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【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】3月20日，吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅在吉利汽車2024年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，近年來中國車企在智能駕駛領(lǐng)域百花齊放，但有很多車企一推出智駕就號(hào)稱“遙遙領(lǐng)先”；更有企業(yè)一年前還說“智駕是一場(chǎng)騙局”，一年后又說自己是“智駕的引領(lǐng)者”。

桂生悅認(rèn)為，這些企業(yè)發(fā)出的聲量之大，讓許多消費(fèi)者或是興奮，或是疑惑，影響了人的判斷。但他認(rèn)為，只有把智駕建立在安全的基礎(chǔ)上的企業(yè)，才是真正值得尊敬的。

吉利汽車桂生悅 吉利汽車

桂生悅同意行業(yè)中“新能源汽車轉(zhuǎn)型的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化”的觀點(diǎn)。但他強(qiáng)調(diào)，沒有大數(shù)據(jù)、大模型、大算力，汽車的智能化只是空中樓閣；只有大數(shù)據(jù)、大模型、大算力，才能為智駕安全提供保障。

“通過東拼西湊搞出一套智駕方案，來提高汽車銷量、讓消費(fèi)者成為試驗(yàn)品的事，吉利絕不會(huì)去干?！惫鹕鷲倧?qiáng)調(diào)，安全永遠(yuǎn)是智駕的最高宗旨。吉利汽車會(huì)存有敬畏之心，以“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的態(tài)度對(duì)待智駕。

“華為在智駕領(lǐng)域很強(qiáng)。因?yàn)槿A為清楚地知道，未來的汽車就是移動(dòng)智能體?！惫鹕鷲傇诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)回答投資人及媒體提問時(shí)表示，華為通過與許多車企合作，收集了大量的行駛數(shù)據(jù)，使其算力越來越強(qiáng)。因此華為是智駕領(lǐng)域最值得尊重的對(duì)手。

“在智駕領(lǐng)域，吉利汽車會(huì)和千里科技一道，打造出一個(gè)‘新華為’?！惫鹕鷲傉f。

此前于3月3日，吉利汽車發(fā)布了統(tǒng)一智駕方案——千里浩瀚。該智駕方案融合了千里科技（原力帆科技）和吉利浩瀚智駕的能力，分為H1、H3、H5、H7、H9五個(gè)層級(jí)。吉利全集團(tuán)各品牌、各車型將根據(jù)不同的定位使用對(duì)應(yīng)的智駕方案。

“不賺錢的車企必定會(huì)淘汰。兩三年后，中國一定會(huì)做到‘油電平權(quán)’。屆時(shí)資本市場(chǎng)對(duì)車的估值方法有可能起變化?！惫鹕鷲偙硎?，如果一家企業(yè)沒有燃油車，到那時(shí)可能會(huì)是一種缺憾：有燃油車的公司有可能會(huì)比沒有燃油車的公司值錢。

“我說的這些可能有些新勢(shì)力車企不會(huì)認(rèn)可，但我覺得是正確的。”桂生悅說。

根據(jù)吉利汽車此前披露的財(cái)報(bào)，2024年吉利汽車總收入首次超過2400億元，達(dá)2402億元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)34%；歸母凈利潤為166億元，同比增長(zhǎng)213%；扣除非經(jīng)常性損益后的歸母凈利潤為85億元，同比增長(zhǎng)52%；凈現(xiàn)金水平為398億元，同比增長(zhǎng)40%，同樣創(chuàng)歷史新高。

在汽車主營業(yè)務(wù)方面，2024年吉利汽車?yán)塾?jì)銷售汽車217.7萬輛，同比增長(zhǎng)32%，創(chuàng)歷史新高；其中新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超過88.8萬輛，同比增長(zhǎng)約92%，同樣創(chuàng)歷史新高；全年累計(jì)出口銷量達(dá)41.5萬輛，同比增長(zhǎng)超過57%，也創(chuàng)歷史新高。

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