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【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

據(jù)《歐洲汽車新聞》5月15日報(bào)道，捷豹首席財(cái)務(wù)官理查德（Richard Molyneux）在近日的公司財(cái)報(bào)電話會議上告訴投資者，9月，捷豹路虎與奇瑞位于常熟的合資工廠將停止捷豹XE、XF，以及E-Pace的生產(chǎn)。此外，路虎攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行者將于明年年底在常熟工廠停產(chǎn)，隨后，基于奇瑞T1X平臺打造的Freelander（神行者）將開始生產(chǎn)。

奇瑞捷豹路虎常熟工廠打造的E-pace車型 路透社

對此，捷豹路虎內(nèi)部人士向觀察者網(wǎng)證實(shí)這一消息，該人士稱，由于路虎要打造電動化，捷豹品牌要煥新，所以“現(xiàn)階段車型停產(chǎn)與新車型推出”是勢在必行的。該計(jì)劃維持了捷豹路虎2021年發(fā)布的“重塑未來”全球戰(zhàn)略方向。因此，目前在中國以及全球，捷豹路虎都在進(jìn)行針對性轉(zhuǎn)型。

其次，該人士表示，捷豹路虎在華產(chǎn)品變革并非全面停產(chǎn)，而是階段性地進(jìn)行產(chǎn)品迭代。針對捷豹品牌，由于品牌革新，其產(chǎn)品變革也相對較早；路虎品牌則將優(yōu)先進(jìn)行攬勝和攬運(yùn)的純電化后，再進(jìn)一步布局油電切換。

理查德在電話會上指出，在華合資公司今年過得并不容易，因?yàn)槠渖a(chǎn)的車型即將進(jìn)入生命周期的末期。但他仍表示即將于明年投產(chǎn)的神行者有望走向全球市場。

據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，在截至2025年3月31日的2025財(cái)年，捷豹路虎實(shí)現(xiàn)了近10年來創(chuàng)紀(jì)錄的全年利潤，稅前利潤共計(jì)25億英鎊（約2396億元人民幣），同比增長15%；全年息稅前利潤率同樣創(chuàng)下十年來最佳水平達(dá)到8.5%。

捷豹路虎還表示，在美國和歐洲市場的銷量增長，大幅抵消了在中國銷量的下滑。財(cái)報(bào)顯示，在第四季度內(nèi)，該公司在北美和歐洲分別獲得14.4%和10.9%的批發(fā)量同比增長。

與此同時(shí)，在華合資公司奇瑞捷豹路虎在該財(cái)年內(nèi)的總銷量下降34%至3.4萬輛，在財(cái)務(wù)端累計(jì)虧損1400萬英鎊（約1.3億元人民幣），從上一財(cái)年的3600萬英鎊（約3.4億元人民幣）盈利轉(zhuǎn)向虧損。

但捷豹路虎并未打算放棄中國市場，而是計(jì)劃通過與中國合資公司奇瑞共同研發(fā)新的電動化產(chǎn)品。

據(jù)悉，神行者將推出純電動版和增程式純電動版。理查德表示：“我們將參與這款車的設(shè)計(jì)，但會采用中國架構(gòu)、中國特色和中國成本，它應(yīng)該非常適合中國市場?！?

目前，神行者提供的T1X平臺，正運(yùn)用于奇瑞Omoda（歐萌達(dá)）、Jaecoo和Tiggo（瑞虎）系列車型。

捷豹路虎認(rèn)為，作為中國最大的汽車出口商，奇瑞正通過歐萌達(dá)等產(chǎn)品進(jìn)一步進(jìn)軍歐洲市場，未來，神行者等新車也將在奇瑞旗下的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中銷售，并有望拓展全球市場。

有外媒在相關(guān)報(bào)道中表示，與奇瑞開發(fā)的神行者取代捷豹路虎現(xiàn)有的國產(chǎn)車型，將解決捷豹路虎在中國市場面臨的一個(gè)關(guān)鍵問題，即捷豹路虎已計(jì)劃將在華重點(diǎn)放在價(jià)格更昂貴的攬勝和衛(wèi)士等產(chǎn)品，盡管這些車型在中國的價(jià)格競爭中受影響不大，但對于其在華國產(chǎn)并計(jì)劃走量的車型而言，利用中國技術(shù)打造出的產(chǎn)品，才能夠在同價(jià)位競爭中更具吸引力。

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