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【文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘】

據(jù)路透社報(bào)道，3月24日銷量調(diào)查平臺JATO Dynamics發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月歐洲電動(dòng)汽車市場中，特斯拉的銷量已經(jīng)落后于本土的寶馬集團(tuán)以及大眾汽車集團(tuán)的電動(dòng)車銷量。

JATO Dynamics全球分析師費(fèi)利佩·穆諾茲（Felipe Munoz）在一份報(bào)告中表示，馬斯克在政治中扮演的角色，以及電動(dòng)汽車市場日益激烈的競爭，疊加其銷量支柱Model Y的革新緩慢，都對其銷量產(chǎn)生了影響。

路透社

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在25個(gè)歐盟市場、英國、挪威和瑞士的電動(dòng)汽車注冊量與去年同期相比平均下降了44%，2月份銷量不足1.6萬輛，當(dāng)月市場份額降至9.6%，為近五年來同時(shí)期最低。

馬斯克參政，特斯拉失寵

近兩個(gè)月來，由于馬斯克在X平臺上的政治傾向言論直指歐洲黨派之爭，直接導(dǎo)致了特斯拉在歐洲的銷量危機(jī)。

今年 1 月，馬斯克曾抱怨歐洲“層層監(jiān)管和官僚作風(fēng)盛行”，并不遺余力地在歐洲各地推動(dòng)右翼勢力。分析人士表示，馬斯克正在為自己的商業(yè)帝國謀求更為長遠(yuǎn)的目標(biāo)，即支持可能會(huì)“削減他眼中阻礙技術(shù)創(chuàng)新的監(jiān)管”的政黨。

2024年，特斯拉在歐洲的銷量下降10.8%，而同期歐洲市場整體僅下跌1.3%。

電動(dòng)汽車評論網(wǎng)站 Electrifying.com在1月底進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，59%的英國電動(dòng)汽車擁有者或打算購買電動(dòng)汽車的人不會(huì)因?yàn)轳R斯克而購買特斯拉，消費(fèi)者還在X平臺上進(jìn)行一場反特斯拉運(yùn)動(dòng)。

有消費(fèi)者也表示，“我愛我的特斯拉，我愛它的技術(shù)，但我不想與馬斯克的政治或公開言論扯上關(guān)系?！?

迭代緩慢，競爭力不足

除了馬斯克自身的言論影響，特斯拉自身的市場競爭力也是其銷量不振的一大原因。

穆諾茲表示：“特斯拉等品牌的車型陣容相對有限，在轉(zhuǎn)換車型時(shí)特別容易受到注冊量下降的影響?！?

歐洲最大的汽車租賃公司之一Ayvens的首席執(zhí)行官提姆（Tim Albertsen）則表示，“我暫時(shí)不會(huì)放棄特斯拉，但他們確實(shí)需要一些更新穎的東西?！?

市場分析稱，2020 年特斯拉推出 Model Y 時(shí)，英國只有 25 款主流電動(dòng)車型。如今，隨著歐洲車企的轉(zhuǎn)型與中國品牌推出價(jià)格更實(shí)惠的新型電動(dòng)車，英國主流電動(dòng)車型數(shù)量已增至133款。

JATO發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，大眾的純電動(dòng)汽車銷量在歐洲增長了180%，接近兩萬輛。而寶馬集團(tuán)則共售出近1.9萬輛純電動(dòng)汽車，均超越特斯拉當(dāng)月銷量。

該統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)還表示，中國自主品牌的電動(dòng)汽車總銷量也超過了特斯拉，并呈現(xiàn)出快速增長趨勢。

其中，比亞迪和極星（Polestar）在相同市場的電動(dòng)車銷量分別增長了94%和84%，達(dá)到4000多輛和2000多輛，小鵬汽車銷量突破1000輛，而零跑汽車則接近900輛。

JATO還稱，盡管汽車需求總量有著一定的下降，但歐洲汽車市場對于電動(dòng)汽車的需求仍在增長。今年2月，上述市場的汽車總銷量共計(jì)97萬輛，下降3%，但其中電動(dòng)汽車的注冊量增長了25%，增勢強(qiáng)勁。

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