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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，日前美國通用汽車正鼓勵(lì)其員工游說參議員，以取消2022年加利福尼亞州發(fā)布的在2035年之前禁止銷售燃油車的規(guī)定。此外，該禁令還被其他11個(gè)州所采納。

據(jù)悉，美國參議院最早可能在下周投票，以撤銷以上排放規(guī)定和燃油車禁售令。

“不符合市場現(xiàn)實(shí)的排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)破壞消費(fèi)者的選擇和車輛的可負(fù)擔(dān)性，從而對(duì)我們的業(yè)務(wù)構(gòu)成嚴(yán)重威脅?！?上周，通用汽車向數(shù)千名員工發(fā)送了這樣一封電子郵件，該郵件還發(fā)給了密歇根州和其他受影響州的工人。

通用汽車放棄到2024年中期生產(chǎn)40萬輛電動(dòng)汽車的目標(biāo) 華爾街日?qǐng)?bào)

值得一提的是，撤銷禁售令的計(jì)劃得到了美國兩黨議員的支持：本月早些時(shí)候，美國眾議院已通過了一項(xiàng)與參議院相同的提案，其中有35名民主黨人支持該提案，更包括2名來自加州的民主黨人。 

通用汽車是美國最大的電動(dòng)車制造商之一，其最初一度支持加州的目標(biāo)，并設(shè)定了到2035年停售燃油車的目標(biāo)。

然而近年來，美國電動(dòng)車市場銷量開始放緩，且來自車企的折扣正日益減少，國會(huì)也正尋求取消電動(dòng)車稅收抵免等補(bǔ)貼政策。 

目前，電動(dòng)車占美國汽車市場銷量的7%。根據(jù)研究公司Motor Intelligence的估計(jì)，今年4月電動(dòng)汽車銷量下降了5%；與此同時(shí)，美國汽車市場整體銷量卻增長了10%。

即使在加州這個(gè)全美最大的電動(dòng)車市場，其電動(dòng)車銷量也落后于目標(biāo)。目前，零排放的純電動(dòng)車僅占銷售額的20%，低于加州到2026年實(shí)現(xiàn)35%占有率的目標(biāo)。

而通用汽車也已放棄自己設(shè)定的到2024年中期生產(chǎn)40萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)。去年，通用汽車表示將推遲新的別克電動(dòng)車的生產(chǎn)計(jì)劃，并推遲開設(shè)電動(dòng)卡車工廠。福特汽車和其他汽車制造商也同樣縮減了計(jì)劃。

盡管通用汽車表示將繼續(xù)大力投資電動(dòng)車，并規(guī)劃推出一系列新的電動(dòng)車型，但同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，任何排放法規(guī)都應(yīng)該考慮到市場需求。

此外，通用汽車還加入了包括Stellantis集團(tuán)、福特和豐田等車企在內(nèi)的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟，并集體呼吁國會(huì)阻止禁售令，以免對(duì)“就業(yè)和制造業(yè)產(chǎn)生不可避免的影響”。

對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商的集體反對(duì)，制定州汽車法規(guī)的加州空氣資源委員會(huì)表示，加州的排放法規(guī)有著充分的靈活性：如排放標(biāo)準(zhǔn)按照三年平均值進(jìn)行計(jì)算，且車企可以使用過去幾年的排放信用額度。

不過許多參議員和美國汽車經(jīng)銷商表示，如果車企和政府不提供補(bǔ)貼，消費(fèi)者就無法負(fù)擔(dān)當(dāng)前的電動(dòng)車價(jià)格。

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