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上海車展 | 采埃孚:大力推動尖端技術(shù)在中國落地量產(chǎn)
最后更新: 2025-04-27 07:12:09【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】4月23日至5月2日,采埃孚集團攜旗下一系列技術(shù)和產(chǎn)品亮相上海車展。
采埃孚參加2025上海車展 采埃孚
采埃孚集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運營總裁汪潤怡表示,采埃孚一直將中國視為核心戰(zhàn)略市場,已在中國建設(shè)了50多家工廠,5家研發(fā)中心;僅過去五年就投資近35億歐元;僅過去兩年就在中國新建或擴建了10家工廠,并新建了一個研發(fā)中心。
秉持“在中國,為中國”和“在中國,為全球”的戰(zhàn)略理念,采埃孚在中國實現(xiàn)了全球先進技術(shù)的本地化研發(fā)和量產(chǎn),還將中國的創(chuàng)新技術(shù)帶到全球市場。
此外,采埃孚還大力推動尖端技術(shù)在中國落地量產(chǎn)。針對中國市場需求推出專屬方案。新一代總成和零部件產(chǎn)品新近在中國實現(xiàn)量產(chǎn),并獲得中國主機廠訂單,金額超10億歐元;后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(AKC)、高級駕駛輔助系統(tǒng)OnGuardMAX加強版、傳勝二代變速箱(TraXon 2)相繼在中國量產(chǎn)。
采埃孚在車展宣布,中國團隊開發(fā)的行星齒輪同軸減速器今年上半年首次在中國實現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品在節(jié)省一半空間和重量的同時,可大幅提升效率,使得采埃孚成為同軸減速器領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商。采埃孚在杭州的電驅(qū)動工廠將在今年6月開始量產(chǎn)下一代800V電機,搭載于國內(nèi)以及國際客戶。此外,采埃孚在沈陽的電驅(qū)動工廠將在今年第三季度開始量產(chǎn)下一代電驅(qū)系統(tǒng),搭載于國際豪華汽車的電驅(qū)動平臺。
為順應(yīng)中國新能源混動汽車快速發(fā)展的趨勢,采埃孚將第四代混動變速器引入中國,計劃在2026年實現(xiàn)量產(chǎn),目前已獲得首批訂單。
在本屆車展上,采埃孚底盤2.0首次亮相。在橫向控制方面,為蔚來ET9配備的采埃孚最新線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已于今年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)。在縱向控制方面,采埃孚稱干式線控制動系統(tǒng)(EMB)已從一家全球領(lǐng)先的汽車制造商獲得訂單,近500萬輛汽車將搭載這一系統(tǒng)。
采埃孚底盤2.0 采埃孚
采埃孚全主動懸架技術(shù) sMOTION?已批量生產(chǎn),除應(yīng)用于保時捷新車型外,也在中國獲得了本土頭部汽車品牌的認可,將從明年開始在采埃孚中國工廠實現(xiàn)量產(chǎn)。
采埃孚還展出了最新研發(fā)的電驅(qū)增程系統(tǒng),實現(xiàn)一套電驅(qū)系統(tǒng)在增程與驅(qū)動兩種模式間切換,即將搭載至中國主流車型,計劃于明年上半年投產(chǎn)。
采埃孚還在車展推出最新可定制的輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合AI大模型與先進算法,擺脫對高成本激光雷達與大算力平臺的依賴,基于模塊化架構(gòu)設(shè)計,降低硬件成本,減少系統(tǒng)功耗,可適配不同汽車平臺。
與此同時,采埃孚還積極構(gòu)建合作伙伴關(guān)系,2024年先后與福田汽車、吉利遠程新能源商用車等攜手,在多個領(lǐng)域展開合作。近期,采埃孚還宣布與合作伙伴在廣州成立了合資公司,生產(chǎn)被動安全電子產(chǎn)品。這一項目的啟動也標(biāo)志著采埃孚在本地項目投資上創(chuàng)建了新模式。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 采埃孚- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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