看到值機柜臺前早已有幾位飛友模樣的青年男子等候才想起來：確實是我沒睡醒，要想讓乘客們更方便地與C919拍照留念，那當然是要坐擺渡車開到飛機下面嘛！

雖然不知道為什么要拍，但看到排在最前面登機的幾位飛友都掏出手機拍攝以示紀念，我也就跟風一下好了

上了擺渡車，前后左右擠在一起的乘客那就是形形色色了，既有剛才幾位一望而知就是飛友的，也有“藏得比較深”、但一聽談吐同樣是為了C919而來的，當然也有完全不知道這次乘坐的是C919，純粹是想趕早班飛機去成都的正常乘客。

不過哪怕是“正常乘客”，一聽說這次坐的是才投入航線不到一個月的國產客機，情緒也被足有半車的“不正常乘客”帶動起來了。記得有個阿姨看到停機坪上一個長得不太一樣的飛機，立刻高呼“這個就是C919吧（我記得好像是個A350），好大啊！”

當我聽到“中國都能造戰(zhàn)斗機那么多年了，怎么才開始造客機”這種熟悉的網上話題都在現實中嘮出來的時候，正要感慨一番，突然聽到那幾位飛友故意搞怪扮“小白”：“哇，這就是我們的大飛機C919，好漂亮??！”轉頭一看，確實是快開到C919跟前了。一車的人都在笑，我也指著那幾位飛友跟邊上的一家人開玩笑說，“看到沒有，這種人啊就是軍迷，很可憐的，千萬別讓孩子學他們啊……”

可憐啊！那是相當可憐！

在我掏出手機自拍的時候，從擺渡車上下來的人們，幾乎沒幾個人急著上飛機（后來知道，那幾個先上飛機的人就是商飛公司隨機出行的員工），而是各自尋找合適的機位一頓狂拍?，F場工作人員顯然也是經驗豐富，只要乘客們不去發(fā)動機正前方，對大家打卡C919的行為一律微笑鼓勵。一架看上去普普通通的客機，把人們最為樸素的愛國熱情凝聚在一起，讓這個端午的清晨格外溫暖。

記錄下這個場面時，心中的感覺很難形容，相信親身感受過的朋友們都有體會

不知道是不是興奮帶來的錯覺，當我終于走上舷梯進入客艙時，甚至在空姐們依舊職業(yè)的笑容中都感受出了不一樣的熱情。等我抵達位于倒數第二排的54A座位，聽到最后一排的乘客與乘務長聊天時，大概能確定應該不完全是錯覺——那位在很多乘客拍攝的Vlog中都出現過的、短發(fā)干練的乘務長，對于擔任全球首架C919的客艙服務，的確有著滿滿的自豪感。

新飛機真的好??！干干凈凈的舷窗看著就通透，削薄的座椅給我等胖子留出了非常充裕的乘坐空間，本身的柔軟度未減半分；倒是行李架空間稍嫌小了些，不過由于這趟航班的乘客普遍有些“專業(yè)”，隨身行李都很少，故而問題也不算明顯。由于C919的停放位置較遠，關艙后飛機慣例要多滑行一會兒，那就趕緊先合會兒眼，準備好好感受真正的飛行過程吧！

玻璃是真的干凈，幾乎看不出是隔窗拍攝