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【文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 吳蒙蒙】

大家還記得卡拉單車(chē)嗎？就是那個(gè)在莆田投了600多輛共享單車(chē)，結(jié)果十天后只找回來(lái)100多輛的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

當(dāng)時(shí)，卡拉單車(chē)的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)陷入了非常困難的境地，但也沒(méi)說(shuō)要倒；反而第一個(gè)跳出來(lái)說(shuō)“我們要冷靜一下”的，是背靠螞蟻金服、資金力量雄厚、正在沖刺A股IPO的永安行。

永安行共享單車(chē)（資料圖）

近日，永安行在時(shí)隔20個(gè)月之后，第二次向上交所遞交了IPO申請(qǐng)，在招股書(shū)中，永安行宣布暫時(shí)停止對(duì)共享單車(chē)賽道的投入，并宣告與螞蟻金服、IDG資本以及深創(chuàng)投等投資機(jī)構(gòu)的增融資計(jì)劃停止。

在招股書(shū)中解釋這件事時(shí)，永安行顯得有點(diǎn)“喪”：

預(yù)計(jì)與其他企業(yè)在無(wú)樁共享單車(chē)細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將較為激烈，且短期內(nèi)公司無(wú)樁共享單車(chē)的投資規(guī)模尚較小。

同時(shí)，由于無(wú)樁共享單車(chē)這一新興模式出現(xiàn)時(shí)間尚很短，行業(yè)中多為創(chuàng)業(yè)企業(yè)，目前多處于早期投資階段，尚未形成穩(wěn)定的盈利模式，且社會(huì)各界對(duì)無(wú)樁共享單車(chē)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、投放過(guò)度等問(wèn)題出現(xiàn)一定的爭(zhēng)議，因此未來(lái)的持續(xù)性和發(fā)展方向尚有一定的不確定性；

倘若因經(jīng)營(yíng)模式探索不成功、商業(yè)環(huán)境變化、投資環(huán)境變化等，不排除出現(xiàn)無(wú)樁共享單車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展停滯等情況；此外，由于無(wú)樁共享單車(chē)模式在全國(guó)尚未形成一個(gè)統(tǒng)一的市政監(jiān)管、服務(wù)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，政策的不確定性也給該模式未來(lái)的發(fā)展前景帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)。

用大白話(huà)翻譯過(guò)來(lái)就是：摩拜ofo贏不了，靠這掙錢(qián)我看懸，上面態(tài)度不明朗，好怕怕先停一下。

永安行對(duì)于共享單車(chē)在政策、盈利、市場(chǎng)形勢(shì)這三方面的憂(yōu)慮，也恰好是行業(yè)觀察者們最關(guān)切的問(wèn)題。只有將這三個(gè)相互糾結(jié)纏繞的關(guān)系整理清楚，才能真正客觀地認(rèn)識(shí)共享單車(chē)這一眼下最紅火的“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體”經(jīng)濟(jì)模式。

不破不立：先來(lái)辟個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的謠

自打共享單車(chē)落地，相關(guān)亂象就層出不窮：

10歲孩子體驗(yàn)“飆車(chē)”，發(fā)生嚴(yán)重摔傷；大爺大媽圈車(chē)，先給一塊錢(qián)才能上路；二維碼被篡改，車(chē)沒(méi)騎上反被騙；加私鎖、搬回家，明天我還騎這輛；買(mǎi)輛二手車(chē)，卻是刷了漆的共享單車(chē)；反正我用完了，停成什么樣與我何干……

北京萬(wàn)輛損壞共享單車(chē)堆成山 綿延300米

隨后，朋友圈類(lèi)似《共享單車(chē)，一面國(guó)民素質(zhì)的“照妖鏡”》的文章開(kāi)始盛傳，人們紛紛唾罵那些抹黑共享經(jīng)濟(jì)的少數(shù)人。

但專(zhuān)家說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)的帽子可不能隨便亂扣。

城市交通規(guī)劃從業(yè)者王園園說(shuō)，現(xiàn)在大家口中所說(shuō)的共享單車(chē)，其實(shí)跟共享經(jīng)濟(jì)沒(méi)半毛錢(qián)關(guān)系，就是個(gè)自行車(chē)租賃生意，“基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)樁自行車(chē)分時(shí)租賃”才是對(duì)這種經(jīng)濟(jì)形態(tài)比較恰當(dāng)?shù)谋硎觥?

上海財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院副教授胡凌也稱(chēng)，滴滴、Airbub等一撥以調(diào)用配置線下物質(zhì)資源的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不應(yīng)該被視為共享經(jīng)濟(jì)，因?yàn)檫@里的“共享”并非共同享有或者免費(fèi)享受，用戶(hù)只是通過(guò)企業(yè)打造的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)資源配置，按市場(chǎng)價(jià)格付費(fèi)獲得私人汽車(chē)、單車(chē)、住房以及其他物質(zhì)資料在一段時(shí)間內(nèi)的使用權(quán)，而非所有權(quán)。

而真正的共享經(jīng)濟(jì)是與商業(yè)經(jīng)濟(jì)相對(duì)的一個(gè)概念。例如，朋友之間分享書(shū)籍、電影和音樂(lè)，并不需要向?qū)Ψ礁顿M(fèi)；同事開(kāi)順風(fēng)車(chē)捎上你，也不需要你為之買(mǎi)單……這些無(wú)法被簡(jiǎn)單化約為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)交換，才是真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)。